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ich finde eingleisige Strecken toll ,
es gibt beim Vorbild einige Beispiele für einen Betrieb auch mit Schnellzügen.

Steve
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Zitat von steve1964

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-ich finde eingleisige Strecken toll-

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Hallo Steve,

ich nicht.

Zitat von steve1964

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-es gibt beim Vorbild einige Beispiele für einen Betrieb auch mit Schnellzügen.-

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Sicherlich! Und auch eingleisige Strecken können durchaus sehr reizvoll sein! Sieht man ja immer aus Messen und Ausstellungen was da für wunderschöne eingleisige Module gezeigt werden.

Für mich ist nichts schöner, als wenn sich ZWEI Züge auf einer ZWEIGLEISIGEN Strecke begegnen!

Jedem Tierchen sein P...... usw.

Viele Grüße,

Kalle

Hallo !

Schweizer Vorbild Glacier-Express.

Zitat von kaeselok

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Zitat von steve1964

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-ich finde eingleisige Strecken toll-

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Hallo Steve,

ich nicht.

Zitat von steve1964

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-es gibt beim Vorbild einige Beispiele für einen Betrieb auch mit Schnellzügen.-

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Sicherlich! Und auch eingleisige Strecken können durchaus sehr reizvoll sein! Sieht man ja immer aus Messen und Ausstellungen was da für wunderschöne eingleisige Module gezeigt werden.

Für mich ist nichts schöner, als wenn sich ZWEI Züge auf einer ZWEIGLEISIGEN Strecke begegnen!

Jedem Tierchen sein P...... usw.

Viele Grüße,

Kalle

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Moin moin,
Kalle, da bin ich voll bei dir!

Leider gibt meine derzeitige Anlage keine zweigleisigen Strecken her,
und ich vermisse es schon sehr.
Vor allem so ein Inter-City oder TEE mit 103 sieht schon etwas deplaziert aus.
Aber jeder so wie er mag, und kann

Gruß
Birk

Hallo,

Platz ist der größte Feind der zweigleisigen Hauptstrecke...

Grüße,

Matthias

Zitat von steve1964

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ich finde eingleisige Strecken toll , es gibt beim Vorbild einige Beispiele für einen Betrieb auch mit Schnellzügen-

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Vorbildbetrieb auf eingleisiger Strecke mit Schnellzügen? Geil! Fremo machts möglich, aber Zuhause?

Habe das Thema nun mal aufgegriffen (siehe Kreuzbrück unten, Nebenstrecke mit Güterzüge). Aber plus Ausweiche zum Kreuzen entgegenkommender Züge, so das innerhalb der eigenen 4 Wände noch irgendwas Beobachtbares passiert....

Viele Grüße
Rainer...w

Hallo,

als Anregung für meine inzwischen abgebaute Anlage hatte ich den Bahnhof Weilheim /Obb. an der größtenteils eingleisigen Strecke München-GAP mit den von Weilheim ausgehenden, ebenfalls eingleisigen Strecken nach Schongau und Geltendorf gewählt.

Im Personenverkehr verkehrten auf der Hauptstrecke neben den mannigfachen Regionalzügen auch ICs und ICEs. In früheren Jahren waren die eingesetzten Züge noch vielfältiger. Die Nebenstrecken wurden mit den bekannten Triebwagen-Typen und Wendezügen bedient.

Leider fand in den letzten Jahren kein regelmäßiger Güterverkehr mehr statt. Doch auch das war nicht immer so. Seine Blütezeit erlebte z. B. der Streckenabschnitt bis Peißenberg an der Strecke nach Schongau, als die Kohlebergwerke in Peißenberg noch in Betrieb waren.

Diese Hinweise mögen genügen, um darzulegen, dass man auch auf eingleisigen einen sehr abwechslungsreichen und vielseitigen Zugbetrieb abwickeln kann.

Schöne Grüße

Reinhard

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Ich habe gerne lange S - Kurven .
Da man meist ohnehin nicht allzu ausladend bauen kann , also die ganze S-Kurve
auf 10 m verteilt, mit 2 m Geraden dazwischen ( dann sähe sie nämlich obercool aus, )
sondern nur halb so lang oder weniger ,
macht sich bei einer 2 - gleisigen Strecke dann das Verhältnis Länge zur Trassenbreite
zusätzlich optisch deutlich bemerkbar .
Bei einer eingleisigen Strecke fällt das dann nicht mehr gar so auf .

Schnellzüge verkehrten in den 80ern, teils 90ern eingleisig :
KBS 960 Tutzing-Mittenwald-Innsbruck
KBS 954 Freilassing-Berchtesgaden
Tauernbahn
GlacierExpress ( allerdings Schnmalspur )

Wie war das auf der Mangfallbahn ? Bad Aibling - Kreuzstraße ?
Bin 1986 mit einem umgeleiteten FD gefahren, im Januar, bei Sonne und Schnee, traumhaft .

Grüße
Steve
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Moin,
ich bezweifel ja gar nicht dass es quasi alle Züge auch auf eingleisigen Strecken zu sehen gab,
aber für mich "wirkt" das einfach nicht.
Es gab auch Planeinsätze der 103 vor Silberlingen/Mintlingen,
aber der Zug wirkt auf mich trotzdem falsch.
Und so ist es halt derzeit mit dem TEE auf meiner eingleisigen Hauptstrecke.
Wenn ich darf verlinke ich mal ein Bild meiner derzeitigen Situation:



Aus Platzgründen ist die zweigleisige Strecke halt in zwei eingleisige auf 2 Ebenen aufgeteilt.
Am rechten Bildrand verschwinden beide Strecken schon wieder im Tunnel.
Der Schlusswagen links gehört übrigens zu der 151 rechts,
dazwischen sind knapp 4 m Zug

Aber an dem Verhältnis Länge/Breite ist was dran,
eine zweigleisige Strecke hätte wohl auf den 1,80 m die ich da habe noch vermurkster gewirkt.

Auf meiner letzten Anlage hatte ich 6,80 m lang zweigleisig,
das war natürlich echt der Hammer!!

Grüße
Birk

Moin zusammen,

scheinbar kennt man in Süddeutschland die eingleisigen Hauptbahnen besser als im Norden. Ich versuche einmal das zu ändern und nenne als erste eingleisige Hauptbahn die Strecke DB Nr. 2000, Kursbuch Nr. 411 (Dortmund -) Lünen - Münster mit ICE- und IC-Verkehr, dann die Lipp'sche Bahn Herford - Detmold - Altenbeken DB Nr. 2980, KB Nr. 405. Die Verbindungsbahn Verden - Rotenburg DB Nr. 1745, KB Nr. 124, mit viel Umleiterverkehr von ICEs, wenn Hannover - Hamburg gesperrt ist.
Noch eine Strecke mit Nahverkehrs-IC-Zügen (in Zukunft doppelstöckig) ist Oldenburg - Leer DB Nr. 1520 KB Nr. 390.
In MeckPom gibt es die wichtige Verbindung Rostock - Stralsund DB Nr. 6322 KB Nr. 190 - 192.
Wohl dem Modellbahner, der die Möglichkeit hat sowohl ein- wie auch zwei- oder sogar noch mehr-gleisige Strecken zu betreiben. Nichts ist spannender als fliegende Überholungen, wie ich sie auf der Strecke Hamm - Minden DB Nr. 1700 und 2990, KB Nr. 400, 370 öfters erlebe.

Zitat von Schwanck

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Moin zusammen,

scheinbar kennt man in Süddeutschland die eingleisigen Hauptbahnen besser als im Norden. Ich versuche einmal das zu ändern und nenne als erste eingleisige Hauptbahn die Strecke DB Nr. 2000, Kursbuch Nr. 411 (Dortmund -) Lünen - Münster mit ICE- und IC-Verkehr, dann die Lipp'sche Bahn Herford - Detmold - Altenbeken DB Nr. 2980, KB Nr. 405. Die Verbindungsbahn Verden - Rotenburg DB Nr. 1745, KB Nr. 124, mit viel Umleiterverkehr von ICEs, wenn Hannover - Hamburg gesperrt ist.
Noch eine Strecke mit Nahverkehrs-IC-Zügen (in Zukunft doppelstöckig) ist Oldenburg - Leer DB Nr. 1520 KB Nr. 390.
In MeckPom gibt es die wichtige Verbindung Rostock - Stralsund DB Nr. 6322 KB Nr. 190 - 192.
Wohl dem Modellbahner, der die Möglichkeit hat sowohl ein- wie auch zwei- oder sogar noch mehr-gleisige Strecken zu betreiben. Nichts ist spannender als fliegende Überholungen, wie ich sie auf der Strecke Hamm - Minden DB Nr. 1700 und 2990, KB Nr. 400, 370 öfters erlebe.

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Sehr schöne Aufzällung Du kannst auch noch die Weserbahn Löhne - Hameln nennen - früher mal zwei Gleise, jetzt nur noch eines. Gerade das mit dem totem zweitem Gleis finde ich auch ein spannendes Setting.

Aber der größte Feind ist, wie oben schon ein Kollege schrieb eben der Platz. Klar würde ich auch gerne 2 gleisigen Betrieb bauen - aber da es am Platz fehlt bleibt es eben eingleisig und Nebenbahn.

Grüße

Jens

Eingleisige Hauptbahn ist durchaus möglich. In "Hampstedt" vom Bahnhof aus ca 15 m - wäre in "echt" auch nur ungefähr 1,5 km. Danach kann man eine Ausweiche denken oder den Beginn der zweigleisigen Strecke. So läßt sich im Zweifel alle 5 Minuten ein Zug planen.

Hamburg - Berlin ist in Hamburg parallel zur S-Bahn zwischen Berliner Tor und Rothenburgsort auch ein paar Kilometer eingleisig.

Ich baue gerne lange eingleisige Strecken und werde auf einige sechs Meter lange Abschnitte kommen. Zweigleisige Strecken empfinde ich wegen der fehlenden Kreuzungen in den Bahnhöfen als betrieblich uninteressant.

Moin,

Ich kann mich für beides begeistern. Zum einen habe ich eine 2gleisige Hauptstrecke deren Paradeteil im Stück gute 10m lang ist. Die Nebenstrecke wird später als Multideckanlage darüber gebaut und hat dann auch noch mal die gleiche Länge.

https://www.youtube.com/watch?v=9qeq_zIFQ8I

Moin Steve,
Eingleisige Strecke? - Na, klar!!!
Eine lange Strecke würde ich gerne bauen, aber leider muss ich meinen Platz noch mit dem im Raum befindlichen Mobiliar teilen.

Zitat von steve1964

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es gibt beim Vorbild einige Beispiele für einen Betrieb auch mit Schnellzügen.

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Beispiele für eingleisige Strecken mit Fernzügen bis hin zum ICE gibt's in Deutschland reichlich. Schwanck hat bereits ein paar genannt.

Nach rund vier Jahren umzugsbedingter Anlagenabstinenz habe ich jetzt endlich wieder mit Anlagenbau begonnen. Und es wird tatsächlich ein kleiner Kreuzungsbahnhof an einer eingleisigen Hauptstrecke. Von der Strecke selbst ist aber nicht viel zu sehen, verschwindet relativ schnell hinter den Bahnhofsausfahrten im Untergrund.
Als Vorbild habe ich die Strecke Bad Kleinen-Wismar gewählt, mit dem Bahnhof "Mecklenburg Dorf". Dort gab's früher auch D-Züge, bis kurz nach der Jahrtausendwende dann IR und IC, heute nur noch Nahverkehr (neben Güterzügen natürlich).

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jetzt noch Italien - das will ich auch zwecks Modellbahn wissen -
wenn ich mich gaaanz fest konzentriere kann ich mich an eine Fahrt von
Terontola ( liegt an der Strecke Bologna - Arrezzo ) nach Perugia erinnern .
Das war 1990, eingleisig. und sehr schnell.

Steve
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Ja funktioniere gerne meine 1000 Quadratmeter Wohnung um und fahre durch die ganze WOhnung-analog Märklin,Gleichstrom,Delta und Umbauten und.....Das ist Klasse ..

das meinst du aber jetzt nicht ganz ernst , oder ?
Grüße
Steve
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Hallo,
zur Zeit denke ich darüber nach meine bestehende zweigleisige Strecke im Untergrund zusammenzuführen, und auf der Anlagenerweiterung als eingleisige Hauptbahn fortzuführen. Allerdings würde sich dieses wie eine Trichterfunktion im Fahrbetrieb auswirken.
Gruß,
Thomas

Hallo,

bei mir endete die Zeit der zweigleisigen Hauptstrecken im Jahr 2008.

Nun baue ich Nebenbahn, genauer gesagt Schmalspurbahn. Um der Anlage noch einen langen, eingleisigen Streckenteil zu verschaffen, bin ich gerade damit beschäftigt, zwei Mauerdurchbrüche zur Streckengewinnung (!) zu realisieren. Falls es interessiert, näheres dazu in meiner Anlagenvorstellung auf den Seiten 16 und 17.
Also von mir ein klares ja zu der Fragestellung, ich baue sie gern.

Gruß,Ralph

Hi!
Ich baue auf meiner neuen Anlage (H0) eine eingleisige Strecke.
Auf der letzten Anlage (N) war die Hauptstrecke viergleisig (!), und das war im Nachhinein doch keine so tolle Idee. Ohne Automatik fährt man selten mit vier Zügen gleichzeitig. Und es bleibt links und rechts wenig Platz für Landschaft.

Gruß,
Uwe

Tag Uwe,
ja, so ähnlich hatte ich es auch gedacht ,
gerade bei wenig Platz kommt man bei eingleisigen Strecken schneller zu einem ausgewogenen Landschaft - Gleis - Verhältnis .
Dazu kommt noch :
Brücken und Viadukte wirken schlanker, eleganter,
vor allem wenn sie nur 30 - 50 cm lang sind .
VG
Steve
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