@ Alle:
Nee nä ? Da gab es doch mal nen C auf M-Gleisstück ?!?

Scherz beiseite: Ich wünsche mir und hoffe auf einen Hosenträger / doppelte Gleisverbindung UND schlanke Bogenweichen SOWIE einen Paralellkreis zum R9 / Gegenbogen schlanke C-Weiche.

Und endlich mal Weichenantriebe die funzen....

Gruss Daniel

... und nicht zu vergessen: eine schlanke Dreiwegweiche *duck und weg*

Zitat von Roland

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... und nicht zu vergessen: eine schlanke Dreiwegweiche *duck und weg*

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Hallo,


bin Gestern mal wieder bei meinem Händler versumpft.
Er meinte, dass die schlanke DKW und DWW, bereits
in der Erprobung sind. Das Problem laut Ihm ist, das alte Rollmaterial (vor 1980).
Ne gealterte BR 44 stand auch schon in der Vitrine.

Gruß
Dennis

Zitat von hitzl

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Er meinte, dass die schlanke DKW und DWW, bereits in der Erprobung sind.

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Die sind vermutlich mit den schlanken Einfachweichen zusammen entwickelt und erprobt worden, dann aber in der Schublade der Entwicklungsabteilung verschwunden - weil sie Probleme mit altem Rollmaterial bereiteten und ihre Zeit noch nicht gekommen war.

Ja, das Radsatzinnenmaß der alten Wagen muss man eben ändern für schlanke Weichen. Ich denke nicht, dass das nicht zu akzeptieren ist. Absolut kein Problem.

An alle C-Gleis-Fahrer,

Zitat Hr. Bäche aus Märklin Insider Ausgabe 6/2013 Seite 15: "Beim C-Gleis arbeiten wir an zwei strategischen Ergänzungsartikel, es gibt nächstes Jahr neue Signale und wir nehmen richtig Geld in die Hand, um Spurweiten und Digital-Systeme zu nähren".

Nur zur Info ohne Bewertung.

Zitat von OttRudi

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Beim C-Gleis arbeiten wir an zwei strategischen Ergänzungsartikel, es gibt nächstes Jahr neue Signale und wir nehmen richtig Geld in die Hand, um Spurweiten und Digital-Systeme zu nähren.

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Zu nähren oder zu nähern?

Zitat

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"Beim C-Gleis arbeiten wir an zwei strategischen Ergänzungsartikel,.....

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Ob das auch für das Trix-C-Gleis gilt ??????
Zu wünschen wäre es.

Zitat

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......wir nehmen richtig Geld in die Hand, um Spurweiten und Digital-Systeme zu nähren".

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Es darf wieder Spekulazius verteilt werden.

Ich fange gleich einmal an: Eine neue CS3

Zitat von Peter Müller

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Zitat von OttRudi

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Beim C-Gleis arbeiten wir an zwei strategischen Ergänzungsartikel, es gibt nächstes Jahr neue Signale und wir nehmen richtig Geld in die Hand, um Spurweiten und Digital-Systeme zu nähren.

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Zu nähren oder zu nähern?

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zu nähren

Hallo zusammen,
da bin ich gespannt wie sich Fremdfabrikate auf den erhofften Neuerungen verhalten. Schon jetzt gibt es in meinem Bestand 2 Loks bei denen es mich nicht überraschen würde wenn diese dann Probleme bekommen. Mangelnde Betriebssicherheit ist für mich ein Ko Kriterium.

abwartenden Gruß
Egon

Hallo zusammen

Was hat eine CS 3, mit der C-Gleis Revolution
zu tun. Fragender Blick.

Zitat von Egon

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Mangelnde Betriebssicherheit ist für mich ein Ko Kriterium.

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Es obliegt dem Konsumenten, Gleismaterial und Rollmaterial passend zueinander zusammen zu stellen. In der Nenngröße H0 ist das freilich nicht immer einfach, weil es unter gleichem Namen verschiedene zueinander inkompatible Standards gibt. Manchmal hilft es, korrigierend einzugreifen (Radsätze tauschen zum Beispiel), aber leider nicht immer.

Ich hoffe aber inständig, dass der bisher dem C-Gleis zugehörige Standard beibehalten wird, sonst wäre ja all mein Sammeln für die Katz gewesen. Das C-Gleis ist für mich die Konstante, der Rest muss sich anpassen.

Zitat von Peter Müller

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......
Ich hoffe aber inständig, dass der bisher dem C-Gleis zugehörige Standard beibehalten wird, sonst wäre ja all mein Sammeln für die Katz gewesen. Das C-Gleis ist für mich die Konstante, der Rest muss sich anpassen.

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Hallo Peter,
was mich bis jetzt am meisten gestört/geärgert hat waren die Märklin Weichenantriebe. DAS absolute Ko Kriterium denn wenn die Züge falsch "abbiegen" geht gar nichts (Auch die 74491 hielten ja nicht das was Märklin versprochen hat, nun sind sie alle kurz geschlossen)
Da kann ich besser auf einzelne Loks verzichten, ggf per Rocrail beibringen bestimmte Fahrstraßen zu meiden. Oder sie kommen halt in die Schachtel. Oder ich verzichte auf kommendes Gleismaterial (vlt sogar wg dem Preis). Ich warte ganz einfach mal ob überhaupt etwas Schlankes kommt und wenn Ja wie es sich im Betrieb darstellt. Für mich ist eine schlanke DKW gar nicht zwingend erforderlich.

Gruß
Egon

Hi Egon,

Du hast Recht, der ganze Kram ist nicht Dauerbetrieb-tauglich. Aber Zuverlässigkeit lässt sich so schlecht vorab erkennen, deshalb wird sie nicht honoriert. Und weil sie den Herstellern keinen Verkaufsvorteil bietet, wird sie von ihnen nicht angestrebt.

Ich denke auch, dass das C-Gleis im Bereich Wechselstrom als Standard angesehen werden sollte. Es liegt aber an Märklin, diesen Anspruch mit konsequenter Weiterentwicklung zu untermauern.

In diesem Zusammenhang finde ich es unglaublich, dass "schlanke" Neuentwicklungen an einer Kompatibiliät zu pre-1980 Rollmatieral gescheitert sein sollen. Ist der Moba-Markt wirklich so konservativ/weiterentwicklungs-resistent? Ist es zuviel verlangt, bei 25 Jahre alten Wagen ein paar Achsen zu tauschen wenn sie denn auf den neuesten Gleisen rollen sollen?

Zum Vergleich: Niemand käme auf die Idee, auf einem aktuellen PC noch ein DOS Betriebssystem benutzen zu wollen.

Hallo

Also ich finde, Christina hat recht, denn wenn sich die MoBa Technik weiterentwickelt sollte das auch der MoBahner tun. Und wenn er das nicht machen will, dann sollte er sich nicht beschweren dass sein altes Rollmaterial nicht mehr auf den neuen Sachen zurechtkommt und ein paar Radsätze getauscht werden müssen.

Meine Meinung .

Wenn es zu Neuheiten wie einer schlanken C Gleis DKW kommt würde ich wohl bei meiner nächsten Anlage( noch gaaaaaaaaaanz weit weg) das Gleissüstem wechseln.

Gruß Manuel

Martin:

Zitat

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Was hat eine CS 3, mit der C-Gleis Revolution
zu tun. Fragender Blick.

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......wir nehmen richtig Geld in die Hand, um...........und Digital-Systeme zu nähren".

Zitat von Christian Theves

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Ist es zuviel verlangt, bei 25 Jahre alten Wagen ein paar Achsen zu tauschen wenn sie denn auf den neuesten Gleisen rollen sollen?

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Unterschätze mal nicht den Bestand an altem Rollmaterial, bei welchem man nicht mal eben so die Radsätze wechselt. Das meiste dürften Triebfahrzeuge sein. Und die technischen Finessen, welche zur Anwendung kommen müssen, bleiben auch bei moderneren Radsätzen.

Hallo Edelweis

Zitat von Edelweis

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Martin:

Zitat

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Was hat eine CS 3, mit der C-Gleis Revolution
zu tun. Fragender Blick.

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......wir nehmen richtig Geld in die Hand, um...........und Digital-Systeme zu nähren".

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stimmt, so gesehen, alles klar.

Moijen

Ständige Abwärts Kompatibilität bedeutet Stillstand.
Stillstand in einer modernen Welt bedeutet Tod. Früher oder später.

Wenn Märklin weiter ITG bleiben will, müssen auch sie sich weiterentwickeln. Die grade eingeführten Rückschritte gereichen eher als Lachnummer denn als WOW Effekt.

Auf den paar Highlights der letzten Jahre kann man sich nicht lange ausruhen, auch wenn Märklin den BigBoy 1000 mal wiederauflegt.. (evtl irgendwann mit Uhrwerk )

Zitat von X2000

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Ja, das Radsatzinnenmaß der alten Wagen muss man eben ändern für schlanke Weichen. Ich denke nicht, dass das nicht zu akzeptieren ist. Absolut kein Problem.

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Hallo,
wer kann mir erklären warum? Bei schlanken Weichen und der DKW in K-Gleis haben meine alten Schätze keine Probleme, warum sollte das bei C-Gleis anders sein. ( schlanke C-Weichen habe ich nicht ! ).

PS.:

Zum Thema Flex-Gleis in "C", warum nicht im Zweifelsfall als Flex-K-Gleis mit C-Gleis Schienenprofil? Eine Bettung darunter zurechtzusägen aus Hartschaum ist doch kein Kunststück.
Etwas einschottern und gut ist. Evtl. nur so produzieren und das K-Flex-Gleis aufgeben..., dürfte der kleinere Markt sein.

@ Forum...

nur noch rund vier Wochen und die Katze ist aus dem Sack...

Die ganze Kaffeesatzleserei bringt uns nicht weiter...
... und die ewige Rückwärtskompatibilität bingt Märklin nicht weiter...!

Wer sich ITG - gebrauche nur die Bezeichnung eines der zahlreichen
Vorschreiber - nennen will, muß auch echte Innovationen bringen
und nicht nur Mittelmäßigkeiten als solche bezeichnen...
(denn die M*-Listenpreise sind schon längere Zeit innovativ)

Deshalb...

"schlanke" C-Gleis DKW / EKW.
C-Teilgleisstücke 7,5° in den Radien R3, R4, R5 und R9.
C-Teilgleisstücke 7,5° in den fiktiven Radien R8 + R10.
C-Ausgleichstück für schlanken Hosenträger.
(die Selbstschnitzerei ist nicht jedermanns Sache...)

Der zweite Schritt wären die ebenfalls überfälligen Bogenweichen zu den
großen Radien und eine asymmetrische Dreiwegweiche.

Warten wir einfach mal ab, was die magische Glaskugel in nächster
Zeit so alles preisgibt...


Grüßle aus HONAU.
Klaus

Der zweite Schritt wird vor dem ersten Schritt gemacht. DWW braucht man nicht, beim Vorbild in eher tertiären Bereichen zu finden.

Zitat von SET800

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... wer kann mir erklären warum.

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Es gibt nichts zu erklären. Das bischen Rollmaterial, das bearbeitet werden muss, kann vernachlässigt werden. Fast alles, was die potenziellen C-Gleis-Besitzer an Rollmaterial ihr Eigen nennen, rollt auch prima auf diesen Gleisen.

Zitat von Dash9

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Ich wünsche mir und hoffe auf einen Hosenträger / doppelte Gleisverbindung Gruss Daniel

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Hallo, das ist doch leicht selbst zu schnitzen, nimm Kreuzung 24640 mit 24,3°, das sit das doppelte der schlanken Weichen mit 12,1°. Und die Laubsäge, Dremel nicht vergessen...