Lt. video fährt die lok bei druck auf den motor.
Das kann auch ein mechanik-problem sein!
Häng mal den kardan zur lok aus.
Über die motorbefestigung (spange) wurde schon geschrieben.
Evt. auch ohne last testen:
Auf Lokliege mit freien rädern und strom mit kabeln über nicht angetriebene räder zuführen.

Hubert

Zitat von Dreispur im Beitrag #25

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Hallo !

Lass mal die Motorspange weg ,probier es ohne nur mit Finger Motor halten . Könnte sein das der Moteranker am Bügel streift oder der Motor straff auf die Zahnräder drückt .
Was noch sein kann das die Antriebzahnräder um einen Zahn versetzt ist . Sollte ohne Strom mit Finger bei befestigten Motor leicht laufen ohne hakeln . Der Schnittstellenstecker muß so gesteckt sein das die Orange Drahtseite beim Sternderl ist .
Noch ein Tip die Berührungspunkte der Motoranschlußfahnen und Federn etwas mit feinen Schleifpapier blank machen .
Eventuell etwas nachbiegen damit diese einen Andruck haben .

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Zitat von hu.ms im Beitrag #26

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Lt. video fährt die lok bei druck auf den motor.
Das kann auch ein mechanik-problem sein!
Häng mal den kardan zur lok aus.
Über die motorbefestigung (spange) wurde schon geschrieben.
Evt. auch ohne last testen:
Auf Lokliege mit freien rädern und strom mit kabeln über nicht angetriebene räder zuführen.

Hubert

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Hallo !

Etwas zu der Platine



Habe Orange eingeringt für Decoderorange .
Bei beide Drossel genau prüfen ob Lötung gut ist . Sollte nicht wie geklebt ausschauen , grün rechts unten . Grün links oben wie ein Klumpen . Die Motorbügel gleichmäsig nach innen biegen , nicht zuviel damit diese auch die Motorfähnchengut andrücken .
Überprüfe auch die Motorfähnchen das diese nicht locker sind .




kleiner roter Kreis schaut kritisch aus . die anderen 3 nach paziger Lötung

Die Stromabnehmer von Räder sollen straff an der Platine verlötet sein . Die 4 grünen Stellen sauber machen und etwas wegbiegen so streifen , drücken, diese besser an den Räder .
Irgendwie schaut mr die Platine aus als ob da mal was gelötet wurde .

Hallo !



Was passiert wenn von den roten Kreise direkt zum Motor eine Verbindung machst Eventuell den Motor rausgeben

Zitat von Dreispur im Beitrag #29

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Hallo !

Etwas zu der Platine



Habe Orange eingeringt für Decoderorange .
Bei beide Drossel genau prüfen ob Lötung gut ist . Sollte nicht wie geklebt ausschauen , grün rechts unten . Grün links oben wie ein Klumpen . Die Motorbügel gleichmäsig nach innen biegen , nicht zuviel damit diese auch die Motorfähnchengut andrücken .
Überprüfe auch die Motorfähnchen das diese nicht locker sind .




kleiner roter Kreis schaut kritisch aus . die anderen 3 nach paziger Lötung

Die Stromabnehmer von Räder sollen straff an der Platine verlötet sein . Die 4 grünen Stellen sauber machen und etwas wegbiegen so streifen , drücken, diese besser an den Räder .
Irgendwie schaut mr die Platine aus als ob da mal was gelötet wurde .

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Hallo !

Zitat von Dreispur im Beitrag #32

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Hallo !

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Hallo !

Toll das es soweit klappt .
Kommt das rattern von den Räder ? oder von der Kardernverbindung ? Springt der Vorläufer aus den Schienen ? Kolbenschutzrohr ...? Ist noch Vitrinenzurüstung ?
Mir scheint das die Kardan zur Lok etwas verschmutzt ist und in der Kurve straff ist und schnarrt . Auch saubermachen und Tropfen Öl .Liegt es an den Räder könnten die Kleineisen in Schieneninnenseite zu hoch sein . Oder die Lok läuft etwas starr und drückt an diese .
Lok selbst auf exzelenten Lauf reinigen . Scheint alles etwas abgelegen zu sein . Somit tut sich der Antrieb nachvorne schwer . Genauso wenn die Lokräder schwer zu drehen sind . Da hebelt es dann und schiebt sich weg .
Bin überzeugt das du das auch noch hinbekommst .
Die Kardanverbindung wenn möglich besser disdanzieren . Bei meiner BR 52 Roco hatte ich auch so ähnliches . Da konnte ich etwas hin und her schieben weil es mir die Kardan abgeworfen hat . War ähnlich deiner schilderung
Ist haltalles filigran und reagiert sofort auf schwergängige Antriebeigenschaft .

Hallo Coyote

Für mich hört sich das nach Rattern der Schnecken auf den Zahnrädern an da es trotz der niedrigen Geschwindigkeit doch heftig „rappelt“. Entweder direkt die Schnecken am Motor oder die Schnecke im Kessel zum Antrieb der Treibräder (ich tippe auf die im Kessel).
In der Kurve muß der Antrieb etwas mehr leisten und Kraft aufwenden.

Zum Ausprobieren mal den Kardan vom Tender zur Lok ausbauen und wieder testen, wenn’s immer noch rattert > Tenderantrieb, wenn nicht > in der Lok.
Entweder ist der Motor (beim Tenderantrieb) nicht richtig fest und kann ein wenig nach oben ausweichen oder in der Lok ist die Schneckenhalterung lose.

Zitat von Dreispur im Beitrag #34

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Hallo !

Toll das es soweit klappt .
Kommt das rattern von den Räder ? oder von der Kardernverbindung ? Springt der Vorläufer aus den Schienen ? Kolbenschutzrohr ...? Ist noch Vitrinenzurüstung ?
Mir scheint das die Kardan zur Lok etwas verschmutzt ist und in der Kurve straff ist und schnarrt . Auch saubermachen und Tropfen Öl .Liegt es an den Räder könnten die Kleineisen in Schieneninnenseite zu hoch sein . Oder die Lok läuft etwas starr und drückt an diese .
Lok selbst auf exzelenten Lauf reinigen . Scheint alles etwas abgelegen zu sein . Somit tut sich der Antrieb nachvorne schwer . Genauso wenn die Lokräder schwer zu drehen sind . Da hebelt es dann und schiebt sich weg .
Bin überzeugt das du das auch noch hinbekommst .
Die Kardanverbindung wenn möglich besser disdanzieren . Bei meiner BR 52 Roco hatte ich auch so ähnliches . Da konnte ich etwas hin und her schieben weil es mir die Kardan abgeworfen hat . War ähnlich deiner schilderung
Ist haltalles filigran und reagiert sofort auf schwergängige Antriebeigenschaft .

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Zitat von alexus im Beitrag #35

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Hallo Coyote

Für mich hört sich das nach Rattern der Schnecken auf den Zahnrädern an da es trotz der niedrigen Geschwindigkeit doch heftig „rappelt“. Entweder direkt die Schnecken am Motor oder die Schnecke im Kessel zum Antrieb der Treibräder (ich tippe auf die im Kessel).
In der Kurve muß der Antrieb etwas mehr leisten und Kraft aufwenden.

Zum Ausprobieren mal den Kardan vom Tender zur Lok ausbauen und wieder testen, wenn’s immer noch rattert > Tenderantrieb, wenn nicht > in der Lok.
Entweder ist der Motor (beim Tenderantrieb) nicht richtig fest und kann ein wenig nach oben ausweichen oder in der Lok ist die Schneckenhalterung lose.

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Beim letzten video bin ich richtig erschrocken:
Decoder + lautsprecher einfach draufgelegt und losgefahren. Dabei ist ganz schnell der decoder abgeraucht. Ist mir schon passiert.
Einfach wiederabnehmbare doppelseitige klebepads
verwenden
Die braucht man auch zur endgültigen fixierung.

Hubert

Zitat von hu.ms im Beitrag #38

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Beim letzten video bin ich richtig erschrocken:
Decoder + lautsprecher einfach draufgelegt und losgefahren. Dabei ist ganz schnell der decoder abgeraucht. Ist mir schon passiert.
Einfach wiederabnehmbare doppelseitige klebepads
verwenden
Die braucht man auch zur endgültigen fixierung.

Hubert

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Zitat von alexus im Beitrag #35

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Hallo Coyote

Für mich hört sich das nach Rattern der Schnecken auf den Zahnrädern an da es trotz der niedrigen Geschwindigkeit doch heftig „rappelt“. Entweder direkt die Schnecken am Motor oder die Schnecke im Kessel zum Antrieb der Treibräder (ich tippe auf die im Kessel).
In der Kurve muß der Antrieb etwas mehr leisten und Kraft aufwenden.

Zum Ausprobieren mal den Kardan vom Tender zur Lok ausbauen und wieder testen, wenn’s immer noch rattert > Tenderantrieb, wenn nicht > in der Lok.
Entweder ist der Motor (beim Tenderantrieb) nicht richtig fest und kann ein wenig nach oben ausweichen oder in der Lok ist die Schneckenhalterung lose.

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Zitat von Dreispur im Beitrag #34

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Hallo !

Toll das es soweit klappt .
Kommt das rattern von den Räder ? oder von der Kardernverbindung ? Springt der Vorläufer aus den Schienen ? Kolbenschutzrohr ...? Ist noch Vitrinenzurüstung ?
Mir scheint das die Kardan zur Lok etwas verschmutzt ist und in der Kurve straff ist und schnarrt . Auch saubermachen und Tropfen Öl .Liegt es an den Räder könnten die Kleineisen in Schieneninnenseite zu hoch sein . Oder die Lok läuft etwas starr und drückt an diese .
Lok selbst auf exzelenten Lauf reinigen . Scheint alles etwas abgelegen zu sein . Somit tut sich der Antrieb nachvorne schwer . Genauso wenn die Lokräder schwer zu drehen sind . Da hebelt es dann und schiebt sich weg .
Bin überzeugt das du das auch noch hinbekommst .
Die Kardanverbindung wenn möglich besser disdanzieren . Bei meiner BR 52 Roco hatte ich auch so ähnliches . Da konnte ich etwas hin und her schieben weil es mir die Kardan abgeworfen hat . War ähnlich deiner schilderung
Ist haltalles filigran und reagiert sofort auf schwergängige Antriebeigenschaft .

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Das Rattern in Kurven ist der Kardan, der an den federbelasteten Verkleidungen zwischen Lok und Tender streit. Eine schöne Abhilfmaßnahme hab ich selbst noch keine.

Zitat von Nunge im Beitrag #42

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Das Rattern in Kurven ist der Kardan, der an den federbelasteten Verkleidungen zwischen Lok und Tender streit. Eine schöne Abhilfmaßnahme hab ich selbst noch keine.

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Zitat von QuickshotCoyote im Beitrag #43

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Interessant! Das war auch meine Vermutung. Aber es muss doch eine Lösung dafür geben oder nicht? =O

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Zitat von hu.ms im Beitrag #44

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Zitat von QuickshotCoyote im Beitrag #43

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Interessant! Das war auch meine Vermutung. Aber es muss doch eine Lösung dafür geben oder nicht? =O

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Ja - größere kurvenradien.

Hubert

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Jetzt mal spass beiseite.

Von meinem rd. 150 loks habe ich an die 10% wieder verkauft, weil sie meine ansprüche nicht erfüllt haben.
Seien es mechanische - wie in deinem fall - oder auch decoderindividuelle - mä-sinus motore kännen nicht soundabgestimmt mit fremddecodern gesteuert werden -
oder einfach der wechsel auf metall-gehäuse.

Wenn die lok auf DEINER anlage nicht zutriedenstellend läuft verkaufe sie und kaufe eine eines anderen herstellers. Die BR01.5 gibts doch von mehreren herstellern.
Mein tipp: hier im forum zuvor über die suchfunktion nachlesen, ob das kaufobjekt gravierende fehler aufweist.

Hubert

Moin, reinige bitte mal die Räder vom Tender. Bei einem Bild kann man die Räder sehen und sie sehen nicht gerade sauber aus. Dann überprüfe mal bitte, ob der Strom von den Lokrädern an der Schnittstelle ankommt. Und dann sollte die Karadankugel in der Lok auf der Schneckenwelle am Anfang der Schneckenwelle sitzen. In deinem Bild ist sie viel zu weit auf der Welle, dadurch schleift die Kardanwelle am Getriebe.
Schönen Gruß
Maik

Hallo Coyote

Maik nimmt mir die Worte aus dem Mund, die Kardankugel sitzt viel zu weit auf der Welle.

Dadurch schleift dann die Kardanschale nicht nur am Gehäuse sondern rutscht zum Teil in Kurven auch von der Kugel, daher dann das Rattern mit Motordrehzahl.
Die Kardankugel muß auch bei vollem Ausschlag der Kupplungskulisse mit der Kardanwelle komplett in der Kardanhülse sein, da darf nichts von der Kugel zu sehen sein.

Schieb die Kardankugel bis ans offene Wellenende, bau den Tender mit seiner Kupplung und der Kardanwelle ein, bewege den Tender jeweils 1x rechts/links bis zu den Anschlägen der Kupplungskinematik. Könnte ab einer gewissen Stelle etwas Widerstand zu spüren sein (dann schieb es die Kardankugel in die richtige Position).

P. S.: Häng doch bitte solche Bilder und Videoupdates einfach als Fortführung an den Thread. Ist (zumindestens auf meinem Tablett) einfacher.

Zitat von mobaz im Beitrag #47

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Moin, reinige bitte mal die Räder vom Tender. Bei einem Bild kann man die Räder sehen und sie sehen nicht gerade sauber aus. Dann überprüfe mal bitte, ob der Strom von den Lokrädern an der Schnittstelle ankommt. Und dann sollte die Karadankugel in der Lok auf der Schneckenwelle am Anfang der Schneckenwelle sitzen. In deinem Bild ist sie viel zu weit auf der Welle, dadurch schleift die Kardanwelle am Getriebe.
Schönen Gruß
Maik

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Zitat von alexus im Beitrag #48

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Hallo Coyote

Maik nimmt mir die Worte aus dem Mund, die Kardankugel sitzt viel zu weit auf der Welle.

Dadurch schleift dann die Kardanschale nicht nur am Gehäuse sondern rutscht zum Teil in Kurven auch von der Kugel, daher dann das Rattern mit Motordrehzahl.
Die Kardankugel muß auch bei vollem Ausschlag der Kupplungskulisse mit der Kardanwelle komplett in der Kardanhülse sein, da darf nichts von der Kugel zu sehen sein.

Schieb die Kardankugel bis ans offene Wellenende, bau den Tender mit seiner Kupplung und der Kardanwelle ein, bewege den Tender jeweils 1x rechts/links bis zu den Anschlägen der Kupplungskinematik. Könnte ab einer gewissen Stelle etwas Widerstand zu spüren sein (dann schieb es die Kardankugel in die richtige Position).

P. S.: Häng doch bitte solche Bilder und Videoupdates einfach als Fortführung an den Thread. Ist (zumindestens auf meinem Tablett) einfacher.

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