Hallo Leute,
aus Zeiten mit Märklintrafos und analogen Stellpulten habe ich noch Schiebeschalter, die ich gerne zum Schalten von Stoppgleisen im Schattenbahnhof etc. verwenden würde. Nun stellt meine Digitalstation ja rund 5 A für den Bahnstrom zur Verfügung.
Kann ich da die Schiebeschalter (Belastbarkeit 0,35 A das Stück) zwischen ECoS und Gleise hängen?
Bitte steinigt mich nicht, wenn die Antwort offensichtlich ist. Um sowas habe ich mich bei den Märklin trafos nie gekümmert.

Grüße, Holger

Hallo Holger
Das würde ich nicht riskieren. Da Du die Belastung des Schalters schon weist, wirst Du bei normaler Fahrt (Lok 0,5 bis 1 A) den Schalter schon überlasten. Das mag eine ganze Zeit gut gehen, aber irgendwann gibt der Schalter auf; weil er verbannt -festgebrannt- ist.
Dazu kommt noch, das Deine ECos auf 5 A eingestellt ist; das heißt: bei Kurzschluss fließen 5 A durch den Schalter, dann ist er wirklich hin.
Vielleicht schaltet die ECos auch nicht ab und der Schalter brennt dann wirklich.

Hubert

Danke Hubert,
kennst du auch Alternativen?
Welche Schalter sind für diese Ströme ausgelegt?
Irgendwie müssen sich Gleise ja auch abschalten lassen.Holger

Wozu willst Du die Gleise abschalten? Der Vorteil von Digital ist, man kann die Lok aufs Abstellgleis fahren und dann Fahrstufe Null wählen. Die Lok bleibt brav stehen und du kannst eine andere Lok fahren lassen.

Zitat

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Danke Hubert,
kennst du auch Alternativen?
Welche Schalter sind für diese Ströme ausgelegt?
Irgendwie müssen sich Gleise ja auch abschalten lassen.Holger

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Verwende die Suchfunktion auf den Webseiten: Conrad, Farnell, Mouser, Digikey, Reichelt usw. Da findest du eine Auswahl an Schalter, dass es dir schwindlig wird. Die Suche lässt meist auch Parameter zu, mit der sich die Resultate etwas eindämmen lässt

Zitat

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Wozu willst Du die Gleise abschalten? Der Vorteil von Digital ist, man kann die Lok aufs Abstellgleis fahren und dann Fahrstufe Null wählen. Die Lok bleibt brav stehen und du kannst eine andere Lok fahren lassen.

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Das reicht in diesem Fall nicht aus. Betreibe meine Anlage mit der Anlage eines Freundes zusammen und nicht wenige der Loknummern gibt es deshalb doppelt.
Und soo brav sind die Lokomotiven auch nicht immer. Letztens hatte ich eine, deren Motor immer brummte, wenn ich die Anlage startete ... und im Kriechgang ist sie langsam davon bis ich merkte, woher das Geräusch kam.

Einfaches Abstellen im Schattenbahnhof ist zuwenig.
Außerdem schalten Signale doch Gleise auch stromlos. Oder irre ich mich?

Zitat

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Einfaches Abstellen im Schattenbahnhof ist zuwenig.
Außerdem schalten Signale doch Gleise auch stromlos. Oder irre ich mich?

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Das sollte nicht sein. Ist es auch nicht. Bei Computergesteuerten Anlagen, wird während dem Betrieb nie nur einen mm vom Gleis stromlos geschaltet. Es funkltioniert. Das heisst, sollte es.

Anders gesagt: bei uns passiert es nicht mehr, seit wir konsequent bei den Lokdecoder den Analogmodus ausschalten! Denn, wenn der Decoder, die Gleisspannung nicht als Digitalsignal erkennt (aus irgendwelchen Gründen, die sehr vielseitig sein können) schaltet er unter Umständen in den Analogmodus und die Lok fährt, sobald irgend eine Spannung am Gleis ist.

Immer zuerst Ursachen bekämpfen und dann Schalter einbauen.

[quote="Martin Lutz" post_id=2179947 time=1603558387 user_id=124]

Zitat

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Einfaches Abstellen im Schattenbahnhof ist zuwenig.
Außerdem schalten Signale doch Gleise auch stromlos. Oder irre ich mich?

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Das sollte nicht sein. Ist es auch nicht. Bei Computergesteuerten Anlagen, wird während dem Betrieb nie nur einen mm vom Gleis stromlos geschaltet. Es funkltioniert. Das heisst, sollte es.

Anders gesagt: bei uns passiert es nicht mehr, seit wir konsequent bei den Lokdecoder den Analogmodus ausschalten! Denn, wenn der Decoder, die Gleisspannung nicht als Digitalsignal erkennt (aus irgendwelchen Gründen, die sehr vielseitig sein können) schaltet er unter Umständen in den Analogmodus und die Lok fährt, sobald irgend eine Spannung am Gleis ist.

Immer zuerst Ursachen bekämpfen und dann Schalter einbauen.
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Nochmal: das mit der „Selbstfahrerlok“ ist nicht der entscheidende Grund für mein Anliegen!
Vielmehr geht es darum, dass auf der Anlage zeitweise Loks mit der gleichen Adresse stehen/fahren.

Und bei weitem nicht jeder (ältere) Decoder verarbeitet Adressen im dreistelligen Nummernbereich. Sonst würde ich mir die Mühe machen und alle meine Fahrzeuge in den Bereich zwischen 81 und 150 oder so adressieren. Dann gäbe es keine Überschneidungen mit den Loks meines Freundes.

Holger

Zitat

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Und bei weitem nicht jeder (ältere) Decoder verarbeitet Adressen im dreistelligen Nummernbereich. Sonst würde ich mir die Mühe machen und alle meine Fahrzeuge in den Bereich zwischen 81 und 150 oder so adressieren. Dann gäbe es keine Überschneidungen mit den Loks meines Freundes.

Holger

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Auch das ist ein lösbares Problem. Absprache mit deinem Kollegen. Ich würde versuchen mit ihm zusammen sich auf Adressen zu einigen. Die Loks, die nicht mehr Adressen können als 80 halt in diesem Bereich belassen. Alle Loks mit Decoder, die einen viel grösseren Adressbereich können, würden halt Adressen über 80 erhalten. Und bis beide mit ihrem Lokbestand an die Grenze kommen, müssten beide wahrscheinlich noch extrem viele Loks kaufen. Ein bischen Zusammenarbeit würde ich schon empfehlen.

Ich kenne das aber:
Auch unsere Anlage teile ich mit 2 weiteren Kollegen. Wir vergeben halt die Adressen so, dass sie in keinem Fall doppelt vorkommen. Da unsere Anlage auch mit Computer gesteuert wird, gibt es noch andere Parameter in den Decoder auf die wir achten. Eine davon ist sicher, dass wir den Analogmodus abschalten. Ausserdem stellen wir die Decoder so ein, dass sie keine Anfahr und Bremsverzögerung haben. Das erledigt die Software. Auch stellen wir die Höchstgeschwindigkeit im Decoder ein, messen sie im Windigipet aus. Auf diese Weise fahren alle Loks, egal wem sie gehören völlig gemischt auf der Anlage. Schon bald ist es so, dass ich mir Mühe geben muss um die Loks auseinanderzuhalten. Wem gehört jetzt die mit dem unnd dem Zug?

auch ich schalte Gleise ab.
Manchmal kommt es vor, dass der hinterste Zug im Schattenbahnhof entgleist und Kurzschluss entsteht.
Dann macht es für mich Sinn dieses Gleis abzustellen und danach die Vorderen leerzufahren.

In der digitalen Welt vor dem Signal den Strom abzuschalten macht man normalerweise nicht.
Damit schaltet man ja Licht(er), Lärm und sonstige Gimmicks ab.

Hallo,

... und auch beleuchtete Züge müssen nicht unbedingt mit Dauerlicht im Schattenbahnhof stehen.
Es spricht also nicht wirklich etwas gegen abschaltbare Abschnitte auch in der digitalen Welt.

Die Strombelastbarkeit der Schalter sollte auf das Gesamtsystem abgestimmt sein - die Auswahl bei den entsprechenden oben genannten Typen ist ziemlich groß...
Du kannst aber auch an der ECos die zulässige Strombelastbarkeit softwareseitig reduzieren - dann findest du vielleicht Schalter, die etwas günstiiger sind.

Viel Erfolg
Railstefan

Hallo !

Hier kanst genügend Schiebeschalter aussuchen die 28 Volt und 5 A Schaltvermögen haben . Das dürfte reichen .

https://de.rs-online.com/web/c/schalter/...eschalter/?pn=2

Hallo,

ihr habt vergessen zu schreiben, dass Holger für die Verdrahtung der 5A-Schalter auch mindestens 1,5mm²-Kabelquerschnitt verwenden muss.

Mehr schreibe ich zu den 5A-Schaltern lieber nicht, sonst werde ich nur niedergemacht.
Wäre es eine Katastrophe, wenn der Schalter statt 100 000 Schaltspielen nur 10 000 aushalten würde?
Glaubt jemand, die irgendwo im Zusammenhang mit Modellbahnzubehör angebotenen Schaltelemente (Schaltdecoder beispielsweise) würden 5A-Kontakte beinhalten?

Gruß
Wolfgang

Guten Morgen,

Wer solche Frage hier im Forum stellt, scheint von der Elektrotechnik nicht viel Ahnung zu haben...
Wie Beherrscht er dann die Digitaltechnik?
Warum wird sich nicht im Internet erst eimmal
Gebildet???
Schönen Tag

Hallo !

Zitat von TTbeilroder im Beitrag Schiebeschalter für Stoppgleise an ESU ECoS geeignet?

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Guten Morgen,

Wer solche Frage hier im Forum stellt, scheint von der Elektrotechnik nicht viel Ahnung zu haben...
Wie Beherrscht er dann die Digitaltechnik?
Warum wird sich nicht im Internet erst eimmal
Gebildet???
Schönen Tag

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Hallo Anton,
Ich kann Deine Meinung nicht vertreten...
Wenn da steht 0,35A und auf der Gegenseite 5A
Dann sollte doch alles klar sein...

Schönen Tag

Zitat von WolfiR im Beitrag Schiebeschalter für Stoppgleise an ESU ECoS geeignet?

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Mehr schreibe ich zu den 5A-Schaltern lieber nicht, sonst werde ich nur niedergemacht.

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Zitat von TTbeilroder im Beitrag Schiebeschalter für Stoppgleise an ESU ECoS geeignet?

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Guten Morgen,

Wer solche Frage hier im Forum stellt, scheint von der Elektrotechnik nicht viel Ahnung zu haben...
Wie Beherrscht er dann die Digitaltechnik?
Warum wird sich nicht im Internet erst eimmal
Gebildet???
Schönen Tag

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Ach, hatte ich schon erwähnt, dass ich Elektrotechnik und Informatik studiert habe?

Hallo Jungs,

ich habe solch ähnliche im Einsatz.

https://www.conrad.de/de/p/hp-autozubeho...st-1276811.html

nicht zum Schieben dafür mit Licht.

Zitat von Railstefan im Beitrag Schiebeschalter für Stoppgleise an ESU ECoS geeignet?

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Hallo,

... und auch beleuchtete Züge müssen nicht unbedingt mit Dauerlicht im Schattenbahnhof stehen.
Es spricht also nicht wirklich etwas gegen abschaltbare Abschnitte auch in der digitalen Welt.

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Danke für die konstruktiven Antworten. Gut, dass es Foren gibt, wo einem geholfen wird.

Holger

Hallo Holger,

ich würde in der digitalen Welt bleiben und Gleise über Schaltdecoder stromlos schalten. Sinnigerweise sollten es dann auch ESU Decoder sein.
Ich denke wenn ESU Decoder an ESU Zentralen betrieben werden, sollte es stromtechnisch keine Probleme geben.
Dann kann man die Stromlosschaltung über eine Adresse in der Zentrale realisieren und ggf. auch automatisieren.

Gruß Klaus (meckh)

Zitat

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Zitat von WolfiR im Beitrag Schiebeschalter für Stoppgleise an ESU ECoS geeignet?

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Mehr schreibe ich zu den 5A-Schaltern lieber nicht, sonst werde ich nur niedergemacht.

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Zitat von TTbeilroder im Beitrag Schiebeschalter für Stoppgleise an ESU ECoS geeignet?

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Guten Morgen,

Wer solche Frage hier im Forum stellt, scheint von der Elektrotechnik nicht viel Ahnung zu haben...
Wie Beherrscht er dann die Digitaltechnik?
Warum wird sich nicht im Internet erst eimmal
Gebildet???
Schönen Tag

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Hallo namenloser TTbeilroder,

warum versuchst Du nicht, einmal diese unmöglichen Fragen zu beantworten?

Ach, hatte ich schon erwähnt, dass ich Elektrotechnik und Informatik studiert habe?

Gruß
Wolfgang

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Guten Morgen,

weil ich solche Fragen nicht Beantworte und ich bin auch kein Modellbahnelektroniker....

Schönen Tag und Gruss

Zitat

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Hallo Holger,

ich würde in der digitalen Welt bleiben und Gleise über Schaltdecoder stromlos schalten. Sinnigerweise sollten es dann auch ESU Decoder sein.
Ich denke wenn ESU Decoder an ESU Zentralen betrieben werden, sollte es stromtechnisch keine Probleme geben.
Dann kann man die Stromlosschaltung über eine Adresse in der Zentrale realisieren und ggf. auch automatisieren.

Gruß Klaus (meckh)

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Hallo Klaus,
entschuldige. Hab auf deinen Beitrag nicht reagiert; hab gar nicht damit gerechnet, dass sich hier im Thread noch jemand rührt - und dann auch noch mit konstruktiven Ideen. Danke.
Mit Schaltdekodern hatte ich noch nicht zu tun. Muss ich mich erst einlesen.

Noch hätte ich die Möglichkeit, von 5A-Auto-Wippschaltern umzusteigen auf deinen Vorschlag. Schau mer mal.

Grüße, Holger