Servus,
Kann man das Modell Rivarossi 1042 als vorbildgerecht ansehen?

Falls es sich um das Modell aus dem Lima Fundus handelt, dann sagt das Internet: Ja

Beispiel
http://www.bahnwahn.de/limaoebb1042/Details/details.html

Servus @kartusche
Danke für die schnelle Antwort, aber ich glaube eher nicht. Die Rivarossi 1042 ist eine sechsfache gekuppelte Dampflokomotive der BR 59 ehemalige württembergische K mit der Ordnungsnummer 59 018. Laut Wikipedia wurde die Baureihe 59 mit Schlepptendern der Bauarten wü 2'2' T 20, pr 2'2' T 21,5 und pr 2'2' T 31,5 ausgestattet und anscheinend gab es einen langen und kurzen Dom. Daher u.a. auch der Hintergrund meiner Frage.

Nachtrag: das GS Modell hat die Artikelnummer Rivarossi 1310.

Zitat von Koehl im Beitrag #1

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Servus,
Kann man das Modell Rivarossi 1042 als vorbildgerecht ansehen?

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Wieso 59?
Der Kollege spricht doch wohl von der österreichischen E-Lok?

Servus,
Also ich spreche von der hier:

https://www.modellbau-wiki.de/wiki/W%C3%BCrttembergische_K

In Österreich gab es die Dampflokomotive zwar auch, aber als ÖBB 659.

Du kannst ja mal bei der Eisenbahnstiftung Bildergalerie die Fotos zur BR 59 ansehen.
Die Fotos der nach Österreich abgeschobenen 59er (wegen des Ausbaus der (Haupt-)Strecken auf 21t Achsdruck war die Lok in Deutschland der 44er unterlegen) sehen alle so aus: Pleitegeier und Württemberger Tender.

Vom Modell hat Frits (und auch weitere Fotos vom 59er Modellen) ein sehr gutes Foto auf seinem Web Auftritt:
https://www.osterthun.com/2c.models40-59...1310-Vad-Lv.htm

noch ein Fund einer Lok, die dann in Jugoslawien abgefahren wurde:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,6323555

Servus @berndm
Bei der Eisenbahnstiftung konnte ich zwar kein Bild von der 58 018 finden, aber von der 58 017 aus dem Jahr 1937 und ich würde sagen, dass der Tender passt und die Lok einen langen Dampfdom hat. Evtl könnte man das als Richtlinie nehmen.

Servus,

zu den Modellen in 1:87 der Dampflok der BR 59. Die Märklin Loks sind " Sahnestücke " , vor allen Dingen die erste Ausgabe der BR 59 038 /DB, die hatte noch ein Getriebe mit allen angetriebenen Zahnrädern. Das hat MäTrix dann in 2008 bei der DRG Lok 59 004 (Märklin, 37054) geändert, hier wird nur noch 1 Zahnrad angetrieben. Fahren geht mit den Loks prima, wir haben gleich 3 Modelle dieser schönen Dampflok im Einsatz.
( RE: Märklin Neuheit 2008 BR 59 37054 im Vergleich zu 37058 )

Die BR 59 von Riva - mit ihrem sehr problematischen Antrieb taugt wirklich nur für die Vitrine. (unsere Erfahrung auf einer K-Gleis Vereinsanlage)

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Servus,
Kann jemand beurteilen, ob man in der Lok genug Platz für einen Esu Lokpilot 5 oder gar Loksound 5 hat?

Hallo,

zu Deiner Frage, ob ein ESU Lokpilot 5 oder Loksound 5 in einer BR 59 von Rivarossi (1042) Platz hat, kann ich Dir nur über die Gleichstromvariante 1314 etwas schreiben. Bei diesem Modell ist der Tender komplett ausgefüllt. In meine Lok habe ich einen Dekoder DH 12A von Doehler & Haass und einen Pufferspeicher von Fischer-Modell eingebaut. Beide Teile sind im Stehkessel auf einer selbst gebauten Platine untergebracht.

Die Schwachpunkte bei diesem Lokmodell sehe ich nicht im Antrieb, dieser läuft nach Wartung bei meinem Exemplar sehr gut. Verbesserungswürdig finde ich die Stromabnahme und die Beleuchtung.

Wenn Du Interesse hast, wie ich dies verändert habe, kann ich gerne etwas dazu schreiben und Bilder einstellen.

Viele Grüße

Peter

Servus Peter,
Gerne, ich denke sowas ist immer hilfreich. Ich habe die Lok jetzt gekauft. Ich habe mit dem Verkäufer ausgemacht, dass ich die Lok zurück schicken kann, sollte sie nicht meinen Erwartungen entsprechen. Wobei ich bei der Dreileitervariante Kontaktprobleme weniger vermutet habe, weil die Lok mit zwei Schleifern ausgestattet ist. Gut die Masseräder sind dann immer noch ein anderes Thema.

Ich muss gestehen, dass die württembergische K mir so gefällt, dass ich mir bisher kaum Gedanken über die Zugbildung gemacht habe. Ich meine in Österreich wurde sie hauptsächlich vor Kohlezüge nach Italien eingesetzt. Bilder habe ich leider keine von diesen Einsätzen. Bei der Eisenbahnstiftung habe ich bisher nur Bilder der Lok aus den 1930er vor gemischten Güterzügen gefunden.

Nachtrag: der Verkäufer hat für mich die Lok aufgeschraubt und geht davon aus, dass ein Lokpilot 5 reinpasst. Bilder habe ich diesbezüglich keine gesehen.

Hallo,

wie gewünscht ein paar Informationen von meinem Umbau:

Bild entfernt (keine Rechte)

Im Bild zu sehen ist der Einbauraum im Stehkessel. An der selbst angefertigten Platine kommen sämtliche Leitungen von Radschleifern, Beleuchtung, Antrieb, Pufferschaltung und Decoder zusammen. Dadurch lässt sich die Lok für Wartungsarbeiten besser zerlegen und vor allen Dingen der Tender von der Lok trennen.

An der serienmäßigen Platine waren alle Anschlüsse gelötet und dort befand sich auch die Glühlampe für die Frontbeleuchtung. Das Licht wurde über Lichtleiter an die vorderen Laternen geführt. Ich habe die Lichtleiter ausgebaut und SMD-LED an den vorderen Lichtleiter geklebt.

Bild entfernt (keine Rechte)

Am Radsatz des Vorlaufgestells und an der ersten Kuppelachse habe ich Radschleifer nachgerüstet:

Bild entfernt (keine Rechte)

Die Radschleiferplatine ist von ESU. Die schwarze Schlitzschraube muss zum Abnehmen vom Umlauf herausgeschraubt werden. Das geht nur nach dem Ausbau des Vorlaufgestells.

Bild entfernt (keine Rechte)

An dem Vorlaufgestell wurden modifizierte Schleifer von Weinert angeklebt.

Noch eine Anmerkung zum Antrieb:

Bild entfernt (keine Rechte)

Dieser wird oft als problematisch beschrieben. Nach Entfernen des verhärteten Fettes und Abschmieren mit hochwertigem Fett und Öl läuft der Antrieb seidenweich. Mein Modell wurde von 1997 - 1999 gefertigt und anscheinend selten bis gar nicht bewegt. Der Zahnriemen nahm nach dem Ausbau wieder seine runde Form ohne Dellen an.

Viele Grüße

Peter

Servus

Zitat von Koehl im Beitrag #12

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Ich muss gestehen, dass die württembergische K mir so gefällt, dass ich mir bisher kaum Gedanken über die Zugbildung gemacht habe. Ich meine in Österreich wurde sie hauptsächlich vor Kohlezüge nach Italien eingesetzt.

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Servus,
Ich habe gleich mal das Buch rausgesucht, vielen Dank für den Hinweis! Interessant wären die Betriebsnummern der Leihlokomotiven der FS.