hallo leute hat BR 39 jemals mit Nord-express gefahren? grus hansen

Hallo Hansen,
jemals ist ein "großes Wort" - planmäßig jedenfalls nicht.
Auf allen Bildern des "Nord-Express", die ich aus DRG Zeiten kenne, wurden als Zugloks ehemalige pr S 10.1 also BR 17.10-12 verwendet (belegt habe ich die 17 1066 und die 17 1105).
Soweit ich das nachlesen konnte waren die BWs Köln Deutzerfeld, Hannover und Frankfurt (Oder) Pbf. für die Stellung der Zugloks für den L 11/12 zuständig.
Das waren aber alles für die S 10.1 bekannte BWs, denen später als Ersatz für ausgemusterte 17er, die ersten 03er zugewiesen wurden.

hallo thomas und was mit BR 39 und Nord-Express in epoche 3 ? grus hansen

Hallo,
nicht mehr meine Epoche(n)!
Kein Wissen - keine Literatur.

Hallo Hansen, (har Du et fornavn også?)

während der Epoche III verkehrte der Nord-Express hauptsächlich auf der Verbindung Hoek van Holland - Bentheim - Osnabrück - Hamburg - København (bis 1963 über Flensburg, danach über Puttgarden/Rødby). Damit durchfuhr er eher Flachlandregionen, in denen keine 39er beheimatet waren.

Freundliche Grüße

K-P

Mitte der 50er Jahren führten BR 01.10, 03.10 und 50 den Nord-Express.

Gruß
Harald

hallo leute vielen dank fur eure antworte. waren die BR 01.10, 03.10 und 50 auch in flensburg? ,(K-P jeg har et fornavn,hvorfor spørg du om det?) grus hansen

Hallo,

Zitat von K-P

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während der Epoche III verkehrte der Nord-Express hauptsächlich auf der Verbindung Hoek van Holland - Bentheim - Osnabrück - Hamburg - København (bis 1963 über Flensburg, danach über Puttgarden/Rødby). Damit durchfuhr er eher Flachlandregionen, in denen keine 39er beheimatet waren.

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ich habe ja schon geschrieben, dass ich nach Epoche II kaum mehr Kenntnisse besitze, deswegen jetzt meine ergänzende Frage:
War der "Nord-Express" nach dem zweiten Weltkrieg tatsächlich nur auf die Verbindung nach København beschränkt, oder gab es darin auch noch Kurswagen Richtung Osten?

Der "ursprüngliche" Epoche I Nord-Express hatte als Haupziel St. Petersburg mit Kurswagen nach Warschau. Nach dem ersten Weltkrieg würde ich das Hauptziel in Warschau sehen, mit Kurswagen Riga und Kopenhagen. Soweit ich die Laufpläne der Wagen interpretieren konnte, liefen alle Kurswagen über Berlin.
Das war natürlich nach dem zweiten Weltkrieg nicht mehr möglich, deswegen auch der Laufweg Osnabrück - Hamburg - Puttgarten/Rødby , ohne das Gebiet der DDR zu berühren.

Zitat von K-P

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während der Epoche III verkehrte der Nord-Express hauptsächlich auf der Verbindung Hoek van Holland - Bentheim - Osnabrück - Hamburg - København

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Sorry K-P, aber deine Angaben treffen wohl eher auf den D 171 Nord-West-Express zu.

Der F 11/F12 Nord Express hatte seinen Ausgangs- und Zielpunkt in Paris Nord. Neben den Stammwagen nach Kopenhagen führte er Kurswagen zu folgenden Zielpunkten in Skandinavien: Stockholm, Oslo, Nyborg. Er führte keine Kurswagen mit Zielen in Ländern des damaligen Ostblock mehr. Fahrplanangaben zum Nord-Express und seine Route finden sich hier: http://www.db58.de/2010/10/10/f-11-f-12-nord-express/

Zitat von epoche3b

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Sorry K-P, aber deine Angaben treffen wohl eher auf den D 171 Nord-West-Express zu.

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Nee, Detlef,

ich hatte an den Skandinavien-Holland-Express gedacht. Ich bin mir sicher, dass Hansen den auch gemeint hatte...

Freundliche Grüße

K-P

Zitat von K-P

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Ich bin mir sicher, dass Hansen den auch gemeint hatte...

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Hellseher :

Zitat von epoche3b

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Der F 11/F12 Nord Express hatte seinen Ausgangs- und Zielpunkt in Paris Nord. Neben den Stammwagen nach Kopenhagen führte er Kurswagen zu folgenden Zielpunkten in Skandinavien: Stockholm, Oslo, Nyborg. Er führte keine Kurswagen mit Zielen in Ländern des damaligen Ostblock mehr. Fahrplanangaben zum Nord-Express und seine Route finden sich hier: http://www.db58.de/2010/10/10/f-11-f-12-nord-express/

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Anfangs der fünfziger gab´s einen Flügel F 111/112 mit Kurswagen ab Köln über Hannover und Berlin nach Warschau.

Hallo Hansen;

ja, BR 03.10 u. 50.

F11: Aachen bis Hamburg/Hauptb. = 01.10 - Hbg.Hauptb. bis Flensburg = 03.10 - Flensburg bis Padburg = 50.
F12: in umgegekehrter Folge

Lt. Bespannungsübersicht 1955.

Gruß

Harald

hallo Harald vielen dank fur dein antwort.grus hansen

war der 01.10 zu schwer fur die strecke Hamburg-Flensburg? grus Hansen

Die BR 01.10 war für die Hochbrücken des Nord-Ostsee-Kanals zu schwer. Deshalb kamen bis 1967 maximal BR 03, 41 und 50 nach Flensburg bzw. Westerland.

Nach der abgeschlossenen Elektrifizierung der "Rollbahn" Osnabrück - Bremen - Hamburg ersetzte die DB die BR 03 im Bw Hamburg-Altona durch die BR 01.10, um die Fahrzeiten auf der Marschbahn nach Sylt zu verkürzen. Nun waren die Strecken plötzlich doch für die schwereren 01.10 zugelassen...

Quelle: RioGrande-Video "Mit der 01.10 von Hamburg nach Westerland" - Interview mit ehemaligem Lokführer Jochen Lawrenz und ehemaligem Fahrdienstleiter Gerd Neumann.

hallo K-P vielen dank.grus hansen

Salü,

momentan wir die Zugbildung des Nord-Express der Epoche III ausführlich auf db58 und in DSO abgehandelt.

http://www.db58.de/2012/07/16/nord-expre...nsburg-hamburg/
http://www.db58.de/2012/07/17/nord-express-im-jahr-1959/
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/re...054#msg-5988054