Ein Betrieb, der in Wirklichkeit nie existierte, aber der meine DR-Anlage schmückt. (Siehe Posts 'Daseinsberechtigung TT) Ich interessiere mich seit meiner Kindheit für die Straßenbahn, und als ich von 1978 an 3,5 Jahre in der DDR als Gastlektor in Halle an der Saale verbrachte, fuhr ich mit so vielen Straßenbahnbetrieben in der DDR wie möglich. Die kleinen Betriebe waren meine Favoriten - die Kirnitzschtalbahn, die Woltersdorfer Straßenbahn usw usf. Da lernte ich natürlich die Gotha-Triebwagen kennen und lieben. Als mir vor ein paar Jahren ein paar Gotha-Wagen in TTm von Karsei angeboten worden, konnte ich nicht 'Nein' sagen. Dazu kam die Tatsache, dass ich bei Shapeways ein paar Gehäuse für kleine E-Loks in TTm entdeckte. Eine ganze Weile wurde (und wird) meine DR-Anlage leider zu oft als Nebenbetrieb eingestuft, weil die Straßenbahn Vorrang bekam (und noch bekommt). Ich fand den Karsei-Antrieb nicht besonders gut, und meine beiden Gotha-Wagen wurden mit Antrieben von Kato ausgerüstet, genau wie mein Lockwitztalwagen von Shapeways. Bis jetzt sind zwei kleine E-Loks fertig - mein Stolz ist die kleinere der beiden, die einen winzigen Fahrmotor in jedem Drehgestell besitzt. Alle meiner Antriebe stammen von der Firma Plaza Japan (www.plazajapan.com), die einen tollen Versandservice bietet. Beide Loks sind mit uralten Dachstromabnehmern von der Fa. Herr ausgestattet. Ich habe dazu ein paar Arbeitsfahrzeuge gebaut - die offenen Wagen bestehen aus Pritschen für den W50 in TT von SES Minicar plus N-Fahrgestelle von Peco. Weil die beiden E-Loks zwar cool aussehen, aber leider etwas schwach sind, habe ich zu deren Unterstützung einen Geisterwagen gebaut - Antrieb von Tomytec, Fahrgestell von Peco, Gehäuse aus Evergreen-Material. Die Straßenbahn ist noch im Bau - die Gleisanlagen sind nicht ganz fertig, ich habe jede Menge Fahrleitungsmasten zusammengelötet und zum Teil platziert. Das Depot-Gebäude ist im Eigenbau entstanden.
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