Moin zusammen,
den Gedanken von DGU aufgreifend, hab ich mal eine G-Variante entworfen:

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Hallo Marco,

Alex hat den Entwurf nicht komplett 1:1 umgesetzt.
Sondern er hat auch seine eigenen Ideen und Vorstellungen eingebracht.
Dies ist auch wichtig, denn jeder muss sich mit seiner eigenen Anlage identifizieren.

Eigentlich sollte Dir der Planungsstrang von Alex aufzeigen, welchen Entwicklungsprozess die Planung durchlaufen hat.
Bis ein perfekter Plan erstellt ist, vergeht viel Zeit.

Lass mich noch was zu Deiner Wahl des Gleissystems sagen.
Bei Roco Line mit Bettung erspart man sich das Schottern.
Aber das Ergebnis ist mäßig.
Nichts geht es über selbst geschotteres und farblich behandeltes Gleis.
Entsprechende Beispiele findest Du im Forum.

Entscheidend ist, welchen Anspruch Du an Deine Moba hast.

Gruß
DGU

Moin DGU,
da ich bereits etliches Gleismaterial habe, kommt ein Wechsel da nicht in Betracht. Außerdem bin ich mit dem Gleis sehr zufrieden, auch genügt es meinen Anforderungen an ein Gleisbett.
Je mehr ich mich mit Traventall beschäftige (hab gestern noch den gesamten Thread gelesen, zum Schluss hin zumindest die Beiträge von Alex), ist dies eigentlich das, was mir für meine Anlage so vorschwebt. Dass ich im Grunde genommen momentan sogar den gleichen Grundriss habe, würde ebenfalls für eine daran angelehnte Anlage sprechen.

Zitat von Pleios im Beitrag #51

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Moin zusammen,
den Gedanken von DGU aufgreifend, hab ich mal eine G-Variante entworfen:

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Moin Jens,
der Plan sollte eigentlich auch nur die möglichen Laufwege und die Anlagentiefen von max. 80cm aufzeigen und somit die "verwendbaren" Bereiche aufzeigen. Dies sollte eher als Skizze bewertet werden, nicht als zu realisierende Ebene 1.
Es geht mir generell darum, mögliche Fehlerquellen bzw. Störstellen im Vorfeld zu identifizieren, so z.B. Berücksichtigung Lichteinfall bei Positionierung des Monitors auf dem Arbeitstisch.
Ich dachte mir, bevor ich die konkrete Gleisplanung angehe, sollte die grobe Grundform schon feststehen (Platz z.B. links Paradestrecke, Mitte Kopfbahnhof Nebenstrecke / ggf. weitere Paradestrecke Hauptstrecke, rechts Durchgangsbahnhof Hauptstrecke).

Moin zusammen,
da ich bisher keine Erfahrung im Bereich Anlagenplanung habe, würde eine eigene Planung vermutlich scheitern bzw. fehlerhaft werden und über kurz oder lang zur Frustration führen. Deshalb würde ich mich gerne an einer bereits umgesetzten Anlage orientieren. In Traventall von Alex habe ich meine gewünschten Anforderungen eigentlich recht gut wiedergefunden, auch passt zufällig die Grundstruktur zu meinen räumlichen Gegebenheiten.
Ich könnte mir gut den folgenden Gleisplan von Alex als Basis für meine Planung vorstellen:

Anlagenplanung ist ein Lernprozess, insbesondere des Werkzeugs (z.B. Wintrack).
Der Rest ergibt sich dann.
Es ist gewiss, dass man erste Ideen irgendwann verwirft und später Teile davon wieder aufgreift.
Einfach mal drauf los machen, hat bei mir auch irgendwann zu nem brauchbaren Ergebnis geführt.
Inspiration holen gehört auch dazu.
vgl.: Arbeitstitel 2.31: Anschlussbahnhof einer nicht-elektrifizierten Nebenbahn in Epoche 3 mit schlanken Weichen (4)

Zitat von Pleios im Beitrag #56

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Deshalb würde ich mich gerne an einer bereits umgesetzten Anlage orientieren.

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Zitat von Pleios im Beitrag #56

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Zitat von eingleis im Beitrag #58

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Du hast z.B. die Möglichkeit dazu, wenn im Bahnhof die linke Ausfahrt in einem wesentlich größerem Bogen nach links gezogen würde. Platz ist ja bei gelb vorhanden und Du könntest dann eventuell dort sogar (ent-/an-)kuppeln

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Hallo Marco,

Du hast jetzt zwar schon mit Gleisplänen angefangen, aber ich möchte dir trotzdem noch eine alternative Raumeinteilung zeigen.

Hintergrund ist, dass so du überall schnell hinkommst, dein Arbeitsplatz ist großzügig und auch dein Kollege im Rollstuhl hat Manövrierplatz.

Je nach Blickrichtung seht ihr nach links, geradeaus und rechts jeweils 80 bis 90 % der ganzen Anlage.

VG Andreas

und noch eine Variante mit 90 Grad verdrehten Gängen sowie noch größerem Arbeitsplatz.
Der Arbeitstisch müsste auf Rollen stehen, damit der Mittelteil von dieser Seite aus wartbar bleibt.
Wäre mein Favorit, wenn es mein Raum wäre.
VG Andreas

Wenn wir weiter in Sachen Raumeinteilung rumdoktoren wollen:
Man könnte auch auf zwei oder mehr Ebenen mit maximal 50...70 cm Tiefe an der Wand entlang bauen und an beiden Enden die Ebenen mit Gleiswendeln verbinden.
Ein sogenanntes multi layered layout bzw. multi deck layout.
Anstatt den ganzen Raum vollzustellen.

Beispiele auf die Schnelle:
https://www.trains.com/mrr/how-to/expert...struction-tips/

https://www.youtube.com/watch?v=sdgOCJ_zB5k
https://www.youtube.com/watch?v=a6lvAC_bHJc

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Hallo Freetrack,
vielen Dank für Deine Vorschläge.
Leider sind hier die Zugriffsmöglichkeiten im Mittelteil wieder nicht ausreichend gegeben. Auch ein Verschieben des Arbeitstisches wird später kaum realisierbar sein, hier möchte ich eher in Richtung Festplatzierung gehen.
Ich werde später, wenn die Gleisplanung hinreichend abgeschlossen ist, so viel wie möglich Manövrierplatz schaffen.

Moin Jens,
ich bin grad dabei, für die G-Form einen groben Gleisplan für Ebene 1 zu schaffen und überlege mir Varianten der Anbindungen für den/die Schattenbahnhöfe.

Bin gespannt!
Wie gesagt, plan möglichst ergebnisoffen, wirst dich wundern, wo das am Ende hinführt.

Hallo Marco,

da bin ich wieder, hier hat sich ja Einiges getan!

Zitat von Pleios im Beitrag #44

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OK, dann nochmal alles auf Null und los gehts ohne Bestandsanlage.

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Zitat

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Hier meine grundlegenden Vorstellungen zur neuen Anlage, alles weitere oben im Fragebogen:
- offene Rahmenbauweise
- zweigleisige Hauptstrecke mit vielen Paradestrecken

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naja, viele sind es jetzt nicht, aber immerhin eine zusätzliche!

Zitat

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- großer Durchgangsbahnhof mit Bahnsteigen für Personenverkehr und Durchgangsgleise für Güterverkehr

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Das ist auf jeden Fall da!

Zitat

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- Abzweig einer oder mehrerer Nebenstrecken mit Durchgangsbahnhöfen und Endbahnhöfen

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Es gibt eine NB mit einem Endbahnhof

Wenn also keine weiteren Wünsche dazukommen, könntest Du Traventall in Deinem Raum umsetzen, Du hast jetzt sogar mehr Platz als Alex, darum ginge jetzt auch mehr: längere Strecken, schlankere Weichen, alles (noch) etwas großzügiger (aber einen dritten Bahnhof bekämen wir trotzdem nicht unter!), oder Du läßt einfach etwas mehr Platz... entweder in der Mitte, oder an den Seiten...

Du könntest in Deiner Planung einfach eine Ecke des Raumes frei lassen um auch eine Wand für z.B. Deine Regale zu haben (Die Wand hinter den Pfosten wäre ideal). Dafür würde der Gleisplan von Traventall gespiegelt, der Bahnhof käme links an die Wand.
Was Du überlegen könntest, wäre, einen Gang an der rechten Wand bis zum Heizkörper frei zu lassen.
Die Mittelzunge würde ich dann unter Einbeziehung des großen Pfostens bauen (Paradestrecke und ggfs. darunterliegende Wendel/Rampe führen um den Pfosten herum).
Damit bliebe die Ecke rechts unten komplett frei für eine echte Bastel-Ecke - Du musst auch daran denken: Basteltisch ist nicht gleich Befehlsstand! Ja, möglicherweise ist es praktisch, bei Dekodereinbau die Zentrale direkt nebenan zu haben aber lass Dir eins gesagt sein: Tastaturen und Mäuse mögen weder Grasfasern noch Flock und Monitore nehmen Sprühnebel aus der Airbrush auch mit der Zeit sehr übel... Solltest Du auch noch Holz sägen müssen, sollte der Sägestaub möglichst weit weg von der hoffentlich fast fertigen Anlage anfallen...

Klar, es ist verlockend, den ganzen Raum mit Anlagenplatten vollzuballern und dann mit MBS soviel Gleise wie möglich darüber auszuschütten, aber wo führt Dich das hin??? Wir bekommen keine zweiten Nebenstrecke in den Raum (wo sollte die hinführen, der Streckenverlauf müsste - wieder - parallel zu einer andern Strecke sein, macht also keinen Sinn) und ein dritter Bahnhof geht auch nicht, also könntest Du nur die bestehenden Strecken von Traventall etwas verlängern, was auch wenig Sinn macht denn der Gleisplan ist schon für sichtbare Strecken optimiert, mehr Gleise im Bahnhof gehen auch wegen der Eingriffstiefe nicht, esseidenn Du legst den Bahnhof auf eine freistehende Zunge, dann verlassen wir allerdings das G und den Traventall-GP und planen nochmal komplett neu...

Gruß
uLi

Hallo uLi und Marco,

ganz kurz ein paar Anmerkungen von mir.
Noch mehr Paradestrecken halte ich für nicht zielführend.
Denn zwischen den Strecken muss ausreichend Platz für die Landschaft sein.
Außerdem ist die Anlagentiefe begrenzt - Eingrifftiefe.
Natürlich kann man noch größere Radien und schlankere Weichen einplanen, aber wozu.
Habe mir die Planung von meinen Vater angeschaut.
Diese basiert auf schlanken Weichen SL 188/189 von Peco.
Der Abzeigradius ist mit 1524 mm ausreichend.
Passen dazu passend wurden die sichtbaren Streckenradien gewählt.
In Summe ein stimmiges Bild.
Auch die Umsetzung von Alex zeigt ein stimmiges Bild.
Natürlich kann man alles in Frage stellen, aber was bringt dies.
Warten wir mal den konkreten Gleisplanentwurf von Marco ab und dann diskutieren wir weiter.

Gruß
DGU

Moin zusammen,
hab nun auch WinTrack im Einsatz und in den letzten Tagen etwas geplant.

Vorab geb ich den Kind jetzt erst einmal einen Name: Leitentalbahn

Es ist ein Fantasiename und auch die Anlage orientiert sich an keinem Original. Wenn ich aus meinem Fenster schaue, sehe ich die Heßberger Leite, einen Höhenzug, der sich noch zwei weitere Dörfer entlangzieht (Veilsdorfer Leite, Harraser Leite). An Heßberg vorbei (wir hatten/haben keinen Bahnhof) fährt die Südthüringenbahn (STB) als RB41 von Eisenach nach Neuhaus am Rwg.

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Hauptaugenmerk soll hier auf der Nebenstrecke liegen, der Abschnitt Hildburghausen (Schildburga), Veilsdorf (Veilsthal) bis Harras (Hargas). Die zweigleisige Hauptstrecke (Ebene 0 = 1000) ist nur angedeutet und hat keinen Bahnhof, könnte die Strecke Grimmenthal nach Suhl darstellen und soll als Paradestrecke dienen.

Der Betrieb soll auf den drei Bahnhöfen Schildburga (1100), Veilsthal (1150) und Hargas (1200) stattfinden.

Vom unteren Schattenbahnhof (700) führt eine Rampe zum oberen Schattenbahnhof (ebenfalls E0 = 1000) dieser dient dem schnellen Zuglauf auf die Hauptstrecke). Aus dem Schattenbahnhof kann auf die Hauptstrecke als auch auf die Nebenbahn in Hargas ausgefahren werden.

Über ein zweigleisiges Gleisdreieck kann die Hauptstrecke zwei Wege für die vordere Paradestrecke nehmen.

Von der vorderen Paradestrecke führt die Nebenstrecke zum Bahnhof Schildburga.

Die Einfahrt Schildburga, von der Hauptstrecke kommend, muss noch verfeinert werden, ebenso Ideen für die Gestaltung der Bahnhöfe gefunden werden.

In die Planungen sind Gestaltungsideen von Christoph (Rurtalbahn) und Alex (Traventall) eingeflossen, vielen Dank für die Gedankenanstöße.

Hallo Marco,

ohne jetzt im Detail auf die Gleisplaung einzugehen würde ich folgendes ändern.
De großen Nebenbahnhof würde ich nach hinten verlegen, dafür die Parade mit Abzweig nach vorne.

Gruß
DGU

Moin DGU,
hier kann ich Dir ggf. nicht ganz folgen, von vorne gesehen befindet sich der Nebenbahnhof doch hinten und die Paradestrecke vorne, oder meinst Du die Sicht vom hinteren Gang aus, also die Paradestrecken im gleichen Gang?

Zitat von Pleios im Beitrag #70

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Moin DGU,
hier kann ich Dir ggf. nicht ganz folgen, von vorne gesehen befindet sich der Nebenbahnhof doch hinten und die Paradestrecke vorne, oder meinst Du die Sicht vom hinteren Gang aus, also die Paradestrecken im gleichen Gang?

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Moin DGU,

Zitat von DGU im Beitrag #71

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Was mir noch nicht klar ist, wo liegt der Hauptbetrachtungspunkt bei Deiner Anlage.

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Hallo Marco,

lass uns mal was anderes betrachten.
Auf der Hauptstrecke wirst Du sicherlich automatisch fahren.
Bei der Nebenstrecke eher manuell.
Dies würde PAN bedeuten - Prinzip absoluter Nähe, Lokführer begleiten ihren Zug.
Wenn Du den Bahnhof und die Strecke spiegelst könntest Du den Zug manuell ab dem Abzweig fahren ohne um die Zuge zu laufen.

Gruß
DGU

Moin DGU,
Hauptstrecke = Automatik, Nebenstrecke Mischbetrieb, genau so habe ich mir das vorgestellt, hierfür werde ich Deinen Vorschlag mal umsetzen.

Hallo Marco,

was noch eine Überlegung wert ist.
Versuche doch den Abzweig nach innen zu legen.
Dann bleibt die Hauptstrecke einsehbar.

Gruß
DGU