Oder Märklin fertigt mal (ich weiß - sehr unwahrscheinlich, nachdem sie auch beim Rheingold die Chance ungenutzt vertan haben) einen Karlsruher Kopf aus Blech. Oder einen Hasenkasten in 1:100. Solche Silberlinge mit Hasenkasten in 1:100 könnten auch mal als Retro-Version herauskommen (sind ja auch schon locker 40 Jahre alt). Und dann bitte eine Epoche-IV-Version ohne Gummiwulst an der Hasenkastenfront, Märklin...

Zitat

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Und den Turmtriebwagen biite auch in einer einfachen Ausstattung ohne Elektronik / Geräusche, einfach so nackt.

klein.uhu

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Den wirst doch irgendwann in der Bucht als Bastelobjekt günstig bekommen.

Hallo zusammen

Nach Big Boy und Challenger wäre der Weg frei für US-Gigant Nr. drei - die Cab Forward der Southern Pacific, genauer die Nr 4294, wie es sie auch heute noch gibt (leider im Museum...): https://en.wikipedia.org/wiki/Southern_Pacific_4294

Die beiden dann wenn ich schon Wünschen bin, am besten gleich in H0 und Z (das einmal erhältliche Modell von AZL ist nicht mehr erhältlich und als Kleinserienmodell dann mit deutlich über 1000$ schon sehr teuer).

PS: Es darf damit auch 2025 werden...

Zitat

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Oder Märklin fertigt mal (ich weiß - sehr unwahrscheinlich, nachdem sie auch beim Rheingold die Chance ungenutzt vertan haben) einen Karlsruher Kopf aus Blech. Oder einen Hasenkasten in 1:100. Solche Silberlinge mit Hasenkasten in 1:100 könnten auch mal als Retro-Version herauskommen (sind ja auch schon locker 40 Jahre alt). Und dann bitte eine Epoche-IV-Version ohne Gummiwulst an der Hasenkastenfront, Märklin...

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Überhaupt mal wieder 1:100 im deutschen 26,4m-Programm, gern im Primex... äh Startup-Programm.
Selbst wenn wenig Formneuheiten dabei sind.
(Aber den Hasenkasten, den nähme ich, der fuhr bei uns noch sehr lange. Er müsste aber am Steuer-Ende auch eine Kupplung haben: die Kölner spannten in Brügge trotz Steuerwagen um...
Die Version ohne Steuerabteil, mit entfernten weißen Lichtern, nicht vergessen...)

Nach längerer Pause bin ich diesen Thread mal wieder durchgegangen und freu mich über die recht häufig gewünschten DB- Neubautenderloks. Die 65er kommt spekulativ diesen Sommer für Insider, so dass die 66er oder 82er vllt. irgendwann gleich für´s gemeine Volk kommt.....
A propos Insider: Seit einigen Jahren habe ich die 50.40 und gestehe zu meiner Schande, dass ich sie mit qualmendem Schlot vor meinem Güterzug laufen lasse. Mir ist dabei schon klar, dass der Schlot nur zum Anheizen geöffnet wurde und die Abgase während der Fahrt durch den seitlichen Kamin entwichen. Nun scheint die 50.40 nicht so der Verkaufsrenner gewesen zu sein, worauf ich angesichts des immer noch üppigen Angebots (z.B. Intermodellbau) bei rückläufigen Preisen schließe. Nachdem es der Konkurrenz in H0 inzwischen gelungen ist, Loks mit dynamischen Rauch sowie Zylinderdampf zu vermarkten stellt sich mir die Frage, ob Märklin den Seitenschlot so umkomstruiert bekäme, dass der Qualm vorbildgerecht von der Seite entweicht.
Meines Wissens gab es eine 50.40 mit Ölfeuerung, die 1968 noch zur 059 umgenummert werden sollte, so dass hier sogar eine zusätzliche Variante aus den vorhandenen Formen geschaffen werden könnte?
Just a thought......

Dann würde mir diese auch gefallen, obwohl sie in natura ein Rohrkrepierer war:

Bild entfernt. Bild- Und Urheberrechte beachten!!! -Moderation-

Und Wagen in 1:100 : ja, unbedingt!

Als dampflok-neukonstruktionen werden die BR 62, 65, 66, und 82 hier oft genannt.
Kein wunder, denn diese BR gabs von mä bisher noch garnicht.

Weitere BR wie die 78 und 86 werden als veraltet und deshalb als neu zu konstruieren erwähnt.

In einem interview hat mä-GF Sieber ja mal geäußert, dass man sich stärker auf den nachwuchs und die moderneren epochen konzentrieren will um neue und jüngere kunden zu gewinnen.
Trotzdem soll aber eine dampflok- bzw. ep.III-neukonstruktion pro jahr für die "stammkunden" möglich sein.

2017 war es die BR75. Für 2018 könnte das die BR65 als 2. insidermodell werden. Die aussage scheint sich zu bestätigen.
Dann hoffen wir mal, dass in den kommenden jahren auch die oben genannten BR zum "zug" kommen.

Hubert

Hoi zäme

Und für die SBB würde ich mir endlich ein E 3/3 Tigerli wünschen. Eine Rangier- und Nebenbahndapflok, welche überall in der Schweiz auf Normalspur anzutreffen war und heute noch sehr viel als Museumslok eingesetzt wird!

lg
alex

Ich wünsche mir eine Neukonstruktion einer Br 44!
Ne 65 wäre auch toll. Und eine ETA 150 / Br 815. Neukonstruktion.

Zitat von Gast im Beitrag Wünsche für Märklin-Neuheiten 2020

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Ich hätte gerne eine iPhone XV kompatible Mobil Station app und Unterstützung für das WLAN PQ mit 10GBit-Transferrate.

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Zitat

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Hoi zäme

Und für die SBB würde ich mir endlich ein E 3/3 Tigerli wünschen. Eine Rangier- und Nebenbahndapflok, welche überall in der Schweiz auf Normalspur anzutreffen war und heute noch sehr viel als Museumslok eingesetzt wird!

lg
alex

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Ebenso fehlt bei Märklin, um die Lücke bei den Elektro- Gotthardloks zu schliessen, die Be 4/6.
Die Roco- Lok ist brüchig geworden.
Aus dem selben Lokkasten kann mit dem Untergestell der Ce/ Be 6/8 III die Ce 6/8 I "Köfferlilok" konstruiert werden.

Auch eine Be 4/7 suchen die Schweizer Modellbahner immer noch vergebens.

Moin,

wenn man sich die bisherigen Beiträge durchliest, kommt man zum Schluß, daß es zur Zeit einen Schwerpunkt in der Epoche 3 und in der Epoche V/VI gibt.
Epoche IV taucht hier so gut wie überhaupt nicht auf, wenn man die letzten Dampfer der DB mal nicht unbedingt als Epoche IV Loks ansieht.

Den Wunsch nach einem neuen und maßstäblichen ETA 150/515 kann ich nur lautstark unterstützen.

Auch eine 218.4 mit ihren baulichen Veränderungen, wobei ich kaum glaube, daß sich Märklin die Mühe macht, seine 218.2 mit neuem Dach als 218.4 Betty Boom auszustatten. Das wäre bei Märklin durchaus was Neues

Neubaudampfloks der Baureihen 66, 82 und 65 (Gerücht zur 2. Insiderlok hält sich hartnäckig) begrüße ich.
Und eine neue 78 wäre auch prima, damit man die uralte Kreischsäge endlich in die Vitrine verbannen kann.

Eine Gravita würde mir auch gefallen. Auch eine Maxima.

Interessant sind die neuen Triebwagen der Epochen V und VI. Da hätte ich nichts gegen aktuelle Dieseltriebwagen. Auch die Baureihe 620 als Vareo wäre hübsch. Oder der 622 im Look der Vias.

Bei den Dieselloks ist eigentlich fast alles schon mal da gewesen. Da könnte ich mir die großen DE Loks von Vossloh wünschen, die optisch an die Baureihe 290 erinnern. G/DE 18.

Und für die Epoche IV bitte einen 627.0, bzw. 627.1.

Zitat

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Zitat von Gast im Beitrag Wünsche für Märklin-Neuheiten 2020

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Ich hätte gerne eine iPhone XV kompatible Mobil Station app und Unterstützung für das WLAN PQ mit 10GBit-Transferrate.

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Hallo Gleichstromer,

mit welchem Grund braucht die App eine 10GE Anbindung?
Die korrekte Bezeichnung wäre:
„Unterstützung von IEEE 802.11ad“

Außerdem reicht es wenn das Endgerät den Netzwerkschnittstelle bereitstellt.
Die App greift nur auf die Ressourcen des Geräts zu.

Gruß
Basti

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ganz schwache Vermutung: Der Beitrag war nicht ganz 100% ernst gemeint..

Zitat

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...
Eine Gravita würde mir auch gefallen. Auch eine Maxima.
...

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Ich habe schon Verständnis, dass es Märklin sein soll und Doppelentwicklungen kann ich auch als Geschäftsbelebend sehen...

Doch gerade die Gravita gibt es ja in unzähligen Varianten von ESU und Brawa - die Maxima als noch viel grösseren Exot gab es auch schon (Sächsische Waggonfabrik Stolberg), die Nachfrage war wohl nicht ganz so gross - leider auch beim Vorbild nicht.

Zurück zur Gravita: Ich kann nur für die ESU und dort für die Kurze (10BB) etwas berichten: Diese Lok ist ein Traum - technisch wie optisch. Doch vor allem die Technik ist atemberaubend (Stromaufnahme bzw. Nicht-Stehenbleiben, Sound, Langsamfahreigenschaften, Kupplung, Licht). Wenn der Lok-Typ gefällt und noch eine in der bevorzugten Variante verfügbar ist (lange Versionen kommen noch/wieder), zuschlagen!

Bei mir ist es übrigens die Lok der Stahl Gerlafingen.

Für jemand, der den ganzen Gimmicks nichts abgewinnen kann, ist die ESU-Gravita das Geld nicht wert.

Hallo,

schließe mich hu.ms (#107) zu 100% an.
Neukonstruktion BR 62, 65, 66, 82 und die 78.10.
Eine Neukonstruktion der BR 43/ 44 wäre ebenfalls super.

Von der BR 151 wünsche ich mir die Varianten von Hector Rail, RBH
und Lokomotion natürlich in blau und grün.
Hier findet ihr eine Übersicht:
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_151

Die BR 103 von Railadventure, die Piko war ja sehr schnell ausverkauft.

(Schnappschuss aus Dresden bei den Dampftagen)

Über Fantasiemodell der BR 53 in Epoche III würde ich mich auch freuen evtl. mit Öltender.

Warum nicht ein BR 93 ?
Es gibt nur heute die T14.1 von Roco

Eine BR93 von mätrix wäre auch schön. Allerdings läuft die roco 69255 bei mir einwandfrei auf k-gleis.
Ich wäre primär an loks interessiert, die es serienmäßig für puko-stromübertragung noch vom keinem hersteller gibt.
Wäre vermutlich auch für märklin das größere umsatzpotential.

Hubert

Hallo zusammen,

ich würde mich über folgende Modelle sehr freuen:

- BR 181
- BR 151
- ET 150
- BR 44
- BR 86
- ICE 1 (Metallasuführung)
- S3/6
- BR 160 (Bügeleisen)
- Interregio-Wagen

Allgmein wäre es schön, wenn auch mal diverse Altbau-Lokomotiven der Schweiz herausgebracht würden.

Schöne Grüße

Stefan

Hallo,

ich wünsche mir noch:

-eine überarbeitete Soundbibliothek
-BR 102, aber dieses mal nicht im Start-Up Segment
-Wagen für die BR 102
- alle möglichen ICE's im Längenmaßstab 1:87
- moderne Nahverkehrstriebwagen (425, Lint 54 von Erixx, (1)440
- mit Start-Up eine Verkaufsoffensive

[quote="ICE Hannover" post_id=1829161 time=1525510746 user_id=31775]-BR 102, aber dieses mal nicht im Start-Up Segment[/quote]

Wo ist die Br 102 im Start-up Segment angeordnet? Preislich und von der Ausstattung ist das kein Start-up mehr.

[quote="Re 465" post_id=1829166 time=1525511546 user_id=4131]
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Wo ist die Br 102 im Start-up Segment angeordnet? Preislich und von der Ausstattung ist das kein Start-up mehr.
[/quote]

Hallo Andreas,

das stimmt natürlich, aber mit dem Spezialmotor kann ich mich nicht so recht anfreunden .

[quote="Re 465" post_id=1829166 time=1525511546 user_id=4131]
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Wo ist die Br 102 im Start-up Segment angeordnet? Preislich und von der Ausstattung ist das kein Start-up mehr.
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Preislich nicht, aber von der Ausstattung leider schon.

Zum Thema:

Nachdem TGV-V150 würde ich mich über
TGV Duplex/Euroduplex in silber/blau und in Carmillon freuen.
Und falls man nach neuen Mittelwagen zum TGV sich auch neue Triebköpfe vom Typ TGV-R vorstellen kann würden mich

TGV-R und R(Belgien) und R(Italien) und TGV-RD in silber/blau und in Carmillon ebenso wie der Thalys PBA in beiden Farbvarianten freuen.

Sofern man aus den Formen auch einen TGV-A ableiten könnte (der TGV-A hat gewisse Übereinstimmungen mit dem TGV-R, allerdings bin ich mir nicht sicher ob die übereinstimmend genug sind um aus derselben Form sozusagen den TGV-A als Variante abzuleiten) würde mich auch der in beiden Farbvarianten sehr erfreuen.

Nachdem ich eine Vorstellung davon habe, was man für einen TGV-RD von Jouef, digitalisiert und mit LED Beleuchtung, Momentan am Gebrauchtmarkt zahlt, finde ich die Preise von Matrix für die TGV auch durchaus akzeptabel, insbesondere weil sie detaillierter und hochwertiger umgesetzt sind.

Meine Wünsche sind, gemessen an den zahlreichen Wünschen meiner "Vorschreiber", eher
bescheiden, klein und mickrig...

Mir würde der Dampfkran (Neuheit 201 als nicht angetriebenes Modell - zur Beförderung
in einem Güterzug - sehr gut gefallen.
(denn ich möchte nur ungern ca. € 1.000,- funktionslos auf meiner Anlage "kreisen" lassen)

Außerdem wünsche ich mir die längst überfällige C-Gleis-Revolution, aber das ist ein
Kampf gegen Windmühlen. Dazu gehören neben einer "schlanken" Doppelkreuzweiche auch
Teilkreisgleisstücke mit einem Winkel von 7,5° zu den C-Gleis-Radien R3, R4, R5 und R9.
Und zum Radius R9 passend ein 7,5°-Gleisstück in einem fiktiven Radius R8 oder R10 zum
Bau von schwungvollen Paradestrecken oder großzügigen Bahnhofseinfahrten...!

Grüßle aus HONAU.
Klaus

Man könnte den von TRIX vermurksten ET56 verbessern und als AC Variante herausbringen. Insbesonders ohne "verschlossene" aussen aufgedruckte Gardinen und neuer Technik. Wenn man schon bei den Eierkopf-Triebwagen sind dann auch ET30 und VT12.5.

Thema Norddeutschland: LBE wäre mal nett. Insbesonders die Doppelstockwagen und die Baureihe 60 wären klasse. Und natürlich die spätere Bundesbahnversion. Oder das Thema: Altonaer Hafenbahn mit den Damf und E-Loks.

An Akkutriebwagen der vielfach gewünschte ETA150 bzw. seine Vorgänger bishon in die Epoche 1 (Preußen und Pfalz)

An E-Loks wären die 181er interessant, die E69 04 oder die E80 mit funktionierenden Phanto - das Rocomodell kann das ja nicht - und dann als Metallversion. E-Loks aus der Epoche 1 sind ja leider recht selten.

Dampfer, bei der Baureihe 50 gibts noch so viele Versionen die bis dato nicht realisiert wurde. Oder die 42 mit Brotankessel bzw. mit Steifrahmentender. Auch bei der 23er gibts noch etliche Untervarianten. Eine pfälzische S3/6 mit kürzerem Tender. Exotisch wäre eine korrekte Bundesbahn 61 001 oder die preußischen Versuchsloks mit Stromlinie.

Weitere Silberlinge u.a. des Airport Express oder Silberling Exoten wie das Hässliche Entlein. Und nicht vergessen die grünen Prototypen.

An Güterwägen könnte ich mir Fährbootwagen vorstellen und weitere Wiederauflagen von Modellen mit anderer Betriebsnummer.

Ausländische Modelle wären wie schon erwähnt der TGV ggf. ein weiterer Weltrekordzug. Epoche 3 Modell der 241 mit passenden Wagen. Generell Dampfloks die nicht deutschen Ursprungs sind. Das Österreichische Krokodil und der Elektrotriebwagen "Transalpin" wären auch sicher gewünschte Modelle. Oder der Dänische Verwandte des VT11,5.

Das C-Gleis sollte wirklich ausgebaut werden, wie oben schon erwähnt ist.

Signale ergänzen, insbesonders Ländertypisch (bsp. Bayrische Flügelsignale) oder "vergessene" wie das dreiflügelige (Hp1/2/3) und natürlich moderne.

Gruß Dennis