Guten Morgen Peter,

Zitat von Peter Müller

---

Zitat von Remsbahner

---

ist das der alte #4077 aus Blech?

---

Tja, so genau kenne ich mich da nicht aus. Ich habe gerade in einem alten Katalog nachgelesen und hätte auf Märklin 4046 getippt. Auf jeden Fall 24 cm Blech und keine Inneneinrichtung.
Als ich den Waggon damals das erste Mal umgedreht habe, habe ich versucht den dicken Belag vom Rad zu kratzen. War aber ganz schön hartnäckig, der Belag und es hat lange gedauert, bis ich begriffen habe, dass ich gerade versuche einen Haftreifen abzukratzen ops:.

---

die Blechsilberlinge mit Fahrtrichtungswechsel in der Beleuchtung sind 4046 und 4081 (4046 ohne, 4081 mit Inneneinrichtung). Der 4077 hatte keinen Schleppschalter und daher keine Haftreifen mehr (zumindest ist dies bei meinen Exemplaren so).

HTH
SAH

Guten Morgen Daniel,

danke für Deine Informationen! Dann ist die Herkunftsfrage wieder offen.
Grummel......

mit freundlichen Grüßen,
SAH

Guten Morgen Peter,

Zitat von Peter Müller

---

Steuerwagen mit Schleppschalter für den Lichtwechsel haben (oder besser hatten, denn heutzutage sieht das etwas anders aus) Haftreifen:

ja, ich mache morgen die Flusen von den Drehgestellen, ist halt eine Teppichbahn ...

---

dann hast Du bei diesem Wagen (4046) eine Seltenheit: Plastikreifen. Diese gab es nur bis ca. 1966-67. Dieses Modell kam aber erst später heraus, folglich waren dies wohl Restbestände (oder ein nachträglich damit ausgestatteter Wagen).

mit freundlichen Grüßen,
SAH

Eine andere Idee
Kann es sich vielleicht um einen Mini Mini Lichtbogen handeln, der bei der Stromabnahme erzeugt wird?
Das Ganze schlägt sich dann als Abbrand dar, der von den Haftreifen aufgenommen wird.

Gibt es bei 2L Fahrern eigentlich auch diese Probleme?

Moin Michael

Die reden da nur nicht drüber

MfG von Uwe dem Oegerjung

...und wenn man sie höflich fragt?

...und wenn man sie höflich fragt?

Ich müsste sonst noch einmal Z rausholen und die Sache überprüfen.

Zitat von Uwe der Oegerjung

---

Moin Michael

Die reden da nur nicht drüber

MfG von Uwe dem Oegerjung

---

Moin Michael

Es gibt Schienenreinigungswagen von fast allen Moba-Herstellern

Mfg von Uwe dem Oegerjung

Ich meine "Nein" (ich bin ganz sicher), weil die menge der schwartze schmutz ist viel höher als die menge der haftreifen.

Well, so much for my german.
What I want to say is; The amount of black rubber-like crud that I can scrape off of tracks and wheels is MANY times higher than the wear and tear of the traction tires.
I guess that the traction tires count for around 5% (or even less) of the total amount of crud found. I SUPPOSE that the crud mainly consist of grease/oil and dust (Being a Märklin-user some of the dust might come from the motor brushes).
An interessting theory has been raised that the creation of crud is electrolythic, but I dont know about that...

Other factors to eliminate; I dont use dampföl, and the climate in the room is controlled to 50-60% humidity.

Wer könnte denn eine Labor-Analyse von Schienen- bzw. Räderschmutz machen lassen? "Material" würde ich zuschicken, wobei es einfacher ist, es von den Rädern zu kratzen als von den Schienen zu gewinnen.

Vielleicht lassen sich ja auch verschiedenen Proben analysieren. Eine Analog-Wechselstrom-Anlagen-Probe, eine MM/Mfx-Anlagen-Probe, eine DCC-Anlagen-Probe und eine Analog-Gleichstrom-Anlagen-Probe?

Also, wenn ich sehe, wieviel Staub ich immer von den Schienen saugen muss, wie groß der Kohlenverbrauch ist und wie groß der Haftreifen-Verschleiß ist ...