Hallo,

ich besitze 2 Loks mit Zimo-Sounddecodern ( P6 vo Fleischmann (393771) und BR 23 002 von Roco (78251)),
beide mit CV8=145 und CV7=30.
Auf meiner Anlage werden die Protokolle MM1,MM2,MFX und DCC verwendet.
Die Zimo-Decoder werden via DCC angesprochen.
Die Schattenbahnhofgleise sind, abgesehen von einer minimale Stützspannung (mit 1,5 KiloOhm Widerstand), in
Haltestellung stromlos geschaltet.
Schalte ich nun den Fahrstrom eines Schattenbahnhofgleises ein, reagiert die dort stehende Lok mit Zimo-Decoder
häufig zunächst nicht auf irgendwelche DCC-Befehle.
Erst nach kurzer Trennung der Lok von der Stromversorgung (durch Anheben) regiert die Lok wieder auf
Fahrbefehle.
Dies tritt nur bei den Zimo-Decodern auf.
Gibt es hierfür Abhilfe?
Vielen Dank im Voraus
Wolfgang

Hallo,

ich würde als erstes die Analog-Erkennung abschalten.

Danke Thomas,

aber die ist mit cv29=34 abgeschaltet.

Wolfgang

Hallo Wolfgang

ich habe zwar nicht Sounddecoder wie Du, aber einige Zimo's der MX630-632er Serie in Betrieb. Festgestellt habe ich, dass die Zimo's die Betriebsart nicht fliegend wechseln können. Wenn man z.B. testweise von DCC auf MM wechselt, muss das Geleise zuerst kurz stromlos sein, bevor der Zimo auf das für ihn neue Protokoll "hört".
Möglicherweise hat die Stützspannung in Deinem Schattenbahnhof einen ähnlichen Effekt, so dass die Gleisspannung zuerst kurz ausgeschaltet sein muss, bevor der Decoder den DCC-Fahrbefehl erkennt. Vielleicht hilft bei Dir noch das Ausschalten der "Märklin-Bremsstrecke", sofern Du darauf verzichten kannst (oder zumindest mal testweise, danach könntest Du ggf. Zimo darauf aufmerksam machen und auf Abhilfe bei einer der nächsten Decoder-Firmwares hoffen).

Viele Grüsse
Peter

Moin!

Eine etwas dämliche Frage von mir:
Warum schaltet man bei Digital und PC-Steuerung die Halteabschnitte noch stromlos?


Danke
Torsten

Zitat von cargo

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Moin!

Eine etwas dämliche Frage von mir:
Warum schaltet man bei Digital und PC-Steuerung die Halteabschnitte noch stromlos?


Danke
Torsten

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Diese Frage hatte ich mir auch gestellt, habe sie mir aber verkniffen! ABC-Abschnitte wären wohl besser, wenn man keine PC-Steuerung fährt.

Hallo Torsten,

so dämlich ist die Frage gar nicht.

Anbei einige Gründe:
1. 2001 sind die 26 Schattenbahnhofgleise der Ebene '0' gebaut und verkabelt worden.
Hier wird die Belegtmeldung über Masse erledigt, und ich könnte auf die Stützspannung verzichten
Allerdings bin ich heute 11 Jahr älter, und meine Begeisterung für "bodennahes" Arbeiten hat stark
nachgelassen.

2. 2002 sind die 23 Schattenbahnhofgleise der Ebene '1' entstanden. Damals wollte ich besonders schlau
sein und habe die Belegtmeldung über Stromfühler realisiert, für deren Funktionieren die Stützspannung
vonnöten ist. (Ansonsten sh. 1.)

3. Die (fast) stromlosen Abschnitte sorgen für ein sichers Anhalten der Züge, auch falls eines meiner
Programme mal eine Fehlfunktion haben sollte.

4. Auch das Fehlverhalten von Decodern führt, zumindest im Bereich der Schattenbahnhöfe,
höchstens zum "nicht Losfahren" und nicht, wie man sonst schon mal hört, zu unkontrolliertem Rasen
mit unausweichlichem Substanzverlust.

5. Es schein mir unökonomisch, nur weil 2 Decoder eine Macke haben, die ganze Anlage umzustricken.

Ich hoffe, Dein Verständnis für mich ist gewachsen.

MfG
Wolfgang

Hallo Peter,

vielen Dank für Deinen Hinweis. Es ist tatsächlich nicht auszuschließen,
dass die Zimo-Decoder trotz abgeschallteter Analog-Ergkennung, die Stützspannung zum
Anlass nehmen, in den Analogmodus zu wechseln und dann, wie von Dir geschildert,
niicht mehr auf DCC-Signale zu reagieren.
Sobald es meine Zeit zulässt, werde ich mal testen, ob sich durch Verzicht auf die Stützspannung
das Phänomen vermeiden ließe.

MfG
Wolfgang

Hallo
mal bitte die CV 65 auslesen!

Hallo,

laut Zimo-Betriebsanleitung ist die Mindestspannung für den Decoder 10 V.

Gruss,
Manfred

Hallo Armin,

für dir P6 von Fleischmann gilt: CV65=6 und
für die 23 002 von Roco gilt: CV65=28.

MfG
Wolfgang

Zitat von Knickrahmenbewunderer

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Ich hoffe, Dein Verständnis für mich ist gewachsen.

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Hallo,

halte mich für verrückt, aber ich würde - wenn man die Sicherheit eines stromlosen Abschnittes benötigt - in einem Digitalsystem die stromlosen Abschnitte hinter den Haltestellen platzieren. Dadurch sind die Triebfahrzeuge immer für die Steuerung vorhanden und unerklärliche Verhalten würden auch vermieden werden. Sollte die Steuerung oder der Decoder doch einmal einen Rappel bekommen, der Zug würde spätestens hinter dem imaginären Haltesignal zum Stehen kommen. Digitalfahrzeuge über stromlose Abschnitte anzuhalten ist doch beinahe dasselbe, wie Eier mit einem Hammer aufzuschlagen...

Naja, jeder wie er's braucht.

Zitat von Knickrahmenbewunderer

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Hallo Armin,

für dir P6 von Fleischmann gilt: CV65=6 und
für die 23 002 von Roco gilt: CV65=28.

MfG
Wolfgang

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Hallo Wolfgang

Es gibt neuere Software für die Decoder,es gab da probleme mit dem wieder Anfahren in Bremsstrecken!