Zitat von Tegernseer im Beitrag BR103 Türkis und andere
499.0 CSD
Jetzt wende ich mich einer Skizze des Eisenbahngestalters Vilem Kreibich zu, die er wohl um 1948 gemacht hat. Es handelt sich um eine Variante der nie gebauten Klasse 499.0 der CSD.Bis auf die Windleitbleche habe ich nichts verändert.
Mich reizte die Frontansicht, da die Lok dadurch besonders imposant wirkt. Die Gestalt der 2`D 2` h3v Maschine samt der in den Skizzen beabsichtigten Farbe ist meines Erachtens recht ungewöhnlich, weshalb ich das unbedingt darstellen wollte. In meinem Archiv gibt es ja schon genug VierkupplerTechnisch wird sie der 499.0, die ich bereits darstellte und die der 498.0 ähnlicher war, weitgehend gleichen. Aber es handelt sich um einen Studienentwurf, in dem es eindeutig um Gestalt ging, nicht um Technik. Vilem Kreibich war maßgebend verantwortlich für die Gestalt der Baureihen 476, 498.0 Albatros und 477,0 Papagei als Tenderlok.
Originalskizze Kreibich
Nur zur Erinnerung: Gleich kommt der Neuzugang
) ein "Preisausschreiben" für einen Dampfschnelltriebwagen ausgerufen. Eckdaten: dreiteilig, 130km/h schnell, 6 Stunden fahren ohne Vorräte auffüllen. Die Firma MAN ging mit einem Dampfturbinenzug ins Rennen, bei dem der Mittelwagen die Dampferzeugung, die Turbinen sowie einen Pack- und Postbereich enthielt. Die Verbrennung und die Zuführung sollten vollautomatisch und von den Führerständen der Steuerwagen aus fernsteuerbar sein. Die Bekohlung sollte direkt durch das zu öffnende Dach des Mittelwagens erfolgen. Zusätzlich gab es im Dach des Maschinenwagens eine Kondensationsanlage. Die Kraftübertragung erfolgte direkt von der Turbine mittels Getriebe auf je zwei der drei Achsen der Drehgestelle. Der Maschinenwagen hätte 1300kW leisten können und wäre "einer größeren Lok" ebenbürtig gewesen. Normalerweise hätte ich das ja meiner experimentierfreudigen LBE zukommen lassen, aber ich wollte unbedingt sehen, wie der Zug im Design der fliegenden Züge aussah.
teile und keiner reagiert mit 
oder ähnlichem 
?
lix
so Baujahr um 1900 
