Hallo Erich,

ja das mit den überlangen Zügen kenne ich aus der Vergangenheit auch noch ganz gut. Ich kann mich noch gut dran erinnern, wie so umara 1980 die viel zu langen VT11.5 bis in den kleinen Bahnhof von Bodenmais kamen. Der Zug stand dann bis in die Einfahrtsweiche hinein. Das Kehrtmachen war mit dem VT11.5 dann aber kein Problem.

Mit historischen Grüßen

Na also, dann hast Du auch einen Grund, den D-Zug nach Hundling zu schicken. Der VT 11.5 war ja auch schon dort
Bodenmais ist auch nicht viel größer, auch wenn der Bahnhof nur noch ein Schatten seiner selbst ist.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Hallo Erich,

ja so haben sich die entlegenen Nebenbahnen Stück für Stück zurück entwickelt. Aber immer noch besser wie komplett still gelegt.

Das kann in "Hundling" zum Glück nicht passieren und manchmal ist man hier ja auch recht fortschrittlich, z.B. wenn der Akku Triebwagen wieder zu Besuch ist. Der Akkuantrieb liegt doch Ende 2021 voll im Trend.

Bild 114 - Der ETA 150 mit leichten Gebrauchsspuren, Lokführer und einigen Reisenden am Hausbahnsteig


Mit ergänzenden Grüßen

Hallo bjb,

da stolpere ich nach langer Foren-Abstinenz tatsächlich jetzt erst über den Hundling....

Sehr gelungener Bahnhof wie ich finde, macht vor allem auch mit den verschiedensten Fahrzeugen immer ne gute Figur.

Da ich (immer noch) auf der Suche nach Inspiration bin erlaube ich mir eine Frage :
Wie würdest Du den Bahnhof in der EP IV mit einem zusätzlichen Anschließer (kleines Holzwerk o.ä.) bauen ? Mit meinen eigenen Entwürfen bin ich eher immer nur 70 % zufrieden...

Gruß
Andy

Hallo BJB,
was für ein Glück das ich für solche Fälle gut gerüstet bin Mir steht ei EHG 388 und ein Kompletter Krahnzug Goliath mit Begleitwagen zur Verfügung.
Leider ist Koblenz ein bisschen zu weit Weg um schnelle Hilfe zu leisten

MFG
Ralf

Hallo Andy,

dann stolpere mal langsam hier rein, dann hast Du mehr davon.
So eine Platzierungsfrage ist immer schwierig, da müsste man schon die Gesamtsituation des Anlagenteils betrachten, den so ein Holzlager benötigt ja etwas Platz und dann auch noch eine Straßenanbindung, deshalb kann ich dazu kaum eine Aussage machen.

Hallo Ralf,

die Strecke ist ja zum Glück schon wieder frei und es musste auch nichts repariert werden aber schön zu wissen, dass selbst aus der Mitte Deutschlands Hilfe kommen würde.

Mit nachbebilderten Grüßen (hab einige nicht mehr sichtbare Fotos erneuert)

Hallo Bernd-Jost,

gern bin ich mal wieder in Hundling zu Besuch, freue mich über das tolle Foto mit der Ankunft der 23er und betrachte begeistert das letzte, sehr stimmungsvoll gelungene Motiv mit dem ETA 150. Er passt einfach hervorragend vor das EG in Hundling

Ganz herzliche, vorweihnachtliche Grüße nach Hundling und bis bald

Hallo Bernd-Jost,

auch ich hatte Hundling schon vor dem Forenumzug bewundert und dann leider aus den Augen verloren. Neben deinen Modellbaukünsten schätze ich deinen souveränen Umgang mit dem C-Gleis zur Erzielung geschmeidiger Gleispläne.

Gruß von Ruhr und Nette und ein gutes, gesundes 2022
Hans

Hallo Stummis,

zuerst einmal danke Torsten und Hans für Eure Beiträge hier.
Nachdem die Feiertage mit allen schönen familiären Zusammenkünften vorbei waren, blieb auch wieder etwas Zeit für den Fahrbetrieb, dabei konnte ich den ETA auch bei der Ausfahrt aus "Hundling" begleiten.

Bild 115 - Der ETA kurz vor Überquerung des Bahnübergangs

Der Lokführer (im Führerstand etwas undeutlich zu sehen) und die Tante werden beim forschen Auftritt des kleinen Eisenbahnfans sicher fast einen Schock bekommen haben - aber es ist alles gut gegangen, der Kleine hat rechtzeitig gestoppt um den Zug, wenn auch mit geringem Abstand, zu betrachten.

Bild 116 - Der recht gut besetzte ETA beim Abzweig


Bild 117 - Vogelperspektive auf den ETA bei der Straßenbrücke

Ein weiterer Eisenbahnfan macht gerade auch ein paar Fotos von der Brücke herab. Der Standpunkt ist beim batteriebetriebenen Fahrzeug sicher weitaus angenehmer als bei Zügen mit Dampfloks.

Mit begleitenden Grüßen

Servus, BJB,

klasse Fotos, die Du da gemacht und eingestellt hast.

Das hier



mag ich ganz besonders.



Ciao, Frank

Hallo Frank,

danke und schön wenn es Dir gefällt.
Auf dem Foto kann man auch gut erkennen, dass das C-Gleis auch leichte Verbiegungen ohne Bearbeitung zulässt. Die vordere Weiche musste damals beim Aufbau nicht ganz gerade an das Verbindungsstück zwischen den beiden Weichen angesteckt werden, damit es mit der Anbindung vom äußeren Gleis passte. An der Stelle gab es bis heute keine Fahrprobleme. Also sieht man hieran sehr gut, dass man beim C-Gleis nicht auf den letzten mm oder das letzte 1° genau planen muss, es geht in der Praxis auch mit etwas mehr Toleranz.

Mit ungenauen Grüßen

Hallo Bernd-Jost.
Mir gefallen Deine letzten Bilder auch sehr. Habe sie heute erst entdeckt beim Stöbern. Ist ja genau ein Jahr her seit Deinem Beitrag. Ich hoffe Du bist wohlauf und dem Forum noch verbunden. Bis bald vielleicht und noch Glück und Gesundheit im neuen Jahr 2023,
Pierre.

Zitat von V200001 im Beitrag #287

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Hallo Bernd-Jost.
Mir gefallen Deine letzten Bilder auch sehr. Habe sie heute erst entdeckt beim Stöbern. Ist ja genau ein Jahr her seit Deinem Beitrag. Ich hoffe Du bist wohlauf und dem Forum noch verbunden. Bis bald vielleicht und noch Glück und Gesundheit im neuen Jahr 2023,
Pierre.

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