Hallo,

Ich hab mich schon immer über die sehr kleinen Räder(9,6mm)an der Vorlaufachse meiner BR03 090 von FLM gewundert.
Sieht irgentwie komisch an der ansonsten sehr gut gemachten Lok aus.Besonders wenn Sie direkt neben meiner Roco 03er steht, deren Räder einen fast masstäblichen Durchmesser von 11,2mm(gefühlt 1/3 grösser!) haben.

Gabs den bei der 03er, ähnlich wie bei der 01er, auch Loks mit 1000 und 800mm(zb 01 235) Räder?

Gruss Arne

Zitat von mgleiser

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Hallo,

Ich hab mich schon immer über die sehr kleinen Räder(9,6mm)an der Vorlaufachse meiner BR03 090 von FLM gewundert.
Sieht irgentwie komisch an der ansonsten sehr gut gemachten Lok aus.Besonders wenn Sie direkt neben meiner Roco 03er steht, deren Räder einen fast masstäblichen Durchmesser von 11,2mm(gefühlt 1/3 grösser!) haben.

Gabs den bei der 03er, ähnlich wie bei der 01er, auch Loks mit 1000 und 800mm(zb 01 235) Räder?

Gruss Arne

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Moin Arne

Wie bei der BR 01 hat auch die BR 03 zuerst Vorlaufräder mit 850 mm gehabt das ist ab der 03 163 auf 1000 mm geändert worden (ab der 01 102)

Es ist so das die 01 235 eine der umgebauten 02er ist

MfG von Uwe dem Oegerjung

Hallo Uwe,

Danke für deine ausführlichen Erklärungen.
Das die 01 235 mal eine 02er war, ist mir auch neu.Die 02er waren doch 4 Zylinder Loks!
War sicher ein immenser Aufwand.
Man lernt eben nie aus

Gruss Arne

Hallo Arne,

Zitat

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Das die 01 235 mal eine 02er war, ist mir auch neu.Die 02er waren doch 4 Zylinder Loks!
War sicher ein immenser Aufwand.

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die zehn 02er wurden 1937 - 1940 in 01er mit Zweizylindertriebwerken im AW Meiningen umgebaut. 02 001 wurde zur 01 011 (ursprünglich reserviert für evtl. Umbau der glücklosen Hochdrucklok H02 1001), während die anderen neun Loks die Betriebsnummern 01 233 - 01 241.

Böse Zungen behaupten, daß die Vierzylinderverbundloks der Baureihe 02 auf Wagners Anweisungen vorsätzlich so gebaut worden sind, daß sie den Zweizylinder-01 unterlegen waren.

Übrigens hatten die Loks 01 102 - 01 232 und 03 123 - 03 298 mit 1000mm großen Vorläufern eine Höchstgeschwindigkeit von 130km/h, während die Maschinen mit 850mm großen Vorläufern nur 120km/h fahren durften.

Viele Grüße

Thilo

Hallo,

Zitat von mgleiser

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War sicher ein immenser Aufwand.
Man lernt eben nie aus

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so groß war der Aufwand auch nicht, die Loks waren schon so konstruiert, dass die Zylindergruppe leicht getauscht werden konnte.
Das Ganze geschah während einer Hauptuntersuchung, eher nebenbei.

Hallo,

Nochmals dank Euch Allen für die Infos.
Mein "Wissensdurst" im Bezug auf die 850mm Vorläufer der 03(01)ist gedeckt.

Dank Forum muss man nicht immer gleich zur 50Euro teuren Fachliteratur zurückgreifen

Gruss Arne

Zitat von Thilo

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Böse Zungen behaupten, daß die Vierzylinderverbundloks der Baureihe 02 auf Wagners Anweisungen vorsätzlich so gebaut worden sind, daß sie den Zweizylinder-01 unterlegen waren.

Übrigens hatten die Loks 01 102 - 01 232 und 03 123 - 03 298 mit 1000mm großen Vorläufern eine Höchstgeschwindigkeit von 130km/h, während die Maschinen mit 850mm großen Vorläufern nur 120km/h fahren durften.

Viele Grüße

Thilo

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Moin Thilo

Die bösen Zungen behaupten auch das der Wagnersche-Langrohrkessel nicht so gut gewesen sein soll

Und 1000 mm ab 03 123 oder 163 :

Woher ist deine Info :

MfG von Uwe dem Oegerjung

Zitat von Laenderbahner

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Hallo,

Zitat von mgleiser

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War sicher ein immenser Aufwand.
Man lernt eben nie aus

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so groß war der Aufwand auch nicht, die Loks waren schon so konstruiert, dass die Zylindergruppe leicht getauscht werden konnte.
Das Ganze geschah während einer Hauptuntersuchung, eher nebenbei.

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Moin.
mal ganz hypothetisch: Hätte man die BR 02 durch Monsieur Chapelon grundlegend überarbeiten lassen, hätte aus ihr vermutlich eine Superpazific werden können, welche die BR 01 weit in den Schatten stellt. Der Aufwand wäre natürlich beträchtlich gewesen. Die Wagnerkessel, mit Ausnahme der extrem langen Kessel von BR 06 und BR 45, hatte man erst zu Bundesbahnzeiten technologisch im Griff und waren dann nicht viel schlechter als die Verbrennungskammer-Neubaukessel. Zumindestens wurde dies vor einiger Zeit im renommierten HiFo so diskutiert....
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Hallo Uwe,

Zitat

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Und 1000 mm ab 03 123 oder 163?
Woher ist deine Info?

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da bin ich in der Zeile verrutscht.

03 001 - 122 S36.17
03 123 - 298 S36.18
03 001 - 162 mit 850mm Laufraddurchmesser und 120km/h
03 163 - 298 mit 1000mm Laufraddurchmesser und 130km/h
03 254 - 298 mit zurückverlegter Luftpumpe und Tender 2´2´T34.

Quelle: Alfred B. Gottwaldt "Katalog der Reichsbahn-Einheitslokomotiven" (Widerspruch also zwecklos! )

Viele Grüße

Thilo