Nur mal eben eine Frage....
Wer von Euch hat auf seiner Modellbahn gar keine Oberleitung, obwohl bei ihm auch E-Loks und Triebwagen fahre ?
Ich möchte nicht, dass das kritisiert oder gewertet wird, ich möchte nur wissen, wie oft das gemacht wird.
Grüße Klaus

Die RhB meiner Modellbahn hat Volloberleitung. Der DB-Teil verfügt nur über eine teilweise Oberleitung. Es handelt sich um eine laufende Arbeit.

Hallo Klaus,

bei mir geht es gar nicht,
nicht nur aus optischen Gründen sondern auch aus praktischen,
denn bei mir laufen auch Gleichstrom E-Loks (dig.) ohne Umbau über OL auf meinem AC~ Testkreis.

Abgesehen davon finde ich Ellokbetrieb mit eingezogenen Pantos und /oder ohne OL für einen
sehr unschönen Anblick, Anlagenbauphase natürlich ausgenommen.

Viele Grüße,
Dieter.

Wie ich schon zu dem Thema an anderer Stelle schrieb,
dort, wo auf meiner Anlage E-Loks fahren, ist bei mir auch eine funktionierende Oberleitung.

Das erhöht für mich als Analogbahner den Spielwert und wirkt optisch auf jeden Fall realistischer.

Gruß
Varg

Moin Klaus,

ich bekenne mich zu "oben Ohne". Aktuell zwar noch im Aufbau, ich befürchte jedoch, dass ich auch später keine OL installiere, ggf. jedoch Maste aufstelle. Dennoch will ich (fahre bis auf Ausnahmen) mit gehobenen Pantho.

Gründe (u.a.):
- Zugänglichkeit weiter hinten an der Wand verlaufende Gleise - insbesondere bei Notwendigkeit herausnehmbarer Streckenstücke auch vorne
- Geräusche (auf einer Probestrecke war die Geräuschentwicklung unangenehm: einige Schleifleisten schienen eher quetschend Material abzutragen, zu Kratzen als zu gleiten)
- OL im Original sind fast nicht sichtbar, Modelloberleitung jedoch extrem dick - da ist es für mich eine entweder/oder Entscheidung, was mehr stört
- Ich bevorzuge eher gehobene Pantho ohne Fahrdraht als gesenkte Pantho unter vorhandener Fahrleitung - der nicht gehobene Pantho stört mich eher, als wenn ich die Fahrleitung nicht sehe

Letztendlich bleibt es Dir überlassen. Andere Meinungen solltest Du dabei genauso respektieren, wie die Deine.
Klar ist eine voll funktionierende E-Lok unter durchgestalteter OL bewundernswert . Nicht jeder kann so etwas umsetzten...
Aber Bedenke: Modell-Dieselloks fahren ohne Diesel, Dampfloks elektrisch mit Geräusche aus dem Tender und alles zwängt sich in Bögen, die Straßenbahnen ins Schwitzen bringen...
Warum als nicht auch ohne OL zu fahren...

Nachdem eine modellgerechte maßstäbliche Oberleitung ein sehr hoher Aufwand ist, sehen die meisten realiserten Oberleitungen auf Anlage ohnehin nicht besonders realistisch aus.
Wenn ich mir das Bild in Beitrag 3 anschaue, dann ist das so ein Beispiel, denn echter Fahrdraht ist immer gerade gespannt zwischen den Mastauslegern. Der kann nicht wie eine Schiene um die Kurve gebogen werden. Und die maßstäblich mindestens oberarmdicken Fahrleitungen der Märklin-Oberleitung ....

Ich denke, dass man sich auch ohne Oberleitung am Bild eines bewegten Elektrolokomotiv-Modells auf der Anlage erfreuen kann. Ev. bindet man den aufgestellten Pantographen auf eine realistischere Betriebshöhe herunter.
Wenn man hinaus in die Natur geht, dann verschwindet im Bildeindruck die Fahrleitung doch auch, wenn man nicht nahe am Gleis ist.

Hallo Klaus,

bei mir fahren E-Loks nur mit Oberleitung. Ansonsten fahren bei mir auf nichtelektrifizierten Anlagenteilen nur Dampf- und Dieselloks.

Hallo Joachim,

Zitat von JoWild im Beitrag #6

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... denn echter Fahrdraht ist immer gerade gespannt zwischen den Mastauslegern.

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Also ich muß immer grinsen, wenn Moba-Kollegen sich über 10 nm zu hoch angebrachte DB-Kekse oder ein falsch aufgedrucktes Bremsgewicht auf einem Lokmodell aufregen, aber dann Bilder von drahtlos fahrenden E-Loks loben.

Ich kann als Kompromiss auf der Moba
- Masten, Ausleger und Quertragwerke
- Loks mit gehobenen Stomabnehmern (festgelegt)
akzeptieren, denn auf Bildern sieht man meist auch nicht mehr ....

Bei mir auf der Moba fahren E-Loks vorbildgerecht nur mit Vospann durch mein Nidda ...

RE: Nidda Bahnhof entsteht (5)

Gruß
Siggi

Zitat von Beardiepoldi im Beitrag #1

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Nur mal eben eine Frage....
Wer von Euch hat auf seiner Modellbahn gar keine Oberleitung, obwohl bei ihm auch E-Loks und Triebwagen fahre ?
Ich möchte nicht, dass das kritisiert oder gewertet wird, ich möchte nur wissen, wie oft das gemacht wird.
Grüße Klaus

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Hallo,

nach vielfachem Experimentieren mit dünnen selbstgespannten Drähten, das ging wirklich über Monate, habe ich mich auch entschlossen nur die Masten aufzustellen, und den Draht wegzulassen. Dünne Drähte gehen schon, wenn die Oberleitung nicht funktionell ist. Die Stromabnehmer fixiere ich, damit sie unter den Auslegern durchpassen, das müsste ich dann bei dünnem Draht auch. Wenn derDraht vorbildnah ist, sehe ich ihn kaum noch, er ist auch schon recht empfindlich - wozu den Aufwand?

In vieler Hinsicht der beste Kompromiss aus meiner Sicht, keine zu dicken Drähte, freier Zugriff zum Aufgleisen oder Kuppeln, vorbildgerechte Mastabstände - in Kurven nur annähernd, weil die Radien zu klein sind, für die neue Anlage plane ich aber mit ca. 2m Kurvenhalbmesser. Da nun auch kein Draht gespannt ist, kann ich nioch etwas weiter auseinangergehen beim Mastabstand, ohne dass es negativ auffällt.

Wie gesagt, nach einigem Herumprobieren ist das mein Kompromiss, und zudem recht preiswert, weil ich nur die Masten brauche, und da die nicht belastet werden, geht was Einfaches. Im direkten Vordergrund für die Optik Viessmann, evtl. Sommerfeldt, im Hintergrund alte Märklinmasten oder Hobbex. Mit denen kann man sich auf jeder Börse günstig eindecken.

Zitat von Meteor im Beitrag #11

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In vieler Hinsicht der beste Kompromiss aus meiner Sicht.

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Als "Analogist" ist schon aus betrieblichen Gründen mit E-Loks die Oberleitung Pflicht. Und selbst am Lokalbahnanlagenteil wo die Oberleitung keine elektrische Funktion hat, würd ich auf den optischen Eindruck den der dem Fahrdraht dynamisch folgende Stromabnehmer macht, nicht verzichten wollen.

Hallo,
alles läuft auf einen Kompromiss hinaus. Was man möchte und was sich realisieren lässt. Da ich mehrheitlich E-Loks der Epoche IIIb fahre, musste ich den auch schließen. Mit gesenkten Stromabnehmer fahren, mochte ich nicht. Oberleitung in den entsprechenden Abständen aufbauen, ließe sich nicht. Handwerkliche Umsetzung, Fehlanzeige aufgrund einer lädierten rechten Hand.
Also in der Summe: Masten gesetzt, etwas farblich behandelt, gepaart mit Phantasie geht´s schon

Zitat von Beardiepoldi im Beitrag #1

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Nur mal eben eine Frage....
Wer von Euch hat auf seiner Modellbahn gar keine Oberleitung, obwohl bei ihm auch E-Loks und Triebwagen fahre ?
Ich möchte nicht, dass das kritisiert oder gewertet wird, ich möchte nur wissen, wie oft das gemacht wird.
Grüße Klaus

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Hallo,

die Frage hatte mich zu einer Umfrage verleitet:

Oberleitung auf der Anlage

Gruß Roland

Aufgrund dieser Umfrage, die sicher nicht repräsentativ ist, kann man also davon ausgehen, dass mindestens 1/3 der Anlagen auch eine Oberleitung haben. aktiv oder passiv.
Interessant.
Klaus

Hallo
Oberleitung war in früheren Jahren analog kein Thema, weil die Gefahr der Entgleisungen im Tunnel zu groß war. Was tun?
Somit damals ohne!
Wenn Oberleitung heute, sage ich ja super, aber dann mit ALLEN Details! Irrer Aufwand.
Nachdem ich Tischbahner wurde, mangels Platz ist das Thema vom Tisch.
Logik wäre:
Oberleitung ja
Dampf ja
Diesel Abgase ja
Nur der Aufwand!
LG
Hadasch

Zitat von Hadasch im Beitrag #18

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Hallo
Oberleitung war in früheren Jahren analog kein Thema, weil die Gefahr der Entgleisungen im Tunnel zu groß war. Was tun?
Somit damals ohne!

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Zitat von Varg im Beitrag #19

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Wieso soll die Gefahr von Entgleisungen im Tunnel bei Oberleitung früher größer gewesen sein ?

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Auf meiner Platte befindet sich keine Oberleitung und es wird auch keine installiert. Es fahren aber auch hauptsächlich Diesel- oder Dampfloks, E-Loks drehen nur selten mal ihre Runde(n). Da meine "Anlage" ja auch eher als Test- und Bewegungsstrecke für Loks dienen soll(te), verzichte ich auf eine Oberleitung. Wäre mir für die kleine Platte zu viel Aufwand bei zu wenig Nutzen. Zudem sehe ich es auch so, dass eine gebogene Oberleitung alles andere als realistisch ist, dann lieber gleich ganz ohne Oberleitung.

Hallo Klaus,

Ich denke, das kommt bei den Spielanlagen öfter vor, als dass sich Leute in diesem Forum „outen“.

Den Kompromiss mit den Masten ohne Draht finde ich gut. Nachdem mein Sohn nun 18 J. ist, hilft er mir mit der Nachinstallation einer OL (ich selber sehe nicht so genau und kann ihm handwerklich nicht mehr das Wasser reichen…).

Liebe Grüße & guten Rutsch
Urban

Niemals OL.
Ich baue sowieso nur technisch, daher spielt die Optik keine Rolle, habe nicht Mal Landschaft.
Und wie einige andere denke ich auch, die dicken OL sehen nicht gerade gut aus, auch nicht die neuen.
Mich würde sie sehr beim ständigen basteln stören.
Obwohl ich einige ELoks habe, wäre es mir außerdem viel zu teuer.
Wenn ich alles mit OL ausbauen würde, da könnte ich mir sicher 3 komplett züge davon kaufen.... und das hat immer Priorität.

Hi

als ich mich entschloss die Anlage ohne Oberleitung zu bauen, habe ich alle E Lok und es waren schon einige, verkauft, damals gab es noch was für analoge Lok. Lediglich die 03 oder 103 (müsste ich nachsehen) habe ich behalten weil sie ein Weihnachtsgeschenk war. Die darf ab und an mit einer vorgespannten 160 die keinen Antrieb* besitzt, einige Runden drehen.
(*Zahnräder alle kaputt, Elektrik defekt, bis auf das FW und Gehäuse Schrott)
Einer geschenkten 120 in TEE Farben habe das Dach geglättet und eher schlecht auf Diesel getrimmt, so kann sie die farblich passenden Wagen hin und wieder über die Anlage schleppen.

Heute gebe ich allerdings zu dass ich, würde ich nochmal anfangen, völlig anders bauen und auch wenigstens eine Schaustrecke mit Oberleitung bestücken. Gestern habe ich eine alte E18 (aus den 60ern) in den Kleinanzeigen gesehen, als ich ein Kind war, neben der 01 meine Lieblingslok, die aber irgendwann verschwand, wie und wohin weiß ich nicht. Ich ringe mit mir sie zu kaufen aber fahren ohne Oberleitung?

Gruß
Willy

Hallo,

mein Senf:

Zitat von Hadasch im Beitrag #18

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Oberleitung war in früheren Jahren analog kein Thema, weil die Gefahr der Entgleisungen im Tunnel zu groß war.

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