Hallo, liebes Forum!

Ich beabsichtige, mir als Märklinist zwei Doppelstockwagen von PIKO in HO (58804 und 58805) zuzulegen. Die sollen einen Kupplungsnormschacht NEM 362 haben.
Kombinieren möchte ich die Wagen mit einer Märklin BR216 (#36218), lt. Bedienungsanleitung mit Normschacht, Kupplung "mit Druckpunkt". In der Anleitung (habe die Lok noch nicht hier zu Nachsehen) sieht man eine Kupplung, die hat so einen Zapfen und in dem Aufnahme-Schacht ist eine Aussparung/ein Loch dafür zu sehen und die Steckkupplung hat zwei schräg abgespreizte "Ärmchen". Guckt Ihr hier unter "Anleitungen", Seite 28):
https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/36218

Meine Frage ist: Sollte die Lokkupplung nicht mit den Kupplungen der Dostos zusammenarbeiten (was ich vermute!), wie kann ich die Lokkupplung auswechseln? Die sieht mir nicht so aus (auf dem Bild der BDA), dass man sie einfach herausziehen / reinstecken kann. Muß man da vorher was an der Lok aufschrauben o.ä.? Und welche Piko-Kupplung wäre dann die richtige?

Danke für Eure Tipps im Voraus!

Hi.
Ich habe die 216 startup Lok.
Meine hat ganz normel KK von Märklin.
Ich habe Wagen von roco dran, die Kuppeln mit eingebaut KK ganz problemlos.

Aber, Thomas, bei mir geht es nicht um Roco, sondern Piko. Da sind die Kupplungen sicher anders als bei Roco.
Ausserdem ging es ja auch um die Frage, WIE ich die Kupplung an der 216 wechseln kann und welche ich dann für eine Zusammenarbeit mir Piko-Kupplungen stattdessen einsetzen müßte.

Hallo Hansi,
die haben doch ganz normale NEM Bügelkupplungen. Die arbeiten problemlos mit der Märklin-Kupplung.
Sonst rüstest du für ohnehin besseres Aussehen des Zuges die Wagen auf Märklin-Krzkupplung um.

Also, Joachim,

ich habe vor hin ausprobiert: Märklin V200 mit Kurzkupplung und Güterwagen mit Piko Bügelkupplung: Das ging eben nicht. Deshalb meine Fragen!

Zitat von JoWild im Beitrag #4

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Hallo Hansi,
die haben doch ganz normale NEM Bügelkupplungen. Die arbeiten problemlos mit der Märklin-Kupplung.
Sonst rüstest du für ohnehin besseres Aussehen des Zuges die Wagen auf Märklin-Krzkupplung um.

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Klar,. KK und Bügel geht nicht.
Drum habe ich ja geschrieben, wenn die Piko Wagen auch KK bekommen passt es super.

Zitat von schaffnerroger im Beitrag #6

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Hallo,

die Idee ist fast (!) gut, ABER(!!!):
Die Märklin-KK ist im gekuppelten Zustand sehr hoch und klemmt unter den Puffern der Piko-Wagen.
Besser die Universal-Kupplungen von ROCO verwenden. Die sind voll kompatibel zu den Märklin-KK haben aber einen Vorteil.
Dadurch das es keine geschlossenen Bügel sind sondern nur solche halben Bügel die einfach nebeneinander zu liegen kommen und dadurch tiefer liegen.

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Jetzt komme ich mal ganz andersherum:
Könnte ich beim ersten Pikowagen hinter der BR216 eine Märklin-Kurzkupplung in den Normschacht des Wagens stecken? Dann müßte der doch problemlos mit der Lok kuppeln?
Dann bräuchte ich an der Lok garnichts zu machen...

Zitat von Hansi im Beitrag #9

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Jetzt komme ich mal ganz andersherum:
Könnte ich beim ersten Pikowagen hinter der BR216 eine Märklin-Kurzkupplung in den Normschacht des Wagens stecken? Dann müßte der doch problemlos mit der Lok kuppeln?
Dann bräuchte ich an der Lok garnichts zu machen...

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Hallo Hansi,
die Märklin-Kurzkupplung streift, wenn am Wagen montiert mit dem Bügel vermutlich in Kurven am Puffer, weil im Bereich des Bügelgelenkes sehr hoch. Deshalb müsstest du an der Wagenkupplung den Bügel ev. abnehmen.