Ja, die Anlage ist wirklich sehr schön anzuschauen. Aber, Frank, das Spitzensignal kannst du bei den Loks aus lassen, damals wurde ja tagsüber noch ohne gefahren.

Zitat von Frank K im Beitrag #2344

---

Carsten: Im Osten gab’s Ra11a (orange) mit Beleuchtung und Ra12-Licht, sowie Ra11b (weiß und unbeleuchtet). Bei letzterem kam der Fahrbefehl per Licht oder Funk vom Stellwerk.
...
Eine blaue V15 gibt es leider nicht in TT, zumindest für Ep. IV. Die war nur für Ep. III erhältlich.

---

Gruß Frank
Sehr schön, wie deine "kahlen Stellen" zugewachsen sind!
Mir gefällt nicht nur deine landschaftliche Gestaltung, sondern auch die Infrastruktur ist sehr schlüssig geworden.
Die Zufahrten und Abfertigungen ist logistisch sehr gut gelungen.

Deine Alterungen sind wiedermal sehr fein geworden!

Ist zwar schon 'ne Weile her, aber auch von mir alles Gute nachträglich zum Geburtstag!

Hallo Frank,

dein Video macht Lust auf mehr
und zusätzlich treibt es meinen Modulbau so richtig voran
Bitte mehr davon ...

Gruß Ralf

Hallo Frank,
schön, dass bei Dir Züge nach Plan fahren und nicht sinnlos herumkreisen.

Servus, zusammen,

Dank an Euch, Olli, Ulf (Ulf_B), Stephan, Matthias, Volker (Dampfliebe), Andreas, Frank, Ulf (Bluffi), Ralf, und Volker (Badaboba) für die viele Post, Eure positive Resonanz zum Video und auch für die nachträglichen Geburtstagswünsche. Hoffe, ich habe hier niemanden vergessen. Habe mich sehr über die vielen Kommentare gefreut.

Olli: Bin schon auf Deinen Waldversuch gespannt. Zumal Du ja die Bäume selber bauen willst und nicht, wie ich auf Fertiges zurückgreifen wirst.

Stephan: Die Bäume sind von GATRA Modellbau. Der Wald hat zwar ein Vermögen gekostet, aber das Ergebnis ist es wert.

Matthias: Die Gehwegplatten sind von Juweela (halbe Betonplatten, 21242. Verfugt wurde mit feinem Diabas-Gesteinsmehl (Weg 15 von koemo). Anschließend ein Wash mit Schmutzwasser. Die Platten auf der Straße sind hingegen aus schlichter 0,5 mm Pappe gemacht. Diese wurde betonfarbig angemalt (Baumarkt-Mischung), wiederum mit Diabas-Gesteinsmehl verfugt und noch einmal übermalt, um die Spuren des Verfugens zu retuschieren. Da kann man auch gut die Ecken für die Gulllis rausschneiden. Geht natürlich nur für die Geraden. Kurven werden einfach asphaltiert.
Das Vallejo-Set hab ich gleich mal bestellt – danke für den Tip. Zum Kasten mt den Klappen kann ich leider keine Angaben machen.

Frank: Danke Dir für Deine Ausführungen. In Sachen Ra 11 hab ich noch mal nachgeschaut: http://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/ra11.htm. Da findet sich für das DB-Gebiet (DS301) nur das orange Ra11, während das DR-Gebiet (DV301) Ra 11a und Ra11b kennt. Ist aber der Stand von heute, in den 1980ern mag es für das DB-Gebiet durchaus anders ausgeschaut haben. Interessant wäre auch die Frage, wann das Fahren mit Licht auch am Tage (Zug- und Rangierbetrieb) bei den beiden deutschen Bahnen eingeführt wurde.

Volker (Badobaba): Dafür hat es ja das Stummi-Kursbuch (unter Links, nur nach Anmeldung sichtbar). Das ist offen für jeden, der da mitspielen mag und freut sich über Erweiterungen. Epochen und Spurweitengrenzen hat es da keine, es sollen nur bildlich die Züge von der einen Anlage (z.B. Carstens Mühlental – im Analgenbau) auf der anderen (z.B. Grainitz) in ähnlicher Form wieder auftauchen. Und natürlich gehören die Bilder und Filmchen davon dann hier ins Forum.

@ all: In den letzten Tagen sind zwei Gebäude gewachsen für die Ecke vorne rechts. Zum einen ein Wohnhaus und zum anderen ein Fabbrikgebäude. Letzteres wird zum VEB Textilbekleidung Grainitz gehören, wobei das Betriebsgelände hier nur angedeutet wird (der Rest ist im Off). Dieser Betreib hat keinen direkten Bahnanschluss, sondern muss seine Erzeugnisse mittels LKW ein kurzes Stück zur Güterabfertigung fahren.



Und ein paar wenige Betriebsbildl hat es heute auch wieder:







Ciao, Frank

Moin Moin Frank,

von welchem Hersteller sind denn die beiden Leuchten an der Fassade des Industriegebäude im Bild 1?

Servus, liebe Stummi-KollegInnen,

danke Dir, Erik, fürs Vorbeischauen. Die Lampen sind nur Atrappen und zwar von Auhagen (41624). Eigentlich sind sie für H0, passen aber auch gut für TT. Die eigentlichen TT-Lampen sind eher für Radwege etc. geeignet.

@ all: Hab gleich noch ein weiteres Video produziert. Diesmal mit Hilfe der OpenCamera-App - die erlaubt es, mehr aus der Handykamera herauszuholen. Ruckler hat es daher diesmal keine. Und ich habe diesmal den Fokus mehr auf die Züge gelegt und weniger auf's Rangieren. Daher ist das Video auch nur 13 Minuten lang. Führerstandsmitfahrt als Schmankerl inklusive.

Viel Spaß beim Anschauen!

Ciao, Frank

Servus Frank,

wiedermal ein tolles Betriebsvideo und die Führertsandsmitfahrt ist der

Hoffendlich kommt der Dg pünktich in Aibstatt an. Dort wartet schon 216 010 zur Übernahme der dringend erwarteten Großmotoren ais Direktfahrt über Engelsroth

Gruß

Carsten

Hallo Frank,

zuerst dachte ich: Die Züge fahren aber langsam.
Und als dann die Führerstandsmitfahrt kam sah alles Okay aus.
Auch die Landschaft sieht aus der Perspektive gut aus

Hallo Frank.
Kann Olli nur zustimmen, Klasse gemacht.
Freundliche Grüße Walther

Moin Frank,

bei Deiner realistisch und absolut topp! gestalteten Anlage sind die Betriebsbilder und -videos der absolute

Hatte ich schon erwähnt, dass Dein Anbauteil sich nahtlos in die bestehende Anlage integriert? Als ob es schon immer dagewesen war.

Hallo Frank !

Ein sehr gut gelungenes Video mit einer schaurig schönen Stadtlandschaft im Hintergrund !

Die Betriebsszenen, wie z.b. die Bedienung des Gaswerkes sind auch sehr interessant !


LG Zillerkrokodil

Hallo Frank,

Dein Betriebsvideo ist der reinste und die dabei gezeigte Landschaft ist der Realität wie aus dem Gesicht geschnitten. Dickes Kompliment.




Herzliche Grüße
Volker

Hallo Frank,
auch von mir ein dickes
Ich finde deine Anlage wunderschön und man kann sich hier auch super Ideen holen.

Hallo Frank,

wenn Videos im Spiel sind, hinke ich hier in den Threads oft hinterher... Aber jetzt war mal Zeit, diese in Ruhe anzuschauen - wobei mir das neueste Video noch mehr gefallen hat.

Also wenn man Deine Anlage nicht von Anfang an kennen würde, käme man nie auf die Idee, dass da was angestückelt wurde! Ist bissle wie beim Michael aus Wien, die "Brettl" dort fallen meist auch kaum auf.

Und die Details wie die vorbereiteten Gleisbauarbeiten sind echt super!

Gruß Matthias

Was mir eben bei der Führerstandsmitfahrt aufgefallen ist:
Frank, was macht denn die Geschwindigkeitstafel in der Einfahrt? Sind 3 km/h nicht ein bisschen langsam? Aber hält sich ja offensichtlich eh kein Tf dran...

Hallo Frank,

wieder ein sehr schönes Betriebsvideo.
Und auch die Führerstandsmitfahrt, super?
Da merkt man wieder, wie stimmig alles ist.

Zitat von Frank 72 im Beitrag #2366

---

Frank, was macht denn die Geschwindigkeitstafel in der Einfahrt? Sind 3 km/h nicht ein bisschen langsam?

---

Zitat von Frank K im Beitrag #2355

---

Die Bäume sind von GATRA Modellbau. Der Wald hat zwar ein Vermögen gekostet, aber das Ergebnis ist es wert.

---

Servus, miteinand’,

Dankeschön an Euch, Carsten, Olli, Walther, Silvio, Clemens, Volker, Andreas, Matthias, Frank und Stephan für Eure Besuche und lobenden Kommentare. Freue mich, dass auch das fünfte Betriebsvideo bei Euch gut angekommen ist. Und mit Walther und Andreas darf ich heute gleich zwei Erstbesucher begrüßen, Euch beiden ein Herzliches in Grainitz.

Carsten: Da 119 155 frisch betankt wurde und auch sonst die U-Boote alle besonderes Augenmerk bei der Wartung bekommen, sollte es nicht an der Lok scheitern. Zumindest hat sie Grainitz pünktlich mit ihrem Dg verlassen.

Olli: Hatte zu Beginn auch mal mit Geschwindigkeiten von 35 und 40 km/h experimentiert. Optisch waren die Züge da für mich schon zu schnell. Mit 30 km/h schaut es einfach so richtig schön nach Nebenbahn aus.

Frank und Stephan: Das Lf4 zeigt 20 km/h für den Bahnhofsbereich an, verstärkt noch einmal durch ein folgendes Lf5. Und an die 20 km/h müssten sich alle Tf auch halten, sonst hat’s Ärger mit dem FDL. Gleich noch einmal ein Foto mit dem Lf4. 65 1049 fährt hier mit zwei E5 nach Kellerzell via Aibstadt.




@ all: Mittlerweile wurde der Betrieb an der vorderen rechten Anlagenecke in eine Landschaft integriert und die Güterbahnhofstraße hat Verkehrszeichen bekommen. Auch eine Bushaltestelle für den neuen Betrieb wurde eingerichtet. Was der Betrieb herstellt – vielleicht wohl Arbeitsbekleidung oder anderes Textiles. Sozusagen schlecht bezahlte Frauenarbeitsplätze. Allerdings stellt das Gebäude eh nur den Versand-, Werkstatt- und Bürobereich dar, alles Weitere ist im Off. Bin also, was die Produkte betrifft, noch flexibel. Und ich muss mir auch noch überlegen, wie groß das Grundstück des benachbarten Hauses Güterbahnhofstraße 36 - siehe unteres Bild - wird. Ein „großes“ Gründstück wäre dann doch wohl eher untypisch gewesen. Daher überlege ich, den Zwischenbereich weiter zuwuchern zu lassen.









So viel zum aktuellen Stand aus Grainitz. Kommt gut durch die Woche!

Ciao, Frank

Hallo Frank,

sehr schön schaut das aus :). Wegen dem großen Grundstück, dort kann auch ein großer Platz zum Wäschetrocknen, in für die Nachbarhäuser zusammen entstehen. So etwas gab und gibt es heute noch immer.
Also zwei oder mehr Metallgerüste mit Hacken für die Wäscheleinen, damit die Frauen an den Haushaltstagen die ganze große Wäsche erledigen können.

Wäre als Szene sicher auch ganz passend und hättest du, wenn ich mich richtig erinnere, auch noch nicht so anders dargestellt.

Moin Frank,

Das gefällt mir alles schon seeehr gut

Bzgl. des Hauses: Oder du stellst die Häuser etwas dichter und machst noch einen Spielplatz oder ähnliches dazwischen ...
Vieleicht auch ein kleiner unbesetigter Weg mit etwas Dickicht zur Fabrik hin ...

Viele Grüße

Ulf

Hallo Frank,
Die Zusammenstellung der Gebäude ist Baulich sowie Farblich ein Hingucker
Für die Rückseite des Gebäudes der Werkstatt, Büro, usw.
hätte ich einige Anregung,
- entferne die Mauer auf der linken Seite (vielleicht kannst du sie nach rechts zu Bank versetzen).
- Schaffe auf der linken Giebelseite eine Zufahrtsmöglichkeit zur Werkstatt (ich nehmen an das ist das große Doppeltor).
- die Auffahrtsrampe müsste dann nach re. und li. angeglichen werden, um Stapler oder Hubwagenbetrieb zu ermöglichen.
Zuwuchern, kann man das bei bedarf und in Anbetracht der anderen Vorschläge immer noch.
Gruß Otto

Hallo Frank,

Zitat von Frank K im Beitrag #2368

---

Das Lf4 zeigt 20 km/h für den Bahnhofsbereich an

---

Zitat von Frank K im Beitrag #2368

---

Ein „großes“ Gründstück wäre dann doch wohl eher untypisch gewesen. Daher überlege ich, den Zwischenbereich weiter zuwuchern zu lassen.

---

Hallo Frank,

auch wenn hier

Zitat von Frank K im Beitrag #2368

---

---

Zitat von Frank K im Beitrag #2368

---

Versand-, Werkstatt- und Bürobereich

---

Zitat von silv1971 im Beitrag #2361

---

dass Dein Anbauteil sich nahtlos in die bestehende Anlage integriert, als ob es schon immer dagewesen war.

---

Zitat von E16-06 im Beitrag #2372

---

Oder wird auf dem Lf4 der DR anders signalisiert, als auf dem Zs3 der DB ???

---

Servus, liebe Stummi-KollegInnen,

Eigentlich hat’s heut nur eine Postecke.

Erst einmal Danke an Euch, Peter, Ulf, Otto, Stephan, Hans und Frank für Eure Besuche, Euer Lob und Eure Vorschläge zur Gestaltung des noch freien Grundstücks. Am besten gefällt mir gegenwärtig der Vorschlag mit dem unbefestigten Weg zwischen Fabrikgebäude und Haus Nr. 36 daneben, kann ich so doch das Grundstück etwas kleiner gestalten. Eine Erweiterung des Werksgeländes nach links hatte ich schon mal getestet, aber verworfen, da der Platz als Reservefläche dann doch zu klein ist. Und eine Zufahrt links neben dem Fabrikgebäude ergäbe eine höchst unübersichtliche und unfallträchtige Straßenkreuzung.

Und ein Dankeschön auch an alle, die bei den letzten beiden Videos auf YT die Abo- und Like-Symbole geklickt haben.

Stephan/Frank: Frank hat es schon gut erklärt, bei der DR wurden beim Lf4 die Zahlen NICHT mal 10 genommen. Auch an vielen anderen Stellen unterscheiden sich die Signalbücher von DR (DV 301) und DB (DS 301) zum Teil deutlich – siehe hier: http://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/dsdv.htm. Und manche Ost-Signale haben sich bis heute hartnäckig gehalten.
Was die Geschwindigkeitsbeschränkungen zum Befahren von Endbahnhöfen betrifft (40 km/h – DR und 30 km/h – DB), so verstehe ich diese generellen Werte als Maximalwerte, von denen durchaus wegen der Verhältnisse vor Ort nach unten hin abgewichen werden kann. Daher sollten die 20 km/h für den Bahnhof in Ordnung gehen. Das Einfahr-Lichtsignal muss dabei noch vor der Einrichtung der permanenten Langsamfahrstelle aufgestellt worden sein, es zeigt noch je nach Zielgleis Hl 10 oder Hl 12a.

Und wenn ich Dich, Frank mit meinen Bildln wieder zum Weiterbasteln bringe …

Hans: Keine Sorge, viele Betriebe mit mehreren Gebäuden hatten ein separates Heizhaus oder einen großen Heizungskeller, welches alle Gebäude des Betriebsgeländes versorgte. Meist hat sich das so ab etwa 5 Gebäuden gerechnet. Schließlich sparte man so Aufwand beim Betrieb der Heizungsanlagen. Und vermutlich konnte man auch schon im ersten Drittel des 20. Jahrhunderts Investitionskosten gut von der Steuer absetzen. Das Heizhaus soll hier einfach mal im Off stehen.

Da es heute keine zeigbaren Bastelfortschritte hat, gibt’s zur Überbrückung wieder ein paar Betriebsbildl. Neben einem Güterzug Richtung Mühlental mit 119 060 ist heute auch der aus Altenberg via Bannewitz und Sonnenthal kommende Eilzug mit 118 392 zu sehen. Da er vier Bghw-Wagen hat, muss er am längeren Gleis 2 halten.











Habt einen schönen Abend!

Ciao, Frank