Hallo zusammen,

ich plane zur Zeit meine Anlage und verstehe die Logik der Blockstrecken nicht so ganz, ich hab viele Themen/Videos dazu gelesen und mir erschließt sich nicht wieso man pro Block mehrere Kontaktgleise braucht. Welcher Sinn liegt dahinter ausser z.b. ein Entkuppelten Wagen zu finden?

Also um ein Beispiel zu machen, oft wird so ein Layout verwendet:

------K1_Einfahrt--------Halt_1-----K1_Ausfahrt-----K2_Einfahrt-----Halt_2------K2-Ausfahrt-----K3_Einfahrt usw.

Wo liegt hier der Vorteil zu so einem Layout:

------Halt_1-------Kontakt_1--------Halt_2--------Kontakt_2---------Halt_3------Kontakt_3 usw.

Fährt z.b. ein Zug über Kontakt_2, kann man doch gleichzeitig Halt_2 blockieren, sowie Halt_1 freigeben. Ich sehe hier einfach kein Vorteil wenn man wie im oberen Beispiel 2 Kontaktgleise hintereinander anlegt....

Kann mir das jemand plausibel erklären? Danke :)

Ich verwende die einfache, zweite Variante, d.h. ein Kontakt (z.B. Reed-Kontakt) pro Block.
Das reicht vollkommen aus. Der letzte Block wird auf rot gestellt, der vorletzte auf grün.
So einfach ist das; die Züge sperren sich quasi gegenseitig aus.

Zitat von Domapi im Beitrag #2

---

Das reicht vollkommen aus. Der letzte Block wird auf rot gestellt, der vorletzte auf grün.
So einfach ist das; die Züge sperren sich quasi gegenseitig aus.

---

Hallo Samy
Wenn deine Anlage ein bisscehn mehr kompliziert wird, auf ein kontakgleis zwei oder mehr Signale anschliessen bekommt ein Problem.
Normalerweise braucht jedem Block ein Kontaktgleis für Rot und eine Andere für Grün
Z.B. Rot Block2 ist mit Grün Block1 zusammen meint das wenn Ich manuell Block 1 auf grün stelle dann wird auch Block 2 auf rot stellen.
Was ist noch schliemmer ist mehrere Spules an einer Kontaktgleis anschliesse wird den strom zwei oder drei mal grösser.

Darum ist es besser für grössere Anlage ein Kontaktgleis prospule zu haben
MFG
Jean

Moin Samy,

Beim ersten, von dir angesprochen Beispiel, mit 2 Kontaktgleisen, verwendet man auch einen Bremsabschnitt also unterteilt den Block in zwei etwa gleichlange Bereiche, die wiederum etwas länger sein müssen als dein längster Zug.

Im zweiten,von dir angesprochenen Beispiel, mit nur einem Kontaktgleis, hast du keinen separaten Bremsabschnitt. So wechseln sich freie und gesperrte Blöcke miteinander ab.

Im Analogbetrieb wäre das ausreichend, beim Digitalbetrieb mußt du aber etwas feinfühliger vorgehen.

Problematisch wird die Angelegenheit bei ,,geschobenen" Einheiten mit Steuerwagen voraus und Lok hinten.

Servus Samy,

kommt auf die verwendete Steuersoftware an - bei iTrain z.B. genügt 1 Melder pro Block.

Servus aus Sendling!

Hallo Samy,

Zitat von Samy1981 im Beitrag #1

---

mir erschließt sich nicht wieso man pro Block mehrere Kontaktgleise braucht.

---