Hallo Dirk,

ja, wir können gerne den Fahrplan das nächste Mal direkt dort weitermachen.

Zitat von djue6867 im Beitrag #175

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Ja, das war auch etwas anders geplant, aber irgendwie kam es dann bei der Umsetzung anders und der Gang ist mir etwas eng geraten. Aber es hat ja alles noch geklappt (trotz der Verpflegung) und so hat die Eisenbahn mehr Platz

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Zitat von Frank1969 im Beitrag #176

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Ja, wir können gerne den Fahrplan das nächste Mal direkt dort weitermachen.

Zitat von djue6867 im Beitrag #175

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Ja, das war auch etwas anders geplant, aber irgendwie kam es dann bei der Umsetzung anders und der Gang ist mir etwas eng geraten. Aber es hat ja alles noch geklappt (trotz der Verpflegung) und so hat die Eisenbahn mehr Platz

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Aber man kommt noch gut aneinander vorbei bei dir und hat einen Grund darauf zu achten, schlank zu bleiben. Ich werde versuchen, meine 2 Gleiswendeln so zu platzieren, dass etwas mehr Platz ist als ursprünglich geplant. Da habe ich nur an mich gedacht:-)

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Hallo Frank,

Dein Angebot

Zitat von Frank1969 im Beitrag #176

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wir können gerne den Fahrplan das nächste Mal direkt dort weitermachen

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Zitat von Brumfda im Beitrag #177

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lückenhaftes Gedächtnis, was die verwendeten Züge und Loks angeht

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Hallo Dirk,

da herrscht ja richtig Betrieb bei dir auf der Anlage - mit Fahrplan - Hut ab

Servus, Dirk,

das schaut alles nach einem wirklich gelungenem Stummi-Fahrtag aus!

Ciao, Frank

Hallo Dirk, dank des "ersten Blicks" bin ich hier gelandet, begeistert, und stelle somit meinen Fuß in deine Tür!

Hallo Zusammen,

vielen Dank für Eure Besuche und anerkennenden Worte.

@hohash (Andreas)

Hier noch ein Nachtrag zu meinem Beitrag #175 und dem Video: Auf YT gab es dazu einen Kommentar



Vlt. fühlt sich ja jemand vom letzten Satz meiner Antwort angesprochen ...?

Zitat von djue6867 im Beitrag #182

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Vlt. fühlt sich ja jemand vom letzten Satz meiner Antwort angesprochen ...?

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Servus, Dirk,

so kompliziert ist es mit dem Filmchenbasteln eigentlich auch wieder nicht. Erst einmal musst Du natürlich genug Filmschnipsel zusammendrehen. Wichtig dabei ist ausreichend Licht, entweder Tageslicht oder ein Baustrahler. Dann muss alles Filmmaterial auf den Computer (am besten in ein und dasselbe Verzeichnis). Zum Schneiden mag ich Dir den Windows MovieMaker empfehlen, der Bestandteil der Windows Essentials ist. Läuft auch unter Windows 10/11. Ob es für Linux oder Mac was Vergleichbares hat, weiß ich nicht.

Der Movie-Maker ist eigentlich selbsterklärend. Zuerst alle Filmschnipsel in der richtigen Reihenfolge in das/ein neues MovieMaker-Projekt hineinladen (mit Drag and Drop korrigierbar) und speichen. Geschnitten wird durch "Start- und Endpunkt festlegen" (rechter Mausklick in den Filmschnipsel). Will man in der Mitte eines Schnipsels was rausnehmen, wird der Abschnitt geteilt und die Teilstücke an Start- und Endpunkt editiert. Die Videolaustärke sollte man für alle Filmschnipsel auf Null setzen (außer bei Soundloks), um so die Störgeräusche zu eliminieren.

Zum Schluss wird vertont. Die Musik holt man sich am besten bei Youtube, um keine Urheberrechtsverletzungen zu riskieren.

Wenn das Werk als MovieMaker-Projekt fertig ist, muss es noch nach MP4 konvertiert werden. Unter "Film speichern" "Hochaufösender Monitor" auswählen und los geht's. Je nach Filmlänge ist der Rechner dann eine ganze Weile beschäftigt. Das fertige MP4-File kann danach auf YT hochgeladen werden.

Wichtig noch: Bis zum Erstellen des MP4-Files müssen alle Filmkomponenten (Schnipsel, Musik etc.) an ihrem Speicherort verbleiben. Das MovieMaker-Projekt speichert nur die Info, wie alles zusammengeschnitten ist, aber nicht das Rohmaterial selbst.

Klingt alles kompliziert - ist es aber nicht. Mit durchschnittlichen PC-Kennntnissen auf jeden Fall schaffbar. Spätestens beim dritten Film bist Du mit der MovieMaker-Software fit.

Viel Spaß beim Experimentieren!

Ciao, Frank

Hallo Namensvetter

Durch Zufall auf Deinen Fred aufmerksam geworden, hab ich hier mal quergelesen.

Ich muss schon sagen, der Gleisplan ist einfach verry, verry extraordinary.
Um so mehr, da Du ihn mit festen Gleisjochen geplant und realisiert hast.
Einzig, die doch teilweise sehr steilen, kurzen Weichen machen ihn als Modellbahn sichtbar.

Bleibe hier also definitiv dran um zu schauen wohin die Reise letztendlich geht.

Respektvolle Grüße aus Bärlin,

Dirk

Hallö'chen,
ich hab hier ja auch wieder mal etwas länger nichts geschrieben, freut mich das Felix seiner Tofiffe-Sucht bei dir nachkommen konnte!

Und auch sonst scheint ja wirklich alles so zu laufen wie du es geplant/angedacht hattest.

grüße,
Sarah

Hallo Sarah,

und am 29.12. ist die nächste Toffifee-Orgie geplant ...

... und zu

Zitat von Saryk im Beitrag #186

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Und auch sonst scheint ja wirklich alles so zu laufen wie du es geplant/angedacht hattest.

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Hallo Dirk,

Zitat von djue6867 im Beitrag #187

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und am 29.12. ist die nächste Toffifee-Orgie geplant ...

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Zitat von djue6867 im Beitrag #187

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Derzeit nimmt ein Gedanke immer mehr Gestalt an, dass ich die ortsgestellten Weichen tatsächlich auch so lasse und die Weichen, die vom Stellwerk aus bedient werden über Stellhebel von H0fine oder RST tatsächlich mechanisch bediene ...

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Hallo Dirk,

Auf das RST-Experiment bin ich höchst gespannt! Ich habe für Erndtebrück die Finger davon gelassen weil ne Hebelbank mit über 30 Hebeln aufbauen müsste. Vielleicht versuche ich es mal mit der Schrankenkurbel!

Viele Grüße
Heiko

Frank,
deswegen mach es wie viele unserer amerkikanischen Kollegen - die WEichen sind auch noch manuell per Taster schaltbar.


Und weiße Tofiffee?

grüße,
Sarah

Zitat von der Wedeler im Beitrag #189

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Hallo Dirk,

Auf das RST-Experiment bin ich höchst gespannt! Ich habe für Erndtebrück die Finger davon gelassen weil ne Hebelbank mit über 30 Hebeln aufbauen müsste. Vielleicht versuche ich es mal mit der Schrankenkurbel!

Viele Grüße
Heiko

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Hallo Dirk,

die Weichen im sichtbaren Bereich direkt zu stellen, empfand ich an unserem Fahrtag als sehr praktisch und angenehm. Aber das mechanische Stellwerk vom Oliver -Wow!- unglaublich! Max Jüdel hätte sicher seine helle Freude daran😀 Das sieht nach einem sehr sauberen Eigenbau aus.

Zitat von djue6867 im Beitrag #191

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Im SBH lass ich die Magnetspulenantriebe drin.

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Zitat von Saryk im Beitrag #190

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Frank,
deswegen mach es wie viele unserer amerkikanischen Kollegen - die WEichen sind auch noch manuell per Taster schaltbar.
Und weiße Tofiffee?
grüße,
Sarah

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Zitat von Frank1969 im Beitrag #192

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Den SBH würde ich an deiner Stelle weiterhin wie jetzt über den Touchscreen stellen. Das hat doch gut funktioniert.

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Hallo zusammen,

Das, was beim Oliver Rasch zu sehen ist, ist aber ganz große Modellbaukunst mit echter Mechanik. Das hat nichts mit den RST-Sachen zu tun, denn dort sind keine mechanischen Stell- und Verschlusselemente im Spiel. Die Weichen und Signalhebel stellen einen Microschalter, das war's. Man kann damit einen ESU Switchpilot ansteuern, aber mir fehlt noch die Fantasie dafür, wie das mit anderen Digitalsystemen gehen soll.

Viele Grüße
Heiko

Hallo Heiko,

die Hebel von RST oder auch H0fine bedienen den Schalter rein mechanisch. Da kann dann (z.B. anstelle der Kippschalter) auch eine weitere Mechanik bedient werden, die dann über das Verschlussregister mittels Stellstangen oder auch Bowdenzüge die Weichen stellt. Siehe im Prinzip auch hier: ADJ Blog 20.12.22

Das ist natürlich aufwändig aber auch kein Hexenwerk oder gar Rocketsience. 😉

Hallo Dirk,

höchst interessant und in der Tat keine Raketentechnik! Da bin ich trotzdem gespannt, wie Du das anwendet.
Ich hab halt alles fertig mit Servos über die OneControls von Fichtelbahn ausgerüstet, so dass ein größerer Rücklauf nicht sinnvoll wäre. Aber 3-4 Weichen im Bereich der Ladestraße mit nem kleinen Rangierstellwerk stellen wäre als Gimmick ganz nett. Auch das Kurbeln einer Schranke wäre ne tolle Sache.
Ich bleib an dem Thema dran

Viele Grüße
Heiko

Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr Dirk



Beste Grüße
Stephan

Moin Dirk, moin Frank,

vorgestern hast Du wieder geladen zum Spieletag. Der war genial. Wir zählten mindestens 2 explodierte Kessel bei Zugunglücken mit 11 Toten und 15 toten Schafen. Die Besatzung der Bergungskräne hatte einiges zu tun. Eine Z21 Einheit ist abgestürzt und Du musst sie noch neu programieren. Ein fantastischer Tag. An dem wir versuchten, den 2. Teil Deines Fahrplanes umzusetzen. Eine klasse kullinarische Versorgung inklusive Unterhaltungen über Gott und die Welt. Danke für den schönen Tag Euch beiden und Deiner Frau!




Zwischenzeitige Reperatur in Gemeinschaft.







Fangen wir mit ein paar Schattenbahnhofsbildern an und machen dann weiter mit Betriebsbildern.





Die Schafe wollen noch morgens weg. Sie haben einen Termin. Zeit die kleine aus dem Lokschuppen zu holen und im Zickzackkurs die Blöckenden abzuholen.



Über diese hohlen Gassen wird sie kommen.



Ist jemand am Bahnhof, so kann er gemütlich dieses ruhige Schauspiel genießen.



Einreihen...



...., eine Streckenlok vorspannen und...



warten. Auf einen Eilzug. Dieter als Fahrdienstleiter Bad Diethersbach versucht uns zu koordinieren, spricht sich mit Frank über Streckenfreigaben ab, Dieter und und ich über die Weichenschaltungen und Signale.



Eilzug da, Schafe raus.



Die 78 wenden. Nächste Streckenfreigabe für die Papierfabrik.







Ein D- Zug kündigt sich an







Mächtig und wunderschön.







Der Bahnhof lebt.



Ein Eilstückgut wird vorbeigeschickt. Mein Favorit.





Er kommt rein, der Eilzug raus. Eine Katastrophe kündigt sich an. Mit der bereits gewendeten und auf dem Lokgleis wartenden 39.



Die 39 ist bereits wieder am Zug. Ich sage, dass die Weichenstraße geschaltet ist. Betriebsleiter sagt noch Ausfahrsignal auf HP 2 (oder so) und ich verssuche noch schicke Fotos zu schießen...





Ich habe die Weiche nicht hinter den abgestellten Güterwagen gesehen. Der Zug düst Richtung Lokwartegleiß. Davon gab es keine Fotos. Ebenso nicht vom kurz darauf folgenden Komplettcrash. Von meiner Controlleinheit wahrscheinlich fuhr ein Zug im Schattenbahnhof rückwärts. Unhörbar und langsam. Frank fuhr den eingespurten D - Zug wieder zurück und da unten knallte es. Die Z21 zeigte"Batterie leer obwohl erst gestern frisch versorgt. Daraufhin fand sie keinen Weg mehr ins WLAN. Keine Abbrüche am rollenden Material. Aufatmen.

Hallo Felix,

vielen Dank für den ersten, sehr anschaulichen Bricht.

Die kleinen Mallheurs zeigen doch sehr eindrucksvoll, wie wichtig es bei Mehrspielerbetrieb ist, dass sich jeder gut konzentirert und die Betriebs-Regeln ihre Berechtigung haben . Erschwerend schlägt natürlich zu Buche, dass wir alle drei keine Profis sind und die Modellzeituhr im Hintergrund doch irgendwie Druck macht ... da kommt schon mal der Schweiß auf die Stirn und Flüchtigkeit ins Spiel

Mehr zu dem Thema kommt auch noch von mir; derzeit bin ich aber noch am sortieren der Bilder und Vorgänge

Wahrscheinlich wird das heute nix mehr ... daher Euch allen schon einen guten Rutsch in ein hoffentlich deutlich besseres 2023

So, nun komme ich doch noch dieses Jahr dazu meinen "Bericht" zu platzieren:

Also es stand ja die Fortführung der Session vom 11.9.22 auf der Tagesordnung. Erste Gemeinheit meinerseits: Ich habe den NG4, der ja schon auf Gleis 3 zur Abfahrt bereitstand, wieder auseinandergenomme und "zurückverteilt", so dass es erstmal galt den NG4 pünktlich zur Abfahrt um 11:33 zusammenzustellen. Das hatte ich allerding zur Einleitung und Rollenverteilung in der Küche bei einer ersten Tass Kaff nicht verrraten, und so hat sich Felix gleich mal die "richtige" Rolle geschnappt; O-Ton: "Ich rangiere so gern!". Kannst DU haben, Felix

Hier dann die ersten Bilder dazu:




Aber erstmal einen Schritt zurück: Was stand auf dem Plan? DIe Fahplanzeit von 10:18 bis 16:04 (der erste Teil mit der Fahrt des P76107a, Abfahrt 11:23 aus dem SBH ist noch auf Blatt 1; hier aber nur Blatt 2); es ist der betriebsintensivste Teil des Tages:


DIe Bilder wie NG4 zusammengestellt wird hat Felix oben ja schon gepostet. Vom P76107a gibt es leider keine Bilder: Felix war ja noch mit NG4 beschäftigt und Frank und ich haben einfach nicht dran gedacht .

Dann kommt NG5 um 11:55 aus dem Tunnel:


und noch mal in Farblos:


NG5 bei der Einfahrt in Bad Dithersbronn:


So dann hatte Felix wieder alle Hände voll zu tun: NG5 muss Gleis 3 räumen, denn um 13:08 kommt schon Leig7611.


Und bis dahin muss auch noch Platz am Güterschuppen geschaffen sein. Vorher kommt aber noch D71, von dem Felix oben ebenfalls schon Bilder gezeigt hat. Auch Leig7611 ist oben in Felix' Post schon zu sehen. Der Ankunft von Leig7611 folgt bereits 5 Minuten später die Abfahrt des P76108 welcher zuvor um 11.31 als P76107a als erster Zug dieser Session in Bad Diethersbach angekommen war. Hier noch zu sehen abfahrtbereit auf Gleis 2 bei der Einfahrt des D71:

Es sind ausserdem zu sehen der noch auf Gleis 3 stehende NG5 und 93 659 an der Bekohlung, die den NG5 gebracht hat. Sie hat schon vor NG5 einige Leistungen gehabt, und muss nun dringend die Vorräte auffüllen.

Hier Leig7611 bei der Einfahrt in Bad Diethersbronn:


Sodann verlässt D72 Bad Diethersbronn und das Unglück nimmt seinen Lauf ... es war dann wohl doch etwas zu viel für die Beteiligten und so ging ein wenig der Überblick verloren

AUf dem Gleis hinter D72 zu sehen 89 407 mit dem bereits vom Güterschuppen abgezogenen Kühlwagen der Reichspost, damit am Güterschuppen Platz für die Leig ist.

Als nächstes steht der Schichtwechsel im Sägewerk an: Dieses wird durch insgesamt 4 Fahrten mit einem eigens für diese Leistungen hierher verlegten Wittfeld erledigt: P76109 bringt die Spätschicht aus Colmau (13:37 Ank. HP Sägewerk), P76110a bringt die Spätschicht aus Bad Diethersbronn (Abf. 13:49 Bad Diehtersbronn, 13:51 Ank Hp Sägewerk) und nimmt als P76109a (Abf. 14:08 HP Sägewerk) die Frühschicht wieder mit nach Bad Diethersbronn (Ank 14:10). Abschließend holt P76110 (Abf 14:21 Bad Diethersbronn) die Frühschicht ab (14:24 HP Sägewerk) und bringt die Arbeiter nach Colmau. Das ist ein bisschen hin und her.


Dann ist es Zeit für die SpF2(a+b) die Wagen vom Sägewerk abzuholen:

Hier lässt sie noch NG6 passieren:


Dann kommt als Abschluss noch das Zugpaar P76111/76112 aus/nach Stuttgart geführt von 18 112(!) mit württembergischen Wagen amerikanischer Bauart. Da es sich um die prestigeträchtige Verbindung der Landeshauptstatt mit Bad Dietersbronn handelt, wird dieser Garnitur die Ehre der "schönen Württembergerin" zuteil :


Bevor weitere Bilder von P76111/76112 gezeigt werden, möchte ich noch auf die zu sehenden Weichenbedienungen mit Schlüsselsperren der Firma OUTBUS hinweisen: Eine ist schon angeschlossen, so dass die innere Weiche nur mit dem Schlüssel vom Fdl Bad Diethersbronn zu bedienen ist. Ratet mal was der Felix vergessen hat zur SpF2a beim Fdl abzuholen ... er so:

Mehr über die Weichenbedienung wird es im ADJ 8 zu erfahren geben

und jetzt geht es weiter und zu Ende mit Bildern von P76111/76112:
P76111 bei der Einfahrt nach Bad Diethersbronn


18 112 beim Umsetzen:


P76112 Abfahrbereit auf Gleis 2


Und Abfahrt zur letzten Fuhre dieser Session:


Ich hoffe, dass es Euch gefallen und die Lust geweckt hat selbst auch vorbildorientierten Betrieb zu versuchen. Uns dreien hat der Tag jedenfalls jede Menge Spaß gebracht! Es ist doch einfach schön zusammen Betrieb zu machen - und es ist ein ganz tolles Gefühl, wenn andere Mitspieler ihre Freude haben, auf meiner Anlage zu spielen. Nachmachen ausdrücklich Empfohlen! Vorsicht: Suchtgefahr
und: Bitte meldet Euch, wenn auch Ihr mal Interesse habt: Jeder ist herzlich eingeladen nach Bad Diehtersbronn zu kommen