Hallo zusammen,

↪️ Vorstellung kurz und knapp ↩️
Bin der Eric, 22 Jahre alt, komme aus dem Raum Karlsruhe und bin von Beruf Triebfahrzeugführer bei DB Regio :)

am 28.09. war dann mal tatsächlich der Startschuss für meine Modelleisenbahnanlage. Einen Traum den ich mir schon immer mal erfüllen wollte ;)

Zum Fragebogen:
1. Titel
-

2. Spurweite & Gleissystem
h0; Rocoline

3. Anlagenform (L, U, Rechteck, An der Wand entlang...)
U-Form

4. Technisches
4.1 Modellbahn vs. Spielbahn
Modellbahn

4.2 Hauptbahn und/oder Nebenbahn
2-gleisige elektrifizierte Hauptbahn

4.3 Mindestradius (verdeckt/sichtbar)
ca. 40cm, im sichtbaren Bereich ein größerer Radius

4.4 Maximale Steigung
2,5 Promille

4.5 Maximale Zuglänge
ca. 5-6 Meter

4.6 Anlagenhöhe der Hauptebene
1 Meter

4.7 Anlagentiefe (minimal, maximal)
1 Meter

4.8 Eingriffslücken / Servicegang
-

4.9 Schattenbahnhof / Fiddle Yard
3 Schattenbahnhofsebenen

4.10 Oberleitung ja / nein
Ja

5. Steuerung
5.1 Fahren analog oder digital
Digital

5.2 Steuern analog oder digital
Digital

5.3 PC-Steuerung
Ja

6. Motive
6.1 Epoche
Epoche V/VI

6.2 Bahnhofstyp(en)
Durchgangsbahnhof mit 4 Bahnsteiggleisen

6.3 Landschaft
Noch nicht genau überlegt.

6.5 Bw (Bahnbetriebswerk)
DB Regio Betriebswerk mit Wagenwerkstatt und Elok Bw

7. Sonstiges
7.1 Vorhandene Fahrzeuge
Etliches Rollmaterial, hauptsächlich Epoche V+VI, aber auch Epoche IV

7.2 Zeitplan
Wenn Zeit vorhanden, wird gebaut.


7.3 Betrieb als Einzelspieler oder zusammen
Automatikbetrieb im Schattenbahnhof, auf der sichtbaren Ebene Fdl und Tf

7.4 Budget
Keines festgelegt.

7.5 Vorhandener Gleisplan

Bild entfernt (keine Rechte)
Das wäre mal so der ganz grobe Plan der sichtbaren Ebene. Im Nachhinein habe ich den Plan dann einmal spiegelverkehrt vertauscht, sodass das Stück freie Strecke links und das Betriebswerk rechts ist.

Bild entfernt (keine Rechte)
Hier habe ich probeweise mal die Standfüße vom rechten Anlagenteil aufgestellt, die Füße bestehen aus 40x60 Kanthölzer, Anlagenoberkante wird 1 Meter betragen, sodass aufrechtes Arbeiten und Stehen an der sichtbaren Ebene möglich ist.

Bild entfernt (keine Rechte)
Hier steht schonmal das Grundgerüst. Neben 40x60 Kanthölzern werden für die Schattenbahnhofsebenen, für den restlichen Rahmen und die Diagonalstreben, die für zusätzliche Stabilität sorgen, 24x48 starke Kanthölzer verwendet.

Bild entfernt (keine Rechte)
Hier sieht man die ersten 2 Meter fertige Unterkonstruktion. Der Abstand zwischen den jeweiligen Füßen beträgt einen Meter, für die Anlagentiefe wurde ebenfalls ein Meter gewählt. In den drei Schattenbahnhofsebenen werden 12mm OSB Platten verlegt, für die sichtbare Ebene hab ich mich noch nicht endgültig entschlossen.

Bild entfernt (keine Rechte)
Jede Schattenbahnhofsebene hat eine Höhe von 20cm, davon gehen 6cm für das Kantholz und die OSB Platte ab. Bleiben also noch 14cm für die Ebene übrig.
Jede Ebene bietet Platz für 10 Schattenbahnhofsgleise, davon sind 2 Gleise als Durchfahrtsgleise angedacht. Ein Gleis hat ungefähr 7,5m Nutzlänge, kann also 1-2 Züge aufnehmen, in dem Fall dann in Doppelgleisbelegung. Somit finden bis zu 48 Züge im Schattenbahnhof Platz.

Zuerst war geplant, die Ebenen mittels Gleiswendel zu verbinden. Allerdings würde es hier mit der Einhaltung der Steigung etwas schwierig werden. Eine bessere Möglichkeit bietet eine Rampe von Ebene zu Ebene vom einen zum anderen Ende. Die zweigleisige Rampe hätte dann ungefähr eine Steigung von 2,2 Promille, wäre also vertretbar.
So ganz genau ist das noch nicht geplant, kann sich noch ändern.

Bild entfernt (keine Rechte)
In der obersten Schattenbahnhofsebene ist der Abstand zur sichtbaren Ebene noch ein wenig höher, sodass genug Platz unter der sichtbaren Ebene zum hantieren ist.

Der nächste Beitrag folgt.... :)

Hallo Eric,
ich bin mal gespannt!! Der Gleisplan und Deine Unterkonstruktion sehen ja schon vielversprechend aus!! Weiter so.

Als Tipp, nach Möglichkeit vergrößere den Abstand der einzelnen Ebenen im Schattenbahnhof.

Hallo Eric,
ein ehrgeiziges Projekt das du da in Angriff nimmst
Drei Schattenbahnhofebenen RESPEKT
Im übrigen kann ich dir nur raten, den Hinweis von THOMAS noch mal in deine Planung einzubeziehen (im Bedarfsfall z.B. Entgleisung/andere Pannen, oder Reinigungsarbeiten wirst du um jeden gewonnen Höhenzentimeter froh sein.
mfg Otto

Zitat von ottoder1 im Beitrag #3

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Hallo Eric,
ein ehrgeiziges Projekt das du da in Angriff nimmst
Drei Schattenbahnhofebenen RESPEKT
Im übrigen kann ich dir nur raten, den Hinweis von THOMAS noch mal in deine Planung einzubeziehen (im Bedarfsfall z.B. Entgleisung/andere Pannen, oder Reinigungsarbeiten wirst du um jeden gewonnen Höhenzentimeter froh sein.
mfg Otto

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Hi Eric,

auch von mir noch ein

Dein Plan gefällt mir sehr gut - und ich schließe mich beiden Vorschreibern an: wenn es nur irgendwie geht, dann sieh zu, dass Du etwas mehr Platz zwischen die Schattenbahnhofsebenen bekommst!
Ich spreche da aus eigener, leidvoller Erfahrung, denn was habe ich bei der alten Anlage in schöner Regelmäßigkeit geflucht ... 🤮🤬

Bei 14cm lichter Höhe gehen ja schon mal ~6 cm für die Züge weg, blieben ja gerade mal noch 8 cm für Deinen Arm. An die innen / hinten geparkten Züge wirst Du da vermutlich nur rankommen, wenn Du die Gleise davor leerst ...

An meiner neuen, gerade im Bau befindlichen Anlage sind es 20cm lichte Höhe zwischen den 1 Meter breiten Schattenbahnhofsebenen und ich kann von beiden Seiten her eingreifen. Es hat sich jetzt bereits gezeigt, dass das schon alles andere als großzügig bemessen ist, wenn mal was in den mittleren Gleisen passiert.

Du hattest ja geschrieben, dass der Stauraum unter der Anlage für OVPs etc. genutzt werden soll und die Höhendifferenzen zwischen den Abstellebenen deshalb so gewählt ist.
Das klingt ja zumindest so, als wäre konstruktiv noch nicht alles ausgereizt -> da geht doch vielleicht noch was ✊🏼😀

Wie auch immer: Dein Projekt mit den laaaangen EP V/VI-Zügen (ich sehe schon einen LKW Walter kreisen 🤩) klingt sehr spannend und ich freue mich drauf, Dir beim Bau hier zusehen zu können 😊

Wünsche Dir ein schönes Wochenende!

Zitat von Südrampe im Beitrag #5

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Hi Eric,

auch von mir noch ein

Dein Plan gefällt mir sehr gut - und ich schließe mich beiden Vorschreibern an: wenn es nur irgendwie geht, dann sieh zu, dass Du etwas mehr Platz zwischen die Schattenbahnhofsebenen bekommst!
Ich spreche da aus eigener, leidvoller Erfahrung, denn was habe ich bei der alten Anlage in schöner Regelmäßigkeit geflucht ... 🤮🤬

Bei 14cm lichter Höhe gehen ja schon mal ~6 cm für die Züge weg, blieben ja gerade mal noch 8 cm für Deinen Arm. An die innen / hinten geparkten Züge wirst Du da vermutlich nur rankommen, wenn Du die Gleise davor leerst ...

An meiner neuen, gerade im Bau befindlichen Anlage sind es 20cm lichte Höhe zwischen den 1 Meter breiten Schattenbahnhofsebenen und ich kann von beiden Seiten her eingreifen. Es hat sich jetzt bereits gezeigt, dass das schon alles andere als großzügig bemessen ist, wenn mal was in den mittleren Gleisen passiert.

Du hattest ja geschrieben, dass der Stauraum unter der Anlage für OVPs etc. genutzt werden soll und die Höhendifferenzen zwischen den Abstellebenen deshalb so gewählt ist.
Das klingt ja zumindest so, als wäre konstruktiv noch nicht alles ausgereizt -> da geht doch vielleicht noch was ✊🏼😀

Wie auch immer: Dein Projekt mit den laaaangen EP V/VI-Zügen (ich sehe schon einen LKW Walter kreisen 🤩) klingt sehr spannend und ich freue mich drauf, Dir beim Bau hier zusehen zu können 😊

Wünsche Dir ein schönes Wochenende!

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Hallo Eric,

ein sehr spannendes uns ehrgeiziges Projekt.
Zu den Schattenbahnhöfen schreibe ich erstmal nichts - da ist glaub schon alles gesagt worden.
Sehe ich das richtig, dass eine Erweiterung in einen weiteren Raum vorgesehen ist?

Zitat von dede im Beitrag #7

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Hallo Eric,

ein sehr spannendes uns ehrgeiziges Projekt.
Zu den Schattenbahnhöfen schreibe ich erstmal nichts - da ist glaub schon alles gesagt worden.
Sehe ich das richtig, dass eine Erweiterung in einen weiteren Raum vorgesehen ist?

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Hallo Eric , jogi hier

Ein Tipp für den SchBhf.

Siehe vor das ALLE Gleise einzeln Stromlos geschaltet werden können und auch die Zufahrt und Abfahrt Gleise ( ca. 1,5m ) Manuell über Kippschalter am Rand.

Der Grund:

Gibt es ein Problem im mittleren / hinterem Abstellbereich ( Kurzschluss, Entgleisung , ist kein Strom mehr an den Abstellgleisen )

So kann man das entsp. Gleis Stromlos schalten und die davor stehenden Züge raus fahren.

Wird zwar selten vorkommen aber es passiert.


Viel Erfolg

Zitat von jogi im Beitrag #9

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Hallo Eric , jogi hier

Ein Tipp für den SchBhf.

Siehe vor das ALLE Gleise einzeln Stromlos geschaltet werden können und auch die Zufahrt und Abfahrt Gleise ( ca. 1,5m ) Manuell über Kippschalter am Rand.

Der Grund:

Gibt es ein Problem im mittleren / hinterem Abstellbereich ( Kurzschluss, Entgleisung , ist kein Strom mehr an den Abstellgleisen )

So kann man das entsp. Gleis Stromlos schalten und die davor stehenden Züge raus fahren.

Wird zwar selten vorkommen aber es passiert.


Viel Erfolg

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Hallo Eric,

irgendwie fällt es immer mir zu mit den ganzen negativen Anmerkungen ins Haus zu fallen, weshalb man mich auch gerne den Negativling nennt. Nur dummer Weise treten diese Auswirkungen dann hinterher auch oft ein.

Leider hast Du das ( in meinen Augen ) schlechtest mögliche Holz für Deinen Unterbau genommen, da es sich dabei nicht um "totes" Holz handelt. Die Anlage wird sich im Winter, wenn die Luftfeuchtigkeit runter geht, zusammen ziehen und sich im Sommer, wenn die Luftfeuchtigkeit wieder hoch geht, wieder ausdehnen. Diese Längenveränderungen wird man an der Anlage überhaupt nicht sehen, aber die Auswirkungen wird man sehen, wenn man die Gleise im Winter verlegt und die im Sommer dann in Schlangenlinien da liegen oder es im schlimmsten Falle zu Verwerfungen kommt.
Da der Unterbau nun bereits vorhandenen ist, wirst Du dieses Problem auf andere Art und Weise lösen müssen. Ob es die vor mir jetzt beschriebenen Ausgleichsgleise auch bei der großen Bahn gibt und Du sie als Tf schon mal an Brücken gesehen hast, weiß ich jetzt natürlich nicht, es gibt sie aber auf jeden Fall bei Stadt- und Straßenbahnen.

Bei der MoBa wird dazu bei den Gleisprofilen für etwa 5-8 mm jeweils die Hälfte des Profiles weggefräst. Diese beiden Hälften überlappen sich dann und werden durch einen Schienenverbinder wiederum zusammen gehalten. Ich meine die gibt es auch fertig von Tillig.
Die wirst Du dann auf jedem der 3 Schenkel einsetzen müssen, wo Gleise eingeschottert werden. Bei Roco Line sind die Schienenprofile in den Flexgleisen leicht verschiebbar, weshalb man diese Längenausgleichsstücke im Schattenbahnhof nur einmal benötigt. Man kann im Schattenbahnhof allerdings auch die Kurven in den Ecken aus vorkonfektionierten Gleisen bauen und diese nicht befestigen. Dann können sich die Gleisprofile in diese Richtung ausdehnen.

Dummer Weise sind auch OSB-Platten sehr 'durchbiegefreundlich', da die eigentlich als Bodenbelag gedacht sind, der auf einer durchgehenden Ausgleichsmasse oder Steinwolle o.Ä. liegt. Da wird man um viele Unterzüge nicht herum kommen.
Den vordersten Unterzug würde ich bei den Schattenbahnhöfen allerdings eben nicht als Unterzug verwirklichen, sondern als 'Oberzug'.
Dadurch hat man zum Einen einen Absturzschutz und man kann von vorne besser in die Ebene darunter hinein greifen.

Wenn Du die Ebenen weiter auseinander ziehst, werden natürlich auch die Steigungen steiler. Bei so langen Zügen, die Du da fahren lassen möchtest, können 2 oder 2,5 % schon richtig was ausmachen. Ich würde daher versuchen jedes mögliche Promille irgendwie heraus zu schlagen.
Wenn irgendwie möglich würde ich daher mit den Steigungen schon in den Kurven anfangen.

Im übrigen kommst Du bei Deiner Skizze des Gleisplanes nicht direkt von Deinem BW zu den Abstellgleisen für die Güterzüge. Wenn es dort Lokwechsel geben soll, sollten Anfang und Ende der Gleise in der Grade liegen, damit das An- und Abkuppeln halbwegs funktioniert.
Und da diese Rangiermanöver nicht immer 100%ig funktionieren, würde ich Gleise, auf denen das passiert, immer nach vorne, wo man gut dran kommt, legen.
Dann würde ich die ( kurze ) Strecke zwischen BW und Bf dreigleisig ausführen, damit man nicht immer in die Strecke hinein fahren muss und damit den im Hintergrund laufenden Automatikbetrieb stört.
Genau so würde ich auf der anderen Seite ein Ziehgleis anordnen.
Dieses könnte man ja dann hinter dem Prellbock weiter zu einem angedeuteten aufgelassenem Industriegebiet führen. Da kann man dann die restlichen übrig gebliebenen und auch kaputten Gleisreste verbauen. Die ganze Stückelei sieht man dann auch nicht, da man ja dann das ganze Gleis mit Büschen, Unkraut und kleinen Birken überwuchern lassen kann, wie ja heute im Vorbild so üblich ist.

MfG Oliver

Zitat von Instandsetzung im Beitrag #11

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Hallo Eric,

irgendwie fällt es immer mir zu mit den ganzen negativen Anmerkungen ins Haus zu fallen, weshalb man mich auch gerne den Negativling nennt. Nur dummer Weise treten diese Auswirkungen dann hinterher auch oft ein.

Leider hast Du das ( in meinen Augen ) schlechtest mögliche Holz für Deinen Unterbau genommen, da es sich dabei nicht um "totes" Holz handelt. Die Anlage wird sich im Winter, wenn die Luftfeuchtigkeit runter geht, zusammen ziehen und sich im Sommer, wenn die Luftfeuchtigkeit wieder hoch geht, wieder ausdehnen. Diese Längenveränderungen wird man an der Anlage überhaupt nicht sehen, aber die Auswirkungen wird man sehen, wenn man die Gleise im Winter verlegt und die im Sommer dann in Schlangenlinien da liegen oder es im schlimmsten Falle zu Verwerfungen kommt.
Da der Unterbau nun bereits vorhandenen ist, wirst Du dieses Problem auf andere Art und Weise lösen müssen. Ob es die vor mir jetzt beschriebenen Ausgleichsgleise auch bei der großen Bahn gibt und Du sie als Tf schon mal an Brücken gesehen hast, weiß ich jetzt natürlich nicht, es gibt sie aber auf jeden Fall bei Stadt- und Straßenbahnen.

Bei der MoBa wird dazu bei den Gleisprofilen für etwa 5-8 mm jeweils die Hälfte des Profiles weggefräst. Diese beiden Hälften überlappen sich dann und werden durch einen Schienenverbinder wiederum zusammen gehalten. Ich meine die gibt es auch fertig von Tillig.
Die wirst Du dann auf jedem der 3 Schenkel einsetzen müssen, wo Gleise eingeschottert werden. Bei Roco Line sind die Schienenprofile in den Flexgleisen leicht verschiebbar, weshalb man diese Längenausgleichsstücke im Schattenbahnhof nur einmal benötigt. Man kann im Schattenbahnhof allerdings auch die Kurven in den Ecken aus vorkonfektionierten Gleisen bauen und diese nicht befestigen. Dann können sich die Gleisprofile in diese Richtung ausdehnen.

Dummer Weise sind auch OSB-Platten sehr 'durchbiegefreundlich', da die eigentlich als Bodenbelag gedacht sind, der auf einer durchgehenden Ausgleichsmasse oder Steinwolle o.Ä. liegt. Da wird man um viele Unterzüge nicht herum kommen.
Den vordersten Unterzug würde ich bei den Schattenbahnhöfen allerdings eben nicht als Unterzug verwirklichen, sondern als 'Oberzug'.
Dadurch hat man zum Einen einen Absturzschutz und man kann von vorne besser in die Ebene darunter hinein greifen.

Wenn Du die Ebenen weiter auseinander ziehst, werden natürlich auch die Steigungen steiler. Bei so langen Zügen, die Du da fahren lassen möchtest, können 2 oder 2,5 % schon richtig was ausmachen. Ich würde daher versuchen jedes mögliche Promille irgendwie heraus zu schlagen.
Wenn irgendwie möglich würde ich daher mit den Steigungen schon in den Kurven anfangen.

Im übrigen kommst Du bei Deiner Skizze des Gleisplanes nicht direkt von Deinem BW zu den Abstellgleisen für die Güterzüge. Wenn es dort Lokwechsel geben soll, sollten Anfang und Ende der Gleise in der Grade liegen, damit das An- und Abkuppeln halbwegs funktioniert.
Und da diese Rangiermanöver nicht immer 100%ig funktionieren, würde ich Gleise, auf denen das passiert, immer nach vorne, wo man gut dran kommt, legen.
Dann würde ich die ( kurze ) Strecke zwischen BW und Bf dreigleisig ausführen, damit man nicht immer in die Strecke hinein fahren muss und damit den im Hintergrund laufenden Automatikbetrieb stört.
Genau so würde ich auf der anderen Seite ein Ziehgleis anordnen.
Dieses könnte man ja dann hinter dem Prellbock weiter zu einem angedeuteten aufgelassenem Industriegebiet führen. Da kann man dann die restlichen übrig gebliebenen und auch kaputten Gleisreste verbauen. Die ganze Stückelei sieht man dann auch nicht, da man ja dann das ganze Gleis mit Büschen, Unkraut und kleinen Birken überwuchern lassen kann, wie ja heute im Vorbild so üblich ist.

MfG Oliver

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Hallo Eric ,

wie kommst du eigentlich zu deiner Anlage? Der Durchgang erscheint mir mehr als schmal. Skizziere dir deine Gestelle mal in einem Maßstab 1:10 auf um keine bösen Überraschungen zu erleben. Ansonsten finde ich den Gleisplan interessant.

Dietmar

Ich häng mich einmal gespannt an!

Moin,
wenn ich das so sehe sind nur die Untergestelle aus massiven Kanthölzern, die waagrechten Flächen sind OSB-Platten, die sind dimensionsstabiler, lackieren und es wird noch besser. Wo sollen da Ausgleichsstücke was bringen ? Bei den Wendeln?
OSB-Platten sind mitnichten nur für vollflächig aufliegende Fußböden gedacht sondern werden im Holzbau universell verwendet - zB. auch als Auflage bei Balkendecken. 12mm OSB habe ich selbst noch nicht verarbeitet aber 15 und 19mm und die verbiegen sich bei den Auflageflächen, die ich da sehe nicht ohne weiteres, wenn Du nicht ne Tonne Gips drauf verbaust. Klar Sperrholz bei gleicher Stärke ist biegesteifer, Spanplatte weniger. Was wiegt eigentlich ein qm Schattenbahnhof ?

Ansonsten bin ich mal gespannt wie es weitergeht. Viel Spass, Eric.

Hallo zusammen,

seit dem letzten Beitrag hat sich leider anlagentechnisch nichts getan. Die Pläne werden nochmal über den Haufen geworfen, dafür gibt es mehrere Gründe. Zum Einen, dass ich leider kaum Zeit dafür habe, zum Anderen hab ich mich dazu entschieden, die Anlage in der Größenordnung nicht in einer Wohnung aufzubauen. In einer Mietswohnung eine derart große Anlage aufzubauen macht meiner Meinung nach doch nicht wirklich Sinn, wenn man bedenkt, dass es dazu kommen könnte, dass der Vermieter Eigenbedarf anmeldet. Da wäre eine so große und vorallem feste Anlage eher unpraktisch.

Deshalb habe ich mich für eine kleinere Variante entschieden. Diese wird auch nur auf einer Ebene entstehen. Die unteren ehemals als Schattenbahnhof angedachten Ebenen werden nun als Stauraum für mein gesamtes Rollmaterial verwendet.
Die Hauptebene wird wie folgt gestaltet:
Der bestehende 2 Meter lange Anlagenteil wird bis kurz vor's Fenster fortgeführt, somit ist auch nur der halbe Raum verplant.
Man muss sich die Gesamtfläche gedanklich in zwei Teile teilen. Die hintere Hälfte wird als nicht sichtbare Fläche ausgeführt, d.h. dort wird ein Bahnhof mit der maximal auf der Fläche möglichen Anzahl an Gleisen ausgestattet, im vorderen Bereich wird es ein Art Diorama geben, Genaueres muss ich mir noch überlegen.
Bestandteil soll auf jeden Fall ausschließlich freie Strecke sein, ein moderner Haltepunkt soll entstehen sowie eine Eisenbahnbrücke und ein Tunnel, das Ganze eventuell in einer minimalen Steigung liegend.
Epochenmäßig orientiere ich mich von Epoche V - VI.

Demnächst wird dann der fehlende Teil bis zum Fenster fortgeführt und dann kann es an die Planungen gehen.

Zwecks einer größeren Anlage habe ich auch schon Überlegungen. Aber dazu kommt es noch lange nicht.

Bis demnächst auf dieser Welle ✌️

Ich verstehe deine Argumentation völlig! Die Idee der "simplen" Hauptstrecke ohne echten Bahnhof finde ich gar nicht schlecht, da können dann einfach mal richtig schön lange Züge durchrauschen, ohne das man zu sehr auf eine Längenlimitierung achten muss.

Du hast natürlich das Problem, dass du irgendwie von deinem Diorama noch in den abgetrennten Abstellbahnhof kommen musst, dafür könntest du das Diorama Rechts und Links mit Trennkulissen-Bildern abgrenzen und dahinter temporäre Abschnitte aufbauen: im Prinzip ein besseres Brett mit den Kehrschleifen drauf, Die sind weitestgehend ungestaltet und werden nach dem Fahrbetrieb oder wenn der Raum gebraucht wird, abgebaut und verstaut.
Vielleicht bietet sich auch die Möglichkeit für einem "Fiddle Yard" oder Anschlusspunkt für "Zugkassetten", Train Safes oder wie auch immer man es nennen möchte. Der Platz in deiner festen Abstellgruppe wird dir wahrscheinlich sehr schnell zu klein werden!

Hallo zusammen,

lange kam nichts von mir :o
Jetzt geht es aber weiter, hab da mal paar Bilder :D

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So sah das Ganze letzte Woche aus

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Links in Richtung Fenster wurde der letzte noch fehlende Abschnitt des Unterbaus ergänzt.

Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte)
Der Abschnitt wurde mit Absicht etwas niedriger, sodass das Fenster weiterhin geöffnet werden kann. Zur Heizung wird ebenfalls ausreichend Platz gelassen.

Bild entfernt (keine Rechte)
In der untersten Ebene sind die OSB Platten fertig verlegt

Bild entfernt (keine Rechte)
Hier habe ich begonnen, die einzelnen Abteile mit OSB Platten auszukleiden. Als Türen werden doppelflüglige Schwenktüren verbaut.

Dazu dann im nächsten Update, ich hoffe dass ich es zeitlich schaffe, regelmäßig daran weiter zu bauen und es hier auch zu teilen :)

MfG Eric

Hallo zusammen,

heute wurde dann direkt weiter gebaut 👍

Bild entfernt (keine Rechte)
Die drei großen Fächer wurden mit OSB Platten ausgekleidet, dort sollte genügend Stauraum für die Modellbahn vorhanden sein :)

Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)
Das Fach ganz rechts wurde noch mit Restholz ausgekleidet, deshalb ist das so gestückelt. Entweder werden die Fugen mit Holzspachtel verschlossen oder die Fächer werden noch mit Filz o.ä. ausgekleidet.

Morgen nach dem Dienst schau ich, ob ich eventuell noch das Fach ganz links fertig bekomme :)

Bis dann mal
Eric

Hey Eric,

lange nichts mehr gehört voneinander. Bin erst vor ein par Tagen auch mal wieder auf deinen Thread gestoßen und habe überlegt ob es bei dir nun einmal weitergehen wird.

Nun, das sieht schon einmal wieder sehr interessant aus, auch wenn das zu sehende leicht an eine Sitzgelegenheit erinnert :-D


Bin gespannt wie es nun weiter geht!

Grüße Paddy

Zitat von Paddy89 im Beitrag #20

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Hey Eric,

lange nichts mehr gehört voneinander. Bin erst vor ein par Tagen auch mal wieder auf deinen Thread gestoßen und habe überlegt ob es bei dir nun einmal weitergehen wird.

Nun, das sieht schon einmal wieder sehr interessant aus, auch wenn das zu sehende leicht an eine Sitzgelegenheit erinnert :-D


Bin gespannt wie es nun weiter geht!

Grüße Paddy

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Hallo allerseits,

es kam nun ewig wieder nichts mehr von meiner Seite, das bitte ich zu entschuldigen. Entweder vergesse ich davon zu berichten oder ich hab keine Motivation weiterzubasteln.

In diesem Fall trifft beides zu, denn ich hatte bereits weitergebaut, aber vergessen zu berichten.😅

Im Januar ging es nämlich ein wenig voran

Bild entfernt (keine Rechte)
Ich hatte mich jetzt doch dazu entschieden, zumindest eine Schattenbahnhofsebene anzulegen. Dazu hatte ich die erforderlichen Ausschnitte ausgesägt.

Bild entfernt (keine Rechte)
Hier hatte ich bereits alle Aussparungen zugesägt, was sich aufgrund der engen Platzverhältnissen mit dem vorhandenen Werkzeug als nicht sehr einfach entpuppte.

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Vor lauter Euphorie ist es dann auch passiert, dass ich mal ins Negative gesägt hatte. 😂

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Fachmännisch korrigiert würd ich sagen :D

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Anschließend noch das Eck auf der rechten Seiten vor dem Kamin sinnvoll genutzt, hier soll die rechte Ausfahrt aus dem Schattenbahnhof ihren Platz finden.

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An der Stelle auch noch gut Reststücke von den OSB Platten nutzen können.

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Als nächster Schritt stand dann das Verlegen der Trittschalldämmung an.

Bild entfernt (keine Rechte)
Ganz so viele Gleise werden es vermutlich nicht, aber mal probeweise hingelegt.

Soweit so gut, wann ich daran weiter basteln werde, weiß ich noch nicht. Je nachdem wie es um das Wetter und die Motivation steht, werde ich dann berichten 😃

Bis demnächst ✌️