Hallo,
hier eine Frage: Kann man mit Gleichstromachsen auch auf normalen C-Gleisen fahren? Es geht konkret um Trix-Güterwagen, für die ja immer die Nummer der Wechselstromradsätze angegeben wird. Aber ist es überhaupt nötig, die Achsen zu tauschen?

Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen!

Hallo Dietmar

Auf dem C-Gleis laufen i.d.R. auch DC-Achsen problemlos. Sollte das ausnahmsweise einmal nicht der Fall sein, kannst du immer noch tauschen. Vom kostenlosen Radsatztausch beim Neukauf würde ich aber jeweils Gebrauch machen.

Wenn deine Radsätze irgendwelche Schaltfunktionen ausüben sollten (z.B. Schranke des Bahnübergangs schliessen), geht's natürlich nur mit leitenden Achsen.

MfG, ETR

also gehen tut das. habe auch ein paar dc-wagen laufen. nur wenn du kontaktgleis strecken hast fliesst durch die dc-achsen kein strom mehr. aber ansonsten gibt es da keinerlei probleme

Hallo Dietmar ,
ich habe den Langen Heinrich von Trix bei mir auf Märklin C- Gleis laufen , ohne Probleme .

Gruß Christof

NEM DC Radsaetze von Trix sind ok. Etwas Vorsicht ist angebracht bei Trix US Modellen falls diese Radsaetze nach NMRA RP25 haben.

Hallo Freunde,

ich fahre 2L= und AC/DC-Mischbetrieb auf Märklin-C-Gleisen.
Etwa die Hälfte meiner Fahrzeuge sind Original-Amerikaner mit RP25 Radsätzen. Auf dem Märklin-C-Gleis OHNE PROBLEME.

Gruß
Walter

HI,

wie oben schon angedeutet, S88 Rückmeldungen gehen mit Gleichstromachsen und einem S88 Kontaktgleis auf C-GLeis Drei Leiter nicht!

Alwin

Hallo

Meine Erfahrung mit den Achsen ist, dass bei Brawa Wagen manchmal die DC Achsen besser sind. Zum Beispiel Artikel 2422 verursachte bei mir mit AC Achsen immer einen Kurzschluss bei der Bogenweiche. Mit den DC Achsen wars dann wieder gut. Es liegt dann wohl an den Spurkränzen.
Aber ansonsten läuft alles bestens bis auf ganz wenige Ausnahmen halt.

@ Dietmar, @Forum

Zitat

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AlwinS schreibt: S88 Rückmeldungen gehen mit Gleichstromachsen und einem S88 Kontaktgleis auf C-GLeis Drei Leiter nicht!

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Das stimmt nur bedingt.
So habe ich meine DC-Achsen mit etwas Silberleitlack überrückt...
... und siehe da... die Rückmeldungen mit S88 (Märklin 6088 +
Viessmann 5214) an die CS1/ECoS funktionieren.

Seit Einführung des Märklin-C-Gleises habe ich keine Achsen mehr getauscht.
Im Gegenteil... ich würde gerne meine GFN-AC-Achsen (lang + kurz)
gegen original GFN-DC-Achsen (rück-)tauschen.
Auch die Fleischmann- und BraWa-Fahrzeuge mit den "niederen" Spurkränzen
laufen auf C-Gleis ohne (größere) Probleme.
Nur die C-Gleis-Bogenweichen bereiten (nicht nur mit DC-Achsen...!) gelegentlich
Probleme. Deshalb bin ich dazu übergegangen Bogenweichen zu
ersetzen.

Grüßle aus HONAU.
Klaus

Zitat von Bobbel

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@ Dietmar, @Forum

Zitat

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AlwinS schreibt: S88 Rückmeldungen gehen mit Gleichstromachsen und einem S88 Kontaktgleis auf C-GLeis Drei Leiter nicht!

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Das stimmt nur bedingt.

Grüßle aus HONAU.
Klaus

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Hi,

Sorry, dass ich nicht korrekt war, aber ich dachte an ungetunte Achsen!

Alwin

Die einzigen DC-Achsen, die bei uns störungsfrei laufen, sind die Achsen von einer Trix-RE-482 (Artikel-Nr. 22765, sind aber auch laut Teilenummer die gleichen Achsen wie bei den Märklin-BR-146/185). Alle anderen DC-Achsen machen spätestens Probleme, wenn sie sich in einem über eine Weichenstraße mit normalen Weichen geschobenen Zug befinden.

Darunter waren: Piko-ICE-3-Mittelwagen, Piko-1:100-Schnellzugwagen, Roco-1:100-Schnellzugwagen, Lima-Güterwagen, Lima-1:100-Reisezugwagen, Lima-Drehgestell-Lokomotive, Fleischmann-1:93-Reisezugwagen, KombiModell, Trix-Güterwagen.

Richtig ärgerlich war es immer, wenn man sich auf Berichte wie in diesem Thread verlassen hat und neu erworbenes Material mit den DC-Achsen zuschicken lassen hat. Der nachträgliche Tausch war dann nicht mehr kostenneutral und eine Tauschachse kann man Pi-mal-Daumen mit 2.- Euro kalkulieren (entweder Porto oder Fahrtkosten, irgendetwas kommt da immer noch mit rein).

Gefahren wird auf Märklin-C-Gleisen, ebenerdig oder mit geringen Steigungen von bis zu 2.5%, allmählichen Übergängen und auch sonst keinen Knicken im Gleis. Im normalen Betrieb nicht kleiner als R2, obwohl ich lieber Betriebssicherheit bis runter zum R1 hätte (was unsere AC-Achsen auch alle erreichen).

Ich meine, vielleicht mache ich ja auch irgendetwas falsch. Ich wundere mich schon lange über die zahlreichen Berichte, dass DC-Achsen anstandslos funktionieren? Unsere Züge sind normalerweise nicht länger als drei Meter, aber selbst gezogen entgleisen dabei die DC-Achsen.

Wir hatten noch nie Probleme mit DC-Achsen div. Güterwagen div. Hersteller auf dem C-Gleis.

Für Rückmeldung, kann man den Plaste-Ring der Achsen mit Leitlack "verbinden", dann geht (so weit unsere ersten Tests) auch die Rückmeldung.

Grüße
Andreas

Ich habe das gleiche "Schicksal" wie Peter. Die Piko 1:100 Wagen (Alex Arriva) sind bei mir mit den Original DC Radsätzen ausgerüstet (Tausch bei Kauf war leider nicht möglich, da ebay), und sowohl gezogen als auch geschoben entgleisen einzelne Wagen in 30% der Fälle auf rund gestellten Weichen beim abzweigen. Ein Radsatz fällt beim Herzstück quasi ins Loch und rattert dann fröhlich neben der Schiene weiter.

Gruß,

Tim

Hallo Freunde,

die Engleiserei liegt meistens an den "Kurzkupplungen". Mit Kadee-Kupplungen hebeln sich die Fahrzeuge nicht gegenseitig aus den Gleisen. Selbst auf S-Kurven mit R1 ohne Zwischen-Geraden kein Problem.
Wichtig: Kulissen mit einem Tropfen Leim arretieren.

Gruß
Walter

Wenn ich ehrlich bin, ich bin gerade zu faul zum Suchen. Hat jemand einen Link für ein Werkzeug zur Hand, mit dem man die Radsätze zusammen drücken oder auseinander ziehen kann? Irgendwann muss ich ja mal anfangen, mit dem Radsatz-Innenmaß ausgiebig zu experimentieren.

Und gleich eine Frage dazu: leiern Radsätze aus, wenn man die Radscheiben darauf verschiebt? Wie oft kann man das bei einem Radsatz machen?

Wer hat eigentlich Erfahrung mit engem Radsatz-Innenmaß auf 2-Leiter-Gleisen?

Hallo!

Also für DC Radsätze mit Isolierbuchse hat der Herrgott Dir zwei Werkzeuge mitgegeben. Einfach einen Ruck zusammendrücken und nachmessen.

Grüße


Hp2