Hallo zusammen,
ich wollte einige Wagen mit Stromführenden Kupplungen für die Innenbeleuchtung ausrüsten. Dazu wollte ich 2-polige Kupplungen verwenden. Welche Typen sind nach eurer Erfahrung am Besten geeignet?
Kriterien wären für micht:
- Entkupplungssicherheit
- SIcherheit der stromführenden Verbindung
Ich habe einige Wagen mit Viessmannkupplungen, bin damit aber nicht zufrieden, da besonder bei Kurvenfahrten die Verbindung instabil ist und das Licht flackert.

Danke und Gruß
Stephan

Zitat

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Hallo zusammen,
ich wollte einige Wagen mit Stromführenden Kupplungen für die Innenbeleuchtung ausrüsten. Dazu wollte ich 2-polige Kupplungen verwenden. Welche Typen sind nach eurer Erfahrung am Besten geeignet?
Kriterien wären für micht:
- Entkupplungssicherheit
- SIcherheit der stromführenden Verbindung
Ich habe einige Wagen mit Viessmannkupplungen, bin damit aber nicht zufrieden, da besonder bei Kurvenfahrten die Verbindung instabil ist und das Licht flackert.

Danke und Gruß
Stephan

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Hallo Stephan,
muss es unbedingt 2 polig sein? 1 polig hättest du me mehr Möglichkeiten.
Was für Wagen willst du denn ausrüsten?
Viele Grüße
Jörg

Hallo Jörg,
es sollen 2-polige Kupplungen sein, da ich die Innebleuchtung an einen Dekoder anschließen will und dort dann die Spannungsleitung (blau) vom Dekoder + Funktionseingang nutzen will.
Das ganze für Märklin.

Grüße

Stephan

Hallo Stephan,

ich bevorzuge für 2-polige Kupplungen inzwischen die von ESU. Da haben zwar einige Bedenken dass die Kontaktbleche sich verbiegen und kein richtiger Kontakt mehr besteht, aber damit hatte ich noch keine Probleme. Das Problem habe ich häufiger mit der von Viessmann/TAMs, das sich da die Drähte nicht richtig berühren. Der Vorteil der ESU gegenüber der 2-poligen Kupplung von Viessmann/TAMs ist, das sie mit der ROCO UK und den Telex-Kupplungen kompatibel ist, man kann da einfacher einen Zugverband trennen oder umstellen.

Ansonsten verwende ich die 4-polige von Viessmann, da kann man dann auch noch die Schlußbeleuchtung von Zügen an beiden Zugenden drüber schalten. Da sich diese aber nur schlecht kuppeln/entkuppeln läßt, kommt die nur in Zugverbänden zum Einsatz, wo die Waggons nicht getrennt werden, sondern nur die Lok im Kopfbahnhof umgesetzt wird.

Grüße,
Thorsten

Zitat

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es sollen 2-polige Kupplungen sein, da ich die Innebleuchtung an einen Dekoder anschließen will und dort dann die Spannungsleitung (blau) vom Dekoder + Funktionseingang nutzen will.

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Das mache ich nicht mehr, da in diesem Fall der Dekoderausgang bei vielen Wagen mit Innenbeleuchtung und Stützkondensator auch schnell beim Einschalten an seine Grenzen kommen kann. Ich schalte mit dem Decoder nur noch ein Relais, was den Bahnstrom durchleitet. Dann würde auch eine 1-polige Kupplung reichen, die Wagen könnten dann alle eine eigene Masseverbindung bekommen.

Grüße,
Thorsten

Hallo Stephan,

ich habe die zweipoligen stromführenden Kupplungen von Tams/Viessmann für die Rivarossi (ex Lima) n-Wagen in Verwendung. Diese basieren auf den Fleischmann-Profi-Kupplungen. Mit den angelöteten Kabeln sind diese recht schwergängig und belasten die Kulissenführung stark. Die Rivarossi/Lima-Wagen sind dort recht schwach ausgelegt. Dies ist auf jeden Fall zu beachten. Was für Märklin-Wagen sollen ausgestattet werden?
Häufiges Trennen und Zusammenfügen ist schwierig, da sich die stromführenden Drähte gerne verbiegen. Ich hatte mich daher entschieden, alle Wagen mit einer eigenen Stromzuführung mit Mittelschleifer und Radschleifer auszustatten und fahre damit bisher gut.

Viele Grüße
Jan-Peter

Hallo,
ich nutze die 2poligen Kupplungen von Hans, damit wird dann die Beleuchtung und Masse durchgeschleift.

Moin.

Zitat

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Hallo,
ich nutze die 2poligen Kupplungen von Hans, damit wird dann die Beleuchtung und Masse durchgeschleift.

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Ach. Und der Hans ist nicht sauer auf dich, dass du seine Kurzkupplungen benutzt?

Nichts für ungut, ok? Was für Kupplungen meinst du, ich habe von denen noch nie gehört.

Ich verwende die vierpoligen Rocos. Aber nur weil ich nur kurze Züge habe, die im Verband bleiben können. Denn wirklich kuppeln kann man mit den Rocos nicht.

Gruß

Jörg

Hallo Stephan,
wenn wir über 2 Polige Kupplungen reden dann nutze ich die ESU Kupplung wenn wirklich etwas regelmäßig gekuppelt werden muss.

Als sicherste und kontaktstärkste trennbare 2 Polige Verbindung hat sich jedoch Märklin E219446 und E219447 bewehrt, kann mit etwas Kraft getrennt werden.


Sofern es um trennbare vierpolige Kupplungen geht, empfehle ich die Viessmann 5071.


Gruß
Bernd

Zitat von lernkern im Beitrag Stromführende Kupplungen

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Moin.

Zitat von rhb651 im Beitrag Stromführende Kupplungen

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Hallo,
ich nutze die 2poligen Kupplungen von Hans, damit wird dann die Beleuchtung und Masse durchgeschleift.

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Ach. Und der Hans ist nicht sauer auf dich, dass du seine Kurzkupplungen benutzt?

Nichts für ungut, ok? Was für Kupplungen meinst du, ich habe von denen noch nie gehört.

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Hallo zusammen,
wer kann mir den technischen Unterschied zwischen der [url=https://tams-online.de/epages/642f1858-c39b-4b7d-af86-f6a1feaca0e4.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/642f1858-c39b-4b7d-af86-f6a1feaca0e4/Products/71-00041-xx[/url]TAMS[/url] 4-Pohligen zu der Viessmann 4-Poligen Kupplung erklären?



Gruß
Bernd

Ich verwende die Kupplungen von REE. Dazu muss ich aber sagen, daß meine Personenzuggarnituren nicht verändert werden. Sollte ich mal einen Wagen entkuppeln wollen, ziehe ich die zu entkuppelnden Wagen einfach auseinander. Die Magnete sind so stark, daß man den Zug festhalten kann und die Lok durchdreht. Durch die beiden Magnete sind die Kupplungen sehr kontaktsicher. Ich nutze sie als Zugsammelschiene, also in Fahrtrichtung rechter Pol rechte Schiene und so weiter.
Eine Doppelstock-Garnitur von Piko lässt sich damit auch betriebssicher schieben, fährt im Übrigen Puffer an Puffer. Bei den zweiachser Reko von Piko ist zwischen den Gummiwulsten rund 2 mm Platz. Mein Mindestradius ist 545 mm. Die REE-Kupplungen wirken wie eine starre Kurzkupplung, also NEM-Schacht mit Kulisse ist Pflicht.

viele Grüße
Mario

Zitat

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Hallo zusammen,
wer kann mir den technischen Unterschied zwischen der [url=https://tams-online.de/epages/642f1858-c39b-4b7d-af86-f6a1feaca0e4.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/642f1858-c39b-4b7d-af86-f6a1feaca0e4/Products/71-00041-xx[/url]TAMS[/url] 4-Pohligen zu der Viessmann 4-Poligen Kupplung erklären?

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Moin Bernd,

Dein Link führt bei Viessmann auf die Hauptseite!
Meinst Du diese: https://viessmann-modell.com/sortiment/e...eck?number=5071

Ebenso bei Tams! Da meinst Du wohl diese: https://tams-online.de/epages/642f1858-c...cts/71-00041-xx

Meines Wissens sind die gleich, außer im Preis.

31.01.2019: Link Viessmann korrigiert

Zitat

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wer kann mir den technischen Unterschied zwischen der [url=https://tams-online.de/epages/642f1858-c39b-4b7d-af86-f6a1feaca0e4.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/642f1858-c39b-4b7d-af86-f6a1feaca0e4/Products/71-00041-xx[/url]TAMS[/url] 4-Pohligen zu der Viessmann 4-Poligen Kupplung erklären?

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Abgesehen davon, das weder Deine Links noch die von Klein.Uhu funktionieren, es ja aber nur eine von denen gibt: die dürften genauso wie die 2-polige identisch sein.

Aber zur Warnung, nachdem ich gestern mal wieder darauf reingefallen bin: die 4-polige stromführende Kupplung von Viessmann/Tams ist etwas höher, sprich da kann es zu dem gleichen Problem kommen wie mit der Märklin-KK: die Kupplung bleibt an den Puffern hängen. Mußte erst gestern wieder beim letzten neuen Wagen für meinen SBB-EC von Roco die Puffer unten etwas kürzen nachdem ich mich darüber gewundert hatte, das es den Wagen im R4 aus der Kurve gehauen hat. Als ich die bearbeiteten Puffer vom Nachbar-Wagen sah, fiel es mir wieder ein und jetzt fährt er sogar problemlos durch den R1

Grüße,
Thorsten

Hallo Mario,

Wer oder was ist REE ?

Danke für die Antwort!

https://www.ree-shop.com/attelages/ kann man sich auch übersetzen lassen ...

Sind die Kupplungen (TAMS, ESU, Viessmann) auch kurzkupplungsfähig ? Mir scheint fast, als wäre es bei den Preisen geschickter, für jeden Wagen einen Funktionsdecoder zu kaufen ...

Grüße
Jürgen

Zitat

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https://www.ree-shop.com/attelages/ kann man sich auch übersetzen lassen ...

Sind die Kupplungen (TAMS, ESU, Viessmann) auch kurzkupplungsfähig ? Mir scheint fast, als wäre es bei den Preisen geschickter, für jeden Wagen einen Funktionsdecoder zu kaufen ...

Grüße
Jürgen

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man könnte das bei DC Anlagen benützen aber mit dem Märklin System würde das dann nicht geschickter sein weil jeder Wagen dann einen Schleifer benützt. Die ESU sind kurzkupplungsfähig aber ob die 2 Laschen immer Kontakt bekommen ist eine Frage die man nur festellt wenn man die für eine längere Zeit benützt und die Waggone ein und auseinander nimmt.

Ole

Zitat

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Zitat

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Hallo zusammen,
wer kann mir den technischen Unterschied zwischen der [url=https://tams-online.de/epages/642f1858-c39b-4b7d-af86-f6a1feaca0e4.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/642f1858-c39b-4b7d-af86-f6a1feaca0e4/Products/71-00041-xx[/url]TAMS[/url] 4-Pohligen zu der Viessmann 4-Poligen Kupplung erklären?

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Moin Bernd,

Dein Link führt bei Viessmann auf die Hauptseite!
Meinst Du diese: https://viessmann-modell.com/sortiment/e...eck?number=5071

Ebenso bei Tams! Da meinst Du wohl diese: https://tams-online.de/epages/642f1858-c...cts/71-00041-xx

Meines Wissens sind die gleich, außer im Preis.

31.01.2019: Link Viessmann korrigiert

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Ja, meine ich.
Kann über meinen Dealer die Viessmänner bekommen.

Gruß
Bernd

Hallo zusammen,

so pauschal kann man das nicht beantworten. Bei kurzen Zuglängen und einer möglichst hohen Flexibilität macht eine eigene Stromzuführung mit Decoder pro Wagen Sinn. So habe ich mich nach ein Versuchen mit RTS (einpolig) und Tams/Viessmann (zweipolig) auch dafür entschieden. Bei langen Zuglängen wird man im Märklin-System an stromführenden Kupplungen nicht vorbeikommen. Andereseits kann man im Zweileitersystem mittels Stromzuführung über Spitzenlager so etwas durchaus realsieren. Die Frage ist, was man möchte und auch um welche Wagen es geht.

Viele Grüße
Jan-Peter

Moinsen,

die TAMS / Viessmann Kuplungen haben eine NEM Aufnahme,
sind aber ein bissi länger als nur Kurzkupplung

"meine Fahrzeuge" hatten nur eine mir unpassend erscheinende Imitation einer Kupplung
die ich mit Symoba Schwalbenschwanz NEM ersetzt habe (bohren, fräsen, feilen)
Da kann man dann einfach die Kulisse verschieben und den Abstand trotzdem verkürzen ...

Und die Kupplungen sind für Dauerverbindung vorgesehen,
sie lassen sich zwar mit den Fingern ausserhalb vom Gleis entkuppeln
kuppeln sogar mit "Automatik" wieder zusammen,
reagieren aber nicht auf Entkuppler im Gleis ...

Es gibt von PeHo Magnetkupplungen mit 2 / 4 Kontakten
ursprünglich nur N / TT, mittlerweile auch H0, pro Kontakt grob 500 mA erlaubt
Die sind auch mit NEM und wirklich Kurzkupplungen
Die für N / TT haben so kräftige Magnete, dass sie an H0
mindestens 1-2 Anhänger halten bei Weissmetall / Zinn Bausätzen,
meine Hamburger Strassenbahn V2 (Bec-Kits) hat sowas in N / TT mit 2 Kontakten

Nachtrag:

Ich habe von REE die XB942 Longeur S benutzt. Zu beachten ist, daß REE zwar eine Stückzahl angibt, damit sind aber jeweils Paare gmeint. Also bekommt man bei 8 pieces die Kupplungen für 8 Wagen! Dadurch relativiert sich der Preis von derzeit 38,50 Euro. Allerdings dauert die Überweisung nach Frankreich und der Versand auch etwas.



Die Kupplungen sind echte Kurzkupplungen. Durch die Magnete richten sie sich auch in einem leichten Bogen aus. Also auf der Weiche ankuppeln ist kein Problem. Es haben auch immer beide Magnete Kontakt. Die Kupplung benötigt aber zwingend eine Kurzkupplungskulisse. Für das Höhenspiel hat sie ein Gelenk, so daß auch Neigungswechsel befahren werden können. Wendezug schieben ist kein Problem, ziehen sowieso nicht, ich hatte noch nie eine Zugtrennung.



Hier die Piko-Rekowagen. Der Abstand ist ein wenig größer. Man kann dann die XS-Kupplungen verwenden, die sind 0,3 mm kürzer. Es gibt auch welche, die 0,6 mm länger sind.
Für mich war der Preis und die leichte kuppel- und entkuppelbarkeit entscheidend. Ich will keine verbiegenden Kontakte, kein Gefummel auf der Anlage sondern schlicht und einfach eine sichere Funktion zu einem fairen Preis. Als Mittelleiterfahrer kann man ja beide Kontakte zusammenfassen. Dann kann man auch eine Zugsammelschiene aufbauen.
Ich hatte mich entschlossen, REE zu probieren, weil ich keine flackernde Beleuchtung haben möchte. Die habe ich nun nicht mehr.

viele Grüße
Mario

Zitat

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so pauschal kann man das nicht beantworten. Bei kurzen Zuglängen und einer möglichst hohen Flexibilität macht eine eigene Stromzuführung mit Decoder pro Wagen Sinn. So habe ich mich nach ein Versuchen mit RTS (einpolig) und Tams/Viessmann (zweipolig) auch dafür entschieden. Bei langen Zuglängen wird man im Märklin-System an stromführenden Kupplungen nicht vorbeikommen. Andereseits kann man im Zweileitersystem mittels Stromzuführung über Spitzenlager so etwas durchaus realsieren. Die Frage ist, was man möchte und auch um welche Wagen es geht.

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Guten Morgen,

ich sehe das genau anders herum. Bei Märlin mit dem Schleiferproblem kann ich das nachvollziehen. Aber bei 2L bringt gerade eine Decoderlösung die Flexibilität. Die Kurzkupplungsmöglichkeit kann ohne Einschränkungen erfolgen, die Wagen sind frei austauschbar, auch wenn nicht beleuchtete zwischen beleuchtenden fahren. Man kann sie sogar uneingeschränkt auf andere Anlagen mitnehmen und ggfs. einen Kupplungstausch vornehmen. Ich denke, damit ist für mit als 2L-Fahrer das Thema stromführende Kupplung zu Ende.

Viele Grüße
Jürgen

Zitat

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ich sehe das genau anders herum. Bei Märlin mit dem Schleiferproblem kann ich das nachvollziehen. Aber bei 2L bringt gerade eine Decoderlösung die Flexibilität. Die Kurzkupplungsmöglichkeit kann ohne Einschränkungen erfolgen, die Wagen sind frei austauschbar, auch wenn nicht beleuchtete zwischen beleuchtenden fahren. Man kann sie sogar uneingeschränkt auf andere Anlagen mitnehmen und ggfs. einen Kupplungstausch vornehmen. Ich denke, damit ist für mit als 2L-Fahrer das Thema stromführende Kupplung zu Ende.

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Hallo Jürgen,

genauso meine ich es. Ich hätte es klarer formulieren sollen.

Viele Grüße
Jan-Peter

Zitat

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Allerdings dauert die Überweisung nach Frankreich und der Versand auch etwas.

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Die Überweisung darf nicht länger als 3 Tage dauern, bei mir war das Geld bisher immer am nächsten Tag in Frankreich da. Und Versand zu mir aus Frankreich hat bisher auch nie länger als 2 Tage gedauert.
Aber es gibt natürlich französische Händler, die verpennen das ganze und die man erst ermahnen muß, damit sie die Ware zur Post bringen. Solche gibts leider überall.

Grüße,
Thorsten

Schau mal da nach der Almrose-Kupplung.
Da habe ich im Dez. 2017 einen Thread gestartet:
viewtopic.php?f=2&t=154112&p=1752553&hilit=almrose#p1752553
Und da findest du das Teil beim Hersteller: https://www.almrose.it/categoria-prodotto/ganci-magnetici/

Für Wagengarnituren, die man fest verbunden betreibt und trotzdem von Hand leicht entkuppeln können will m.E. absolut tauglich. Einziger "Nachteil" ist, dass die Kontakte horizontal nebeneinander liegen und deshalb beim Vertauschen von vorne und hinten die Pole "vertauscht" werden.
Diese Kupplungsköpfe gibt es auch nicht kontaktiert und eben für NEM 362 und auch für die höhenverstellbare Schwalbenschwanzbefestigung nach NEM 363.

Anmerkung: coppia bedeutet Paar