Moin Modellbahngemeinde,

ich lese mich grad so durchs Netz und bin bei der Beschreibung des Stuttgarter Abstellbahnhofs auf die Begriffe P-, S-, R- und N-Gruppe im Zusammenhang mit Abstellgleisen getroffen.
Nun hab ich viele meiner Modellbahnbücher vor Jahren in einem Anfall geistiger Umnachtung verscherbelt. Könnt Ihr mir weiterhelfen bei der Bedeutung der Begriffe?

Vossi, diese Bezeichnung dürfte eine Rosensteiner Besonderheit sein. Du brauchst also jemanden, der sich speziell dort auskennt.
Ich kenne ja einige Abstellbahnhöfe, und jeder hat da so seine Besonderheiten. Allgemein gültige Bedeutungen sind das also nicht.

Moin Frank, danke für die Info.

Mein Blick ist gerade auf Abstellbahnhöfe von Personenbahnhöfen gefallen. Leider gibt's dazu wenig zu finden, vor allem wenig über die Gleisgruppen.
Ich mutmaße mal, dass wir da eine Einfahrgruppe (Einfahrgleise) und eine Ausfahrgruppe (Ausfahrgleise) haben. Sicher gibt es Aufstellgleise, Gleise für die Reinigung und Wartung und Wartegleise, wo fertig aufgestellte Garnituren auf ihren Einsatz warten.

Hat jemand einen Tipp, wo ich sowas im Netz etwas genauer nachlesen kann?

Zitat von mobavossi im Beitrag #3

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Leider gibt's dazu wenig zu finden, vor allem wenig über die Gleisgruppen.

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Hallo, Vossi!

Habe gerade mal im Netz gesucht habe etwas gefunden:

Es handelt sich um die Abstellgruppen für:
P = Personenzüge
S = Schnellzüge
N = Nachbarortzüge (=Vorortzüge)
R = Reservegleise

Quelle (Seite 3).

Moin Jürgen,

ich musste etwas suchen, es steht tatsächlich im Plan auf Seite drei.
Danke Dir!

Hallo Vossi ,
ich habe gerade Deine Frage zu den Namen der Abstellgruppen in der Abstellung TS gelesen. Puh ,ich habe 1990 meine Ausbildung zum Lokführer in Stuttgart (TS) begonnen. Die 260/261 war erstmal die erste Lok nach der Ausbildung die öfter gefahren wurde als alles andere . Die loks waren auch nach den Gruppen S,N,P , Post 1 , Post 2 (Weihnachten) ,U-Lok (Unterstützung) ,Halle (Hauptbahnhof , umrangieren des Airport Express) und G-Lok (Güterbahnhof) benannt.
In der N-Gruppe standen Nahverkehrszüge sowie auch D-Züge in Richtung Singen-Italien. Ebenfalls wendeten dort auch die Eilzüge Richtung Heidelberg.
In der P-Gruppe standen oftmals die IC Züge , mit denen sind wir Nachts zum Waschen gefahren ,11-12 wagen plus V60. In der S-Gruppe standen auch viele Nahverkehrszüge aber auch wieder wie in der N-Gruppe Schnellzüge nach Singen-Italien. Die U-Lok rangierte als Unterstützer überall mit . Die Post Lok rangierte im Posthof und um die Weihnachtszeit gab es auch die Post 2.
Die Halle Lok rangierte im Hbf tagsüber und Nachts. Der Airport Express musste zum Teil um Versorgen mit Getränken umrangiert werden und die 103er musste ebenfalls in der Wende freirangiert werden.
Dann gab es noch die G-Lok ( Güterlok ) tätig im alten Güterbahnhof. Warum die Abstellgruppen P,Sund N hießen wurde uns auch nicht erklärt ,das war eben so . Achja die R-Lok ...speziell zum Zu und Abführen defekter P-Wagen zur Radsenke und zum Wagenwerk. Also im Abstellbahnhof war immer genug zu tun ,ob nun am Tag oder in der Nacht. Am Anfanf meiner Lokomotivführerzeit war mann manchmal frustiert über das viele Rangieren. Heute nach 27 Jahren TF Tätigkeit kann ich sagen es war mit einer der schönsten Zeiten. Die V60 war eine klasse Rangierlok und konnte eiiges wegziehen.
Grüssle Olaf/Alfi von der Laminatbahn
PS : ich hoffe ich konnte etwas helfen

Hallöchen ,
ich muss noch etwas ergänten ,es gab im Güterbehnhof auch noch die Frachtlok. Im Güterbahnhof war auch ganz rechts eine Frachthalle . Auf alten Bildern kann man das sogar sehen.
Noch etwas zu den Bezeichnungen , es ist einfacher zu sagen geh mal nach Gl 603 in die N Gruppe oder Gl 725 in der P-Gruppe als nur geh mal nach Gl 603 oder 725. Mit den Gruppenbezeichnungen kann jeder TF sich schnell und grob zurecht finden da man ja auch Ortskenntnis haben muß bzw sollte ( Ausnahmen gab und gibt es immer wieder ). Gleisnummern hingen aus und man fand sich eigentlich gut zu Recht.
Grüssle Olaf/Alfi