Hallo,
also an erster Stelle großer Ausbau des C-Gleises und neues K - Gleis
Wiederauflage der Bekohlungsanlage 76510 nur auch mit elektrisch ferngesteuerten Kohlebehältern zum öffnen
Zügige Erweiterung der 1:93,5 Reisezugwagen DB , ÖBB , SBB , NL usw.
Dann eine BR 103.1 in Verkehrsrot so wie die von Roco nur eben halt mit anderer Nummer und ohne Reklame auch wenn es die nie gab!
Eine BR 87 und eine BR 261 BB 10 Und BR 265 BB 15 mit allem drum und dran

Jörg

Ich würde mir eine Baureihe 1440 der DB AG wünschen, die ist relativ neu und fährt mich auch Mal nach Hause.

Einen ÖBB-Railjet mit 1:93,5 - Wagen

Hallo,

Mit dem Rheingold Flügelzug wurde in diesem Jahr einer meiner Wünsche erfüllt. Nun sind noch auf der Liste:

- Re 4/4" in der Ausführung der ersten Serie. Diese haben im Vergleich zur zweiten Serie nur einen Scherenstromabnehmer und sind 50cm kürzer. Diese Lok sollte dann auch in den Swiss-Express-Farben erscheinen.

-ÖBB 1020.47 in grün mit hellgrünem Zierstreifen.

-ET 427

Holger

Wünsche für 2020...
Da gibt es so manches, was mich zum Kauf verleiten kann:

- der Ardelt 57t Dampfkran ohne Antriebe, und sonstigen digitalen Schnikschnack, so dass er in Fahrtstellung im Zug mitlaufen kann... Und das Ganze in Epoche 4.

- die Neubaudampfloks der Bundesbahn, insbesondere die BR 66 und 82.

- den Talgo der DB AG in den möglichen Varianten (ICN, Nachtzug, mit CNL-Logos, Vorstellungsfahrt Russland und in CNL-Lackierung) ich weiß... Die Formen sind von Electrotren, aber da ist doch sicher was machbar... Und vor allem mit Nachbildung der Bpcbz und Kajüt-Liegewagen Bvcz 886! so dass man vorbildgerecht lange Züge zusammenstellen kann...

- DDm 915 und 916 als zeitgemäße Modelle in allen Lackvarianten... Besonders gerne in fernblau

- überhaupt alle möglichen Modelle in orientrot oder mintgrün

- ach und natürlich die grundlegende Überarbeitung des K-Gleises... Vor allem Stahlschwellen sollten doch leicht umzusetzen sein.

Hach... Ich fühl mich wie ne Schallplatte...

Punkt 1:Moderneres Zugmaterial. IC2 - Guter anfang. Vectron, 147, weiterso! Aber warum nich die 3d-Konstruktion für die BR 445/446 benutzen? Moderener Dostotriebwagen. Würde neue Mittelwagen erzwingen, dann noch den passenden Steuerwagen DBpbzf 765.5 und schon die möglichkeit, tausende Sets
und Varianten (S-Bahn Dresden, Main-Neckar-Ried-Express) rauszubringen. Könnte zur Preissenkung beitragen. eventuell könnte die gnädige Firma sich
zu modernen Triebwagen in guter Qualität durchringen (Flirt, Süwex, LINT Vareo, iLInt, Desiro, Talent I-III und wie sie alle heißen). Warum dauert es bei Triebwagen immer so lange, bis Märklin was in dem Bereich in Ep.V/VI was raus bringt. Jetzt, wo er so langsam verschwindet bringt ROCO zum ersten mal den 628.4 raus. Fährt schon seit über 30 Jahren...
Punkt 2: Nicht so exorbitanten Preise!!! Wenn die Preissteigerung anhält kann ich ir in 10 Jahren nur ein Signal leisten...
Punkt 3: C-Gleis ausbauen - auch hier: Preis!!!!
Punkt 4: Steuerung simplifizieren. Heißt: Wie schon erwähnt ne anschlussbox, die an PC angeschlossen werden kann. Damit man sich für PC anschluss von Märklin zumindest nicht immer ne CS2/3 holen muss.
Punkt 5: Im Signalbereich: Mfx-Erkennung und Rückmeldung für die Steuerung.
Punkt 6: Das wars erstmal glaub ich

Zitat von sebi0410 im Beitrag Wünsche für Märklin-Neuheiten 2020

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Und wie immer wünsche ich mir neue K-Gleise. Schön in verschiedenen Ausführungen. Mit Nachbildung von Holz-, Beton- und Stahlschwellen. Von mir aus auch erstmal Flexgleise mit den verschiedenen Schwellenarten.
Die Puko sollten zwischen den Schwellen sein und die Gleisprofilhöhe sollte niedriger sein als jetzt.

Gruß Sebastian

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Den Turmtriebwagen in Epoche IV als Wiederauflage mit zuverlässig funktionierender Technik.

Viele Grüße, Markus

Und den Turmtriebwagen biite auch in einer einfachen Ausstattung ohne Elektronik / Geräusche, einfach so nackt.

klein.uhu

Grüß Euch alle,

sind wir uns einig, daß wir ein gut fahrfähiges Modell und Betriebsfahrzeug haben wollen? Wenn ja - dann gut und weiter.

sind wir uns einig, daß das Modell vielfältig und in allen Epochen eingesetzt werden sollte, z.B. als Gastlok / Aushilfslok/ Museumslok/ Lok im Regelverkehr - wenn ja - dann gut und weiter.

Das Vorbild sollte für einen größeren Abnehmerkreis nicht nur in Deutschland gedacht sein, weil es z.B. vor Museumszügen / Festveranstaltungen / Betriebsausflügen usw laufen könnte - Wenn ja - dann gut und weiter.

Also dann schlage ich zwei Vorbilder vor:

1.) die BR97.501 in Reutlingen - die Vorbildlok ist die Sensation schlechthin; in dem Modell müßte der Zahnradantrieb stark vereinfach werden oder zum Vorteil der Fertigung nur Attrappe sein
2.) die Be 4/4 der Emmental-Burgdorf-Thun Bahn ( es gab sie vor vielen Jahren ,meine ich, von 'Klein Modellbahnen' in Wien)


Vor 30 Jahren sah ich im Bw Tübingen die BR 97.501 in Einzelteilen zerlegt, allein der Zahradantrieb war ein unglaublicher Klotz. Ich hätte nie geglaubt, daß das viele Geld je zusammenkommen werde, mit dem man den Wiederaufbau der Lok bezahlt hat. Heute fährt sie wieder, z.T. sogar auf der Strecke, für die sie gebaut wurde, nämlich ab Münsingen auf der Alb. Dort und in Reutlingen begegnet die Lok den modernsten Zügen der Gegenwart, und dies ließe sich glaubhaft auf einer Modellbahnanlage darstellen. - Ähnliches gilt für die Lok der EBT.

Tja, liebe Märkliner, dann laßt Euch einmal etwas einfallen für 2021, 2022, 2023, 2024........aber beeilt Euch, ich werde nicht ewig leben.

Ach naja, aufschreiben kann ich es ja mal:

• ein neues Fahrwerk für den G 10 (Kassel/München) mit Bremserhaus in der Qualität des G 10 ohne Bremserhaus
• ein korrektes Fahrwerk für den Omm 34/37 (Klagenfurt/Duisburg) und eine Version davon mit Bremserhaus
• ein Bremserhausfahrwerk für Gl 22/Glt 23 (Dresden) und R 20 (Stuttgart) und natürlich entsprechend angepaßte Wagenkästen dazu
• einen neuen Wagenkasten mit erträglichen Bretterfugen für den Gms 30 (Oppeln)
• den außenverbretterten Kriegskühlwagen ohne Schlußleuchten
• als Ablösung für den unsäglichen BT 10 (Offenbach) zur Weiternutzung der wirklich guten pa-Behälter einen BT(s) 30, auf welchem der sieben möglichen Basisfahrwerke ist mir eigentlich völlig egal, aber bitte als durchbrochenes Metallfahrwerk und nicht wieder als umgenutztes Plastikfahrwerk mit vorbildwidriger Abdeckung, um das Gewicht zu verstecken -- einfach bei Rocos BTs 50 abkucken!

Hallo,

ich würde mir eine BR 86 Neukonstruktion wünschen. Bisher kenne ich nur das alte Kunststoff Modell mit der großen Relex Kupplung.

Desweiteren eine Lok in Epoche III, welche mal im Betriebswerk Neuenmarkt-Wirsberg beheimatet war - natürlich dann mit entsprechender Aufschrift an der Lok! Schließlich waren hier ja die Schiebeloks für die Schiefe Ebene zu Hause...

Oliver W.

Zitat

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BR 97.501

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Moin,

Manchmal nervt's echt: das ist die Lokomotive 97 501 aus der Baureihe 97.5. Nur Baureihe wird in Deutschland üblicherweise mit BR abgekürzt. Hintergrund ist, dass einzelne bauartgleiche oder -ähnliche Lokomotiven hierzulande (jedenfalls seit 1925) in Baureihen zusammengefasst werden. Einzelne Lokomotiven werden hingegen ohne "BR" bezeichnet. Auch bei der Bahn. Immer schön und immer noch. Also: Lokomotive 97 501 bespannt den P XY nach Hinterposemuckel. Oder: eine Lok der BR 97.5 vor P XY nach Hinterposemuckel.

Nicht für Ungut
Mark

Zitat

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ich würde mir eine BR 86 Neukonstruktion wünschen.

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Ist doch gerade von Roco für 2019 angekündigt. Sogar mit genieteten Wasserkästen. Und mit geschweißten. Leider wohl nicht mit Metallgehäuse. Und es wird wohl kein Upgrade der GFN-Konstruktion.

Zitat

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eventuell könnte die gnädige Firma sich
zu modernen Triebwagen in guter Qualität durchringen (Flirt, Süwex, LINT Vareo, iLInt, Desiro, Talent I-III und wie sie alle heißen).

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JAAAAAAA. Der Süwex ist aber ''n FLIRT 3...

Ich wär ja erstmal für 'n LINT 54 der Nordwestbahn. Oder ein 445 (Twindexx) der NAH.SH. Der echte Norden.

Cheers
Mark

Zitat

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ich würde mir eine BR 86 Neukonstruktion wünschen. Bisher kenne ich nur das alte Kunststoff Modell mit der großen Relex Kupplung.

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Na ich weiß ja nicht... mir gefällt die Gestaltung der 70er/80er mit robuster Filigranität, unkaputtbaren Motoren und betriebstauglichen Telex-Kupplungen...
Von dieser Art kann Märklin gerne wieder mehr bringen: freistehende Lampen, die Lok wirkt insgesamt filigarn, man muss sich aber keine Sogrne machen, wo man sie anfasst. Das
Ich wünsche mir auf jeden Fall mehr bezahlbare Epoche III/IV-Modelle im Start-Up Programm. Derzeit gibt es da - bis auf ein paar Güterwägelchen - nichts, was ich gebrauchen könnte. Sowieso fnde ich einen Zug aus langen Wagen für das gesamte Programm etwas wenig...

Ich wünsche mir eine E91 mit mittelmotor und Kardan auf beide Triebwerksgruppen. Ich habe sowohl eine 3329 und eine 33291 und keiner von diese hat ein für diese lok passender Zugkraft. Optisch gibt es aber keine Probleme.

Thomas

Hallo Thomas,

deine Idee einer Märklin E 91 mit Mittelmotor und Antrieb auf alle Achsen hat was. Sie passt durchaus auch ins aktuelle Märklin Konzept. Gerade eben wird die V 200.0 (220) in diesem Sinne modernisiert und auch die 10 bekam schon ein komplett neues Fahrgestell mit aktuellem Antrieb. Da wird sicher noch mehr in der Art kommen, z.B. ist für die Zukunft eine V 200.1 (221) mit neuem Antrieb sehr wahrscheinlich und warum nicht auch eine renovierte E 91. Das Gehäuse kann sich auch heute noch sehen lassen.

Optisch gibt es allerdings doch ein Problem, dass aber bei einer Neukonstruktion des Fahrgestelles bereinigt werden könnte. Das Märklin Modell stellt nämlich eine E 91.9 dar, wobei man damals leider, um Getriebe und Kuppelstangen der E 60 übernehmen zu können, beim Achsstand geschummelt hat. Die beiden Endachsen müssten bei der E 91.9 deutlich weiter außen sitzen.

Ludger

Zitat von uplandbahner im Beitrag Wünsche für Märklin-Neuheiten 2020

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IR-Wagen (DR, DB, DB AG),ja die DB Wagen gab es auch mit DR Logos

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Moin zusammen

Da in diesem Jahr nur der Retro ETA 150 und das 44er doppel in mein Beuteschema passen hoffe ich für 2020 noch auf die Baureihen 62, 65, 66, 78.10 und 82

Wobei ich die 62er von Liliput (Wien ),die 65 zweifach von GFN , die 66er und 82er von Piko habe

MfG von Uwe aus Oege

Zitat

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deine Idee einer Märklin E 91 mit Mittelmotor und Antrieb auf alle Achsen hat was. [...] Das Gehäuse kann sich auch heute noch sehen lassen.

Optisch gibt es allerdings doch ein Problem, dass aber bei einer Neukonstruktion des Fahrgestelles bereinigt werden könnte. Das Märklin Modell stellt nämlich eine E 91.9 dar, wobei man damals leider, um Getriebe und Kuppelstangen der E 60 übernehmen zu können, beim Achsstand geschummelt hat. Die beiden Endachsen müssten bei der E 91.9 deutlich weiter außen sitzen.

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Eine zugkräftigere E 91.9 oder auch eine neu konstruierte E 91 würde ich - in Ep. II - Ausführung - auch sehr begrüßen. Allerdings müssten im Falle der E 91.9 beim Mittelteil die ursprünglichen eckigen Fenster umgesetzt werden. Es wären also Ursprungs- und (DB-) modernisierte Versionen zu berücksichtigen. Ferner wären die Drehgestelle (s.o.) anzupassen.

Große Altbau-Stangeneloks scheinen ja gerade en vogue zu sein (brawa E 75, Piko und Fleischmann E 52), da würden beide E 91-Varianten in's Bild passen. Oder eine E 06...

meint
Mark

Interessant wären noch:

—BR 187 mit klassischer Railpool—Lackierung und ohne Flex—Panels (und bitte nicht als Einsteigermodell)
—BR 182 mit fahrstufenabhängiger Tonleiter
—Traxx 1 mit vernünftiger Detailierung (auch bitte nicht als Einsteigermodell)
—ICE‘s mit maßstäblich langen Triebköpfen

—und moderne Loks bitte nicht immer als Einsteigermodell, lieber richtige Einsteigermodelle OHNE Sound

Halloo zusammen,

ich wünsch mir Touristikloks in 1:87. Muß nicht unbedingt Märklin sein, andre Mütter haben auch schöne Töchter.

Am Liebsten wären mir ja 218 - 416 und 218-418. Beu Ebay hats keine und falls doch denn wirds teurer Spaß...

Grüße.

Das verstehe ich jetzt nicht. Loks hat es gegeben, aber von Märklin muss es bei Wünschen für Märklin nicht sein.

Hallo,

ich würde mir die Silberlinge 4081, 4082, 4083 ... als Retro-Blechwägen wünschen.