Hallo,

ich habe es jetzt schon zum zweiten Mal nicht geschafft einen DH-10C1 so einzustellen, dass das Einmessen (in TC Gold) eine vernünftige Linie ergibt. Seltsamerweise hat dieselbe Lok (hier Piko 82 023; #50040) mit einem ZIMO MX617N und Drei-Punkt-Kennlinie (CV 2, 5, 6) eine einwandfreie Linie. Verändert wurde bei beiden CV 2 und 5, damit sie in FS 1 anfährt und in FS 128 die vorbildentsprechende Geschwindigkeit erreicht. Beim D&H wurde zudem die Durchbiegung der Kennlinie von 5 auf 2 verändert. Alle übrigen fahrtwirksamen Werte blieben bei beiden Decodern auf Werkseinstellung.

Hier jeweils ein Bild vom Einmessergebnis:
D&H

ZIMO


Wer kann mir den entscheidenden Tipp geben, welch CV(s) ich beim D&H anpassen muss um auch eine saubere Linie zu bekommen?

Danke

Gruß
Werner

Hallo,

eine gerade Linie gibt es mit CV 48=0.

Peter

Hallo Peter,

das weiß ich, ist aber nicht die Antwort auf meine Frage, denn mir geht es um den Sprung in der Linie und den gibt es unabhängig vom Wert in CV 48 (vor "2" hatte ich mit dem werkseitigen Wert "5" gemessen), er liegt nur je nach Wert in CV 48 an anderer Stelle.

Gruß
Werner

Hallo Werner,

Zitat von drum58 im Beitrag #3

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...denn mir geht es um den Sprung in der Linie und den gibt es unabhängig vom Wert in CV 48 (vor "2" hatte ich mit dem werkseitigen Wert "5" gemessen), er liegt nur je nach Wert in CV 48 an anderer Stelle.

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Hallo Gian,

so eine Kurve wie Du sie zeigst, würde ich auch erwarten. Seltsam ist allerdings, dass ohne weitere Maßnahme an der Lok, der ZIMO-Decoder eine für mich passende Kurve erreicht. Genau dasselbe hatte ich auch schon bei meiner Liliput 9103, die Kurven hänge ich hier auch mal an.
D&H

ZIMO

Auch hier keine Veränderung an der Lok, nur Decoder getauscht.

Ich habe aber auch einige weitere Loks, bei denen der D&H einwandfreie Werte liefert, muss also irgendwie an der jeweiligen Lok liegen.

CV 50 habe ich nicht versucht, werde ich aber mal probieren, vielleicht ist es das.

Gruß
Werner

Hallo

CV 48 regelt die Verteilung der Fahrstufen. 0 soll eine ideale gleichmäßige Linie nach "oben" darstellen, also die Fahrstufen linear steigen.
Wenn das nicht passt dann gibt es wirklich meist Probleme im Antriebsstrang.
Der ASIC von D&H versucht immer das Beste Fahrverhalten hinzubekommen.

Daher erst einmal mit CV 49 und 50 arbeiten. Klappt in 98 von 100 Fällen.


Peter

Zitat von 8erberg im Beitrag #6

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Hallo

CV 48 regelt die Verteilung der Fahrstufen. 0 soll eine ideale gleichmäßige Linie nach "oben" darstellen, also die Fahrstufen linear steigen.
Wenn das nicht passt dann gibt es wirklich meist Probleme im Antriebsstrang.
Daher erst einmal mit CV 49 und 50 arbeiten. Klappt in 98 von 100 Fällen.

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Moin Werner,

Kann es schlicht und einfach sein, dass der D&H mit dem Motor der Liliput-91 aus Wiener Produktion nicht so gut klarkommt wie der Zimo? Hast Du schon mit dem Feintuning der Motorregelung gespielt? Die Erfahrung, dass ein Decoder von Hersteller A Motoren des Herstellers X auch nach langen CV Optimierungen nicht so gut ansteuert wie der des Herstellers B dürfte ich auch schon dutzendfach erleben. Insbesondere bei älteren Motoren.

Hallo Mark,

ich glaube das fast auch, denn ich habe einige D&H-Decoder in verschiedensten Loks verbaut und bisher machen nur diese beiden Probleme beim Einmessen (manuell gefahren fällt das nicht auf). Beide laufen mit dem ZIMO einwandfrei, ohne dass ich an der Lok sonst etwas verändert hätte (auch nicht gereinigt, Kohlentausch etc.).

Gruß
Werner

Hallo Werner,

Zitat von drum58 im Beitrag #9

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ich glaube das fast auch, denn ich habe einige D&H-Decoder in verschiedensten Loks verbaut und bisher machen nur diese beiden Probleme beim Einmessen (manuell gefahren fällt das nicht auf). Beide laufen mit dem ZIMO einwandfrei, ohne dass ich an der Lok sonst etwas verändert hätte (auch nicht gereinigt, Kohlentausch etc.).

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Zitat von drum58 im Beitrag #9

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(manuell gefahren fällt das nicht auf)

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Zitat von vikr im Beitrag #10

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wie wirkt sich diese Abweichung in der Kennlinie zwischen beiden Decodern in derselben Lok im Fahrbetrieb aus. Wie läßt sich das ohne Programm nachvollziehen.

Zitat von drum58 im Beitrag #9

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(manuell gefahren fällt das nicht auf)

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könntest Du die Drehzahl - Spannungs - Kennlinie der Lok mal ohne Decoder bestimmen und dann vergleichen, wie der Unterschied ist, wenn einer der Decoder die Motor-Drehzahl hochregelt?

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Ich hole mal den Thread hoch.
Weil….
Ich hatte schon in FB Foren nach Lösungen gesucht / erfragt.

Es handelt sich um einen

PD10MU-4 DCC Lokdecoder 6 Pin NEM 651

der Decoder lässt sich einstellen ( CVs setzen) aber weder die Beleuchtung noch dee Motor funktionieren.
Interessanterweise zuckt der Motor wenn man die Programmierung durchführt.
Somit scheint eine Durchleitung vorhanden zu sein.
Da der Motor und der späteren G1206 Piko TT sich nicht dreht, aber auch beim Programmieren zuckt ist auch dort alles in Ordnung. Der Decoderstester von ESU ergab keine Verbesserung, weder kann ich das Licht schalten, noch dreht sich dort der der Motor.
Mehrmals Reset getätigt, mehrfach programmiert. Keine Besserung
Werte habe ich alle auf Standard gesetzt.

LG Blondie

Decoder gesperrt mit CV15/16?

Hallo,

man lese
https://www.dm-toys.de/de/produktdetails...os.pdf&cid=3629


Auf welche Adresse steht der Decoder (Cv1)?was sagt CV 29?

Peter

Hallo Blondie,

was meinst Du mit „ Der Decoderstester von ESU“ ?
Meinst Du den „Lokprogrammer“ von ESU?

Gruß Bernd

Moin

Das ist der Tester
https://www.esu.eu/produkte/profi-pruefstand//

Gruß
Götz