Hallo!

Mit den diesjährigen Herbstneuheiten wurde von Märklin auch die 44 1315 angekündigt, also genau die Lok, die auch vor dem Stammwerk und dem Märklin-Museum Maerklineum steht. Sie wird nun schon ausgeliefert, daher hier ein paar Bilder.

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Das Modell selbst entspricht im Wesentlichen dem vor wenigen Jahren als Neukonstruktion vorgestellten Modell. Davon sind in der Zwischenzeit einige Varianten aufgelegt worden, dies ist eine weitere. Es gibt Unterschiede (z.B. beim Führerhaus) zwischen den Modellen, aber die sind nicht so wahnsinnig groß. Zumindest nicht so, dass ich sie leicht beschreiben könnte. Zu diesem Märklin-Modell wurde hier im Forum ja auch schon einiges diskutiert, als es noch formneu war. Daher hier im Wesentlichen die Bilder der neuen Maerklineum-Variante.

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Das Modell ist mit einem mfx-Plus-Sound-Dekoder ausgestattet und besitzt eine Führerstandsbeleuchtung. Ein Rauchsatz kann nachgerüstet werden, dabei ist er leider nicht. Märklin ruft dafür wie schon für das letzte Modell der 44er 490 Euro (UVP) auf.

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Öltender und auch die restliche Erscheinung entsprechen genau dem Original, wie es zur Zeit in Göppingen steht und in den 1960er-Jahren herumgefahren sein sollte. Das Modell hätte man sicherlich gerne bei einer großen, feierlichen Eröffnung des Märklineums angeboten, die aber Corona-bedingt etwas klein ausgefallen ist. So ist es nun eben als Herbstneuheit erhältlich. Als Besonderheit legt man eine DVD mit Filmaufnahmen der Lok, insbesondere dem Transport nach Göppingen, bei.

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Ein Blick auf die Armaturen des Führerstands ...

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... und einen Blick nach hinten zum Tender. Der Feuerlöscher ist ein willkommener Farbtupfen.

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Auch wenn eine Menge Leitungen und Aggregate angesetzt sind, lässt sich die Lok noch einigermaßen unfallfrei handhaben. Zumindest von mir, bei anderen Loks fällt mir das schwerer.

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Auf der anderen Lokseite gibt es etwas weniger Leitungen.

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Der Lok-Tender-Abstand entspricht dem Auslieferungszustand, also "weit" für den Fahrbetrieb. Für die Vitrine oder für Anlagen mit großen Radien (ab R3), kann man den Abstand verkürzen.

Schöne Lok, auf für jemand, der "eigentlich" keine Dampfloks kauft. :-)

Viele Grüße
Stefan

Edith meint gerade noch: Hier gibt es noch einen weiteren Bericht von Jochen, sogar mit Video. Unsere Berichteschreiberei hatte sich gerade überschnitten.

Hallo Stefan,
danke für die schöne Präsentation!
Hat die Lok zwei oder vier Haftreifen?
Danke für eine Info!

Hallo, Volker,

Zitat von Badaboba im Beitrag #2

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Hat die Lok zwei oder vier Haftreifen?

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Hallo Zusammen,

hier noch ein Bild der Lok in der Großverpackung.



Und wer unbedingt Wert darauf legt kann nachprüfen ob beim Modell auch wirklich alle Nieten dran sind.



Gruß,
Ludwig47

Zitat von Stefan Krauss im Beitrag #1

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Davon sind in der Zwischenzeit einige Varianten aufgelegt worden, dies ist eine weitere. Es gibt Unterschiede (z.B. beim Führerhaus) zwischen den Modellen, aber die sind nicht so wahnsinnig groß. Zumindest nicht so, dass ich sie leicht beschreiben könnte.
Viele Grüße
Stefan

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Zitat

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Der weiterer Vorteil ist dass man nun mit beiden Märklin Loks sehr schön einen Ep. III Vorspann bilden kann; z.B. für die schweren Erzzüge vom Ruhrgebiet zu den Häfen (Stichwort "Langer Heinrich").

Gruß,
Ludwig47

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Hallo Ludwig,
das Erz wurde in umgekehrter Richtung befördert, von Emden ins Ruhrgebiet. Mit Öl- 44 ab dem Jahr 1968, den erst 1967 wurde eine Ölbetankung in Rheine eingerichtet, und 043 wurden erst ab 1968 in Rheine stationiert.
Die langen Erzzüge mit den starken 043 gab es somit ab Beginn der Epoche 4.

Historisch gesehen hat die Lok als 043 315-1 eine größere Bedeutung, den so hat sie den letzten planmäßigen Dampfzug 1977 gezogen. Die nun angekündigte 2. Auflage hätte Märklin eigentlich als 043 315-1 aus Rheine bringen können.
Wenn das nicht möglich ist muss man eventuell bis 2027 warten. Vielleicht wird sie dann im Hof umdekoriert und kommt als Sonderauflage zum Jubiläum „50 Jahre Ende DB- Dampf 1977“

Gruß Andi

hallo,
bin auch im Besitz der neuen 44-er
nach ein paar kleinen Anpassungen,
-Anfahrverzögerung auf 28
-Bremsverzögerung auf 21
-Bremsschwelle auf 13
-Seuthe Rauchgenerator Nr. 10 (MÄRKLIN 7226)
läuft die Lok perfekt
mfg
Bernhard

39559

Hallo miteinander,
diese 44er von Märklin ist endlich auch äußerlich gut gelungen, bis auf einen ersichtlichen Fehler.......

Die Windleitbleche sind wie beim Vorgängermodell völlig falsch: Sie entsprechen der Bauform der Baureihe 50, die der 44er sind dem Lichtraumprofil geschuldet wesentlich näher an dem "dicken" Kessel montiert und dementsprechend stärker gekrümmt!
Dies ist schon beim Vorgängermodell schiefgegangen und jetzt wieder - Kostengründe?
Jedem echten 44er-Fan müßte es eigentlich auffallen - aber auch den "Fachleuten" in der "Fachpresse" nicht....
Weiß jemand einen Lieferer, der exakte Windleitbleche liefert ? Vielleicht Weinert oder ähnliche ?
Bei der alten G 800/3047 stimmte übrigens die Form der Windleitbleche, auch bei den Roco-Modellen, letztere aber zu dick....

Zitat von badiacheVIc im Beitrag #9

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...Die Windleitbleche ...entsprechen der Bauform der Baureihe 50, die der 44er sind dem Lichtraumprofil geschuldet wesentlich näher an dem "dicken" Kessel montiert und dementsprechend stärker gekrümmt....

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Hallo zusammen,
es ist erstmals ein zus. Gewicht im Tender, unterhalb der Platine und auch zwischen Platine und Lautsprecher, verbaut.

Gutes Gewicht.


Gruß
Bernd

Zitat von contrans im Beitrag #6

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Hallo Ludwig,
das Erz wurde in umgekehrter Richtung befördert, von Emden ins Ruhrgebiet.

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Zitat von contrans im Beitrag #6

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Historisch gesehen hat die Lok als 043 315-1 eine größere Bedeutung, den so hat sie den letzten planmäßigen Dampfzug 1977 gezogen. Die nun angekündigte 2. Auflage hätte Märklin eigentlich als 043 315-1 aus Rheine bringen können. Wenn das nicht möglich ist muss man eventuell bis 2027 warten. Vielleicht wird sie dann im Hof umdekoriert und kommt als Sonderauflage zum Jubiläum „50 Jahre Ende DB- Dampf 1977“

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Zitat von badiacheVIc im Beitrag #9

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Hallo miteinander,
Weiß jemand einen Lieferer, der exakte Windleitbleche liefert ? Vielleicht Weinert oder ähnliche ?

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Hallo zusammen,

bei mir steht das gute Stück auch seit Samstag auf den Gleisen.
Ich bin sehr zufrieden mit der Lokomotive und finde das mit den Windleitblechen jetzt nicht so schlimm. Klar hätte man da auch noch etwas besser aufpassen können.

Hab mal gestern noch ein kleines Video zur Lok erstellt.

Hallo Webbel,

muss der Lok-Tender Abstand so groß eingestellt sein?
Hast Du es auch schon mit einer engeren Einstellung versucht?
Das ganze Fahrverhalten würde ich sanfter und nicht so unrealistisch
ruppig einstellen.
Auch der Bremsvorgang bei 3.15 ist nicht nur viel zu heftig sondern hat
auch einen Dampfstoß kurz vor dem Anhalten.
So etwas kenne ich bei einer Dampflok nicht. Das Bremsenquietschen
ist nicht zu hören. Hast Du das abgestellt?
Seit ich auf die zu weit abstehenden Ohren aufmerksam gemacht wurde
stört mich das schon. Die erhöhte Pufferbohle stört mich hingegen
weniger.

Gruß
Roland

Hallo Roland,

nein der Lok-Tenderabstand steht noch wie aus der Packung entnommen.

Das Fahrverhalten kam von Windigipet, da ich die Funktion ABV eingeschaltet hatte und somit direkt über den PC steuere. Daher kommt auch das fehlende Bremsenquietschen.

Okay, wie schon geschrieben kann man über die Windleitleche streiten. Ich empfinde das jetzt aber als nicht kritisch für mich selbst.

Zitat von bbornemann im Beitrag #11

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Hallo zusammen,
es ist erstmals ein zus. Gewicht im Tender, unterhalb der Platine und auch zwischen Platine und Lautsprecher, verbaut.

Gutes Gewicht.


Gruß
Bernd

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Hallo,

Danke für die Innenansichten.

Könnte es sein, dass das neue Teil im Tender als Resonator für den (daher gedrehten) LS dient?

Vg
Alex

Zitat von alexanderonline im Beitrag #18

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Hallo,

Danke für die Innenansichten.

Könnte es sein, dass das neue Teil im Tender als Resonator für den (daher gedrehten) LS dient?

Vg
Alex

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Sieht so aus als ob mätrix gegenüber der 39880 aus 2019 durch einen resonanzkörper für den lautsprecher eine verbesserung beim sound versucht hat.
Wäre interessant, ob das auch bei einem vergleich der beiden loks hörbar ist.
Insbesondere die tieferen töne sind ja meist die schwachstelle beim mätrix-sound.

Hubert

Hallo
Das zusätzliche Gewicht ist ein Plastikteil/Resonator,habe ich beim Einbau der Telex fest gestellt.
Bei mir kommt der Sound im übrigen von da wo er im Original entsteht,da passt der ESU Würfel oder der kleine schmale Lautsprecher von Märklin in den Kessel!

Gruß Helmut

Hallo Hubert,

der Resonanzkörper ist auch schon in der 39880 verbaut.

Gruß
Thomas

Hallo,
gibt es am Decoder Anschlußpunkte um eine kleine thermische Telexkupplung anzuschliessen?

Grüße Wolfgang

Zitat von SET800 im Beitrag #23

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Hallo, gibt es am Decoder Anschlußpunkte um eine kleine thermische Telexkupplung anzuschliessen?

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