Flying Scotsman

#51 von X2000 , 20.10.2023 09:37

Die Lok überschreitet kein Lichtraumprofil. Sie durchfährt gebogene Metallbrücken und auch den Schneewittchensarg. Sie stößt nirgends an. Ab R3 kann man auch mit engem Lok/Tenderabstand fahren.

#52 von sncf231e , 20.10.2023 10:29

Das Modell sieht gut aus, aber was ich auf den gezeigten Bildern oder Videos nicht erkennen kann, ist, welche Darstellung des Gresley-Steuerung in diesem Modell vorgenommen wurde. Wie es aussehen könnte, seht ihr im Video.

Gruss
Fred

#53 von MichaS , 20.10.2023 15:33

Hallo zusammen,

habe meinen gestern bekommen, heute war Zeit zum Auspacken und testen. Funktioniert einwandfrei, hier ein paar Bilder.
Ich weiß, die Bildqualität ist bescheiden, mir geht es mehr darum Größenvergleiche zu zeigen.

Neben der 01 150 von Märklin sieht sie schon recht schlank aus:

Bild entfernt (keine Rechte)

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Vor ein paar Wochen habe ich mir vorbereitend die Fleischmann Bulleid-Wägen gesichert, hier ein Eindruck direkt hinter der Lok:

Bild entfernt (keine Rechte)

Und hier mit den drei Wägen

Bild entfernt (keine Rechte)

Gruß
Michael

#54 von HGD , 20.10.2023 17:03

Moin,
Hat schon jemand versucht, die Zurüstteile (Kupplung und Schläuche) am Tender anzubringen, ohne denselben zu zerlegen?
Tipp: Die Pufferbohle (das rote Teil) ist mit der Achlagerblende "von hinten" verschraubt, diese Schrauben sind in der Explosionszeichnung nicht dargestellt. Die Blende selbst ist mit vier Schrauben, zwei davon unter dem Schleifer, von unten am Tendergestell befestigt. Die Pufferteller lassen sich einfach abziehen. Aber trotzdem ist auch dann noch eine elende Fummelei, da sich die Teile nicht gut mit einer Pinzette greifen lassen.

Gruß
HGD

#55 von RMW , 20.10.2023 23:55

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Mit freundlichen Grüßen aus Holland

Maikel (RMW)

#56 von lokfan103 , 21.10.2023 07:44

Zitat von Ludwig47 im Beitrag #55
Interessant(er) finde ich die von Märklin empfohlene Wagenkomposition und das Rauchöl.

Hallo,
in der Tat, wurde bisher bei mancher neuen Dampflok mit dynamischen Dampf das Märklin Leichtöl empfohlen( vorgeschrieben).
Was werden da für neue Erkenntnisse eingeflossen sein.?

#57 von two_tommy , 21.10.2023 08:51

Zitat von lokfan103 im Beitrag #57
Zitat von Ludwig47 im Beitrag #55
Interessant(er) finde ich die von Märklin empfohlene Wagenkomposition und das Rauchöl.

Hallo,
in der Tat, wurde bisher bei mancher neuen Dampflok mit dynamischen Dampf das Märklin Leichtöl empfohlen( vorgeschrieben).
Was werden da für neue Erkenntnisse eingeflossen sein.?

Moin zusammen,

laut Anleitung wird das 0421 Rauchöl empfohlen!?

Und welche Wagen empfiehlt hier Märklin, finde dazu nichts in der Beschreibung!?

#58 von X2000 , 21.10.2023 10:05

Märklin empfiehlt bzw. meint, dass 42470 passend wäre- auf der HP. Das ist natürlich Humbug. Märklin hat keine passenden Wagen im Programm. Optisch, also vom Massstab her passen die Fleischmann BR Wagen. Die erwähnten, einst in 1:87 gefertigten Lima Wagen sind augenscheinlich zu hochbeinig und sicher heutzutage kaum zu bekommen. Harry Potter Wagen passen auch nicht, weil in 1:76.

Die Lok wird ein Solitär im Programm bleiben. Sie paßt im Grunde zu nichts und es gibt nichts Passendes für sie. Schön ist sie; ohne Zweifel. Das war aber auch bei der Vorstellug alles bekannt.

#59 von lokfan103 , 21.10.2023 10:23

Zitat von two_tommy im Beitrag #58
laut Anleitung wird das 0421 Rauchöl empfohlen!?

Ja genau, das verwende ich auch, raucht zwar nicht ganz so doll, aber saut dafür auch nicht die Lok ein.

#60 von Guardian71 , 21.10.2023 10:26

Zitat von J.A.M. im Beitrag #48
Und die sogen. "Fährbootwagen" wurden nie von einer A3 oder anderen LNER-Lok gezogen ; Das war die Aufgabe der "Southern Railway" , die für den Süd-Osten Englands zuständig war und ergo für den Fährverkehr Dover - Calais ...

Moin,

Dazu ergänzend - an der Aufteilung änderte sich auch nach dem Krieg durch die Schaffung der British Railways. Die A 3 blieben auf den Strecken ab King's Cross nördlich, hauptsächlich auf der Eastern Main Line nach Edinburgh. Und da fuhren die ex-LNER A 3 mit ex-LNER Wagenmaterial, bis dieses durch British Railway Mk. I - Wagen ersetzt wurde. Einige wenige Pullman-Züge, z.B. Queen of Scots mit dem entsprechend attraktiven Wagenmaterial gab es daneben auch noch - natürlich nicht in H0.

#61 von lokfan103 , 21.10.2023 13:32

Hallo.
läuft Euro lok einwandfrei über schlanke Weichen, die DKW und normale Weichen in der abzweigenden Richtung?
Vorläufer, Nachläufer entgleiste 14,3-14,4mm, am Tender ein verschiebarer Radsatz 14,5mm Unklar!
Nach 3 Stunden Arbeit....jetzt alles ok.Freude hat sich eingestellt.

#62 von X2000 , 21.10.2023 13:45

Zitat von lokfan103 im Beitrag #62
Hallo.
läuft Euro lok einwandfrei über schlanke Weichen, die DKW und normale Weichen in der abzweigenden Richtung?
Vorläufer, Nachläufer entgleiste 14,3-14,4mm, am Tender ein verschiebarer Radsatz 14,5mm Unklar!
Nach 3 Stunden Arbeit....jetzt alles ok.Freude hat sich eingestellt.

Natürlich läuft sie einwandfrei über alle Weichen aller Märklin Gleise. OK, 3600 noch nicht probiert. Hole ich nach.

#63 von Werbelok , 21.10.2023 14:33

@Frank

Wenn ich das so lese mit deinem Radsatz Innenmaß bei der Lok bekomme ich Probleme mit dem Magen.
Hoffentlich sind nicht alle so...

Habe heute meine Weihnachtslok nebst Wagen abgeholt - da konnte ich den Flying Scotsman bewundern. Einige waren schon da und noch nicht abgeholt... Meiner war nicht dabei, schade.

Auf jeden Fall ist die Lok ein Traum!

Sehr,sehr schön...

Lg

#64 von Stummilein , 21.10.2023 16:05

Zitat von lokfan103 im Beitrag #61
Hallo.
läuft Euro lok einwandfrei über schlanke Weichen, die DKW und normale Weichen in der abzweigenden Richtung?
Vorläufer, Nachläufer entgleiste 14,3-14,4mm, am Tender ein verschiebarer Radsatz 14,5mm Unklar!
Nach 3 Stunden Arbeit....jetzt alles ok.Freude hat sich eingestellt.

Hallo,

aha, und welche Arbeit hast Du in den 3 Stunden geleistet?

@allgemein
Das von Märklin laut Bedienungsanleitung empfohlene Öl hat die Artikelnr. 02421 und nicht 0421.

Link · #65 von Thilo , 21.10.2023 16:27

Hallo zusammen,

da immer wieder die Frage nach der Kombination des H0-A3 und 00-Schnellzugwagen aufkommt, habe ich ein paar Vergleichsbilder gemacht, die ich mit Michas Erlaubnis mit den seinem kombiniere.

Die Größenverhältnisse zwischen 01 (Roco/Märklin) und A3 (Märklin H0) bzw. A1 (Hornby 00) haben sich komplett umgekehrt.

Mein "Von Oben" Bild habe ich nachträglich gespiegelt, damit die beiden Lokomotiven gleich ausgerichtet sind wie die von Micha und ich unachtsam beim Fotografieren war.

Mit ihren jeweils maßstäblich passenden Wagen (H0 Fleischmann, 00 Hornby) ist alles in Ordnung.
Die S3/6 (Märklin) entspricht in meinem Fuhrpark am ehesten einer A1/A3 in H0. Und sie sieht doch recht verloren vor den 00-Wagen aus.

Und hier ist noch einmal der direkte Vergleich zwischen einem britischen 00-Wagen und einem kontinentalen H0-Wagen. Die Faltenbälge sollte eigentlich gleichauf sein.

Als Abschluß neben Michas Zug mein Gegenstück davon.

Ich hoffe, dass damit die Unterschiede zwischen 00 und H0 deutlich geworden sind.

Liebe Grüße

Thilo

#66 von lokfan103 , 21.10.2023 17:14

Zitat von Stummilein im Beitrag #64
Zitat von lokfan103 im Beitrag #61
Hallo.
läuft Euro lok einwandfrei über schlanke Weichen, die DKW und normale Weichen in der abzweigenden Richtung?
Vorläufer, Nachläufer entgleiste 14,3-14,4mm, am Tender ein verschiebarer Radsatz 14,5mm Unklar!
Nach 3 Stunden Arbeit....jetzt alles ok.Freude hat sich eingestellt.

Hallo,

aha, und welche Arbeit hast Du in den 3 Stunden geleistet?

@allgemein
Das von Märklin laut Bedienungsanleitung empfohlene Öl hat die Artikelnr. 02421 und nicht 0421.

Hallo Ralf,

Gegenfrage, hast du schon mal so eine Arbeit an den Radsätzen durchgeführt, ich glaube eher nicht!
Gerade am Tender müssen einige Arbeiten durchgeführt werden um die Radsätze zu entnehmen. Dazu muss auch der Draht abgelötet werden welcher zum Mittelschleifer geht.
Die Räder müssen mit dem Formann Werkzeug eingestellt werden, gar nicht so einfach da die Achsen nicht wie bei Märklin aus gehärteten Stahl bestehen, sondern verhältnismäßig weich sind und sich verbiegen können.
Ohne kochend heisses Wasserbad wollten sich die Räder auf der Achse auch nicht bewegen lassen!
Zusammenbauen, Lötarbeiten....viele Probefahrten....das dauert alles.Echte Steinkohle auf den Tender überzuckern, Lokführer und Heizer einsetzen.....Betriebsbereitschaft herstellen.

3 Stunden sind da ein nichts......
Hoffe deine Frage damit beantwortet zu haben.

#67 von X2000 , 21.10.2023 17:30

Zitat von X2000 im Beitrag #62
Zitat von lokfan103 im Beitrag #61
Hallo.
läuft Euro lok einwandfrei über schlanke Weichen, die DKW und normale Weichen in der abzweigenden Richtung?
Vorläufer, Nachläufer entgleiste 14,3-14,4mm, am Tender ein verschiebarer Radsatz 14,5mm Unklar!
Nach 3 Stunden Arbeit....jetzt alles ok.Freude hat sich eingestellt.

Natürlich läuft sie einwandfrei über alle Weichen aller Märklin Gleise. OK, 3600 noch nicht probiert. Hole ich nach.

So, ausprobiert. Auch das asbachuralte Gleissystem befährt sie. Nur ist der Schleifer für die alte DKW zu kurz. Da bleibt sie sofort stehen, weil sie weder eine wirkungsvolle Schwungmasse noch einen Stromspeicher hat. An der Stelle muss nachgearbeitet werden- entweder mit einem Elektronikbaustein oder besser bei zukünftigen Modellen mit einem ordentlichen Getriebe ohne Schnecke!

#68 von Stummilein , 21.10.2023 17:43

Zitat von lokfan103 im Beitrag #66
Zitat von Stummilein im Beitrag #64
Zitat von lokfan103 im Beitrag #61
Hallo.
läuft Euro lok einwandfrei über schlanke Weichen, die DKW und normale Weichen in der abzweigenden Richtung?
Vorläufer, Nachläufer entgleiste 14,3-14,4mm, am Tender ein verschiebarer Radsatz 14,5mm Unklar!
Nach 3 Stunden Arbeit....jetzt alles ok.Freude hat sich eingestellt.

Hallo,

aha, und welche Arbeit hast Du in den 3 Stunden geleistet?

@allgemein
Das von Märklin laut Bedienungsanleitung empfohlene Öl hat die Artikelnr. 02421 und nicht 0421.

Hallo Ralf,

Gegenfrage, hast du schon mal so eine Arbeit an den Radsätzen durchgeführt, ich glaube eher nicht!
Gerade am Tender müssen einige Arbeiten durchgeführt werden um die Radsätze zu entnehmen. Dazu muss auch der Draht abgelötet werden welcher zum Mittelschleifer geht.
Die Räder müssen mit dem Formann Werkzeug eingestellt werden, gar nicht so einfach da die Achsen nicht wie bei Märklin aus gehärteten Stahl bestehen, sondern verhältnismäßig weich sind und sich verbiegen können.
Ohne kochend heisses Wasserbad wollten sich die Räder auf der Achse auch nicht bewegen lassen!
Zusammenbauen, Lötarbeiten....viele Probefahrten....das dauert alles.Echte Steinkohle auf den Tender überzuckern, Lokführer und Heizer einsetzen.....Betriebsbereitschaft herstellen.
3 Stunden sind da ein nichts......
Hoffe deine Frage damit beantwortet zu haben.

Hallo,

nun, dann schreib doch einfach, dass Du die Radsätze angepasst hast!
Das ist aus Deinem Text "Vorläufer, Nachläufer entgleiste 14,3-14,4mm, am Tender ein verschiebarer Radsatz 14,5mm Unklar!

" so nicht unbedingt erkennbar.

Und natürlich habe ich an meinen Loks schon Arbeiten an den Radsätzen vorgenommen, die Frage ist nur, welche Arbeiten.

Du solltest bei Deinen Beiträgen schon etwas genauer definieren, was Du eigentlich aussagen möchtest.

#69 von 100Stephan , 21.10.2023 21:28

Zitat von lokfan103 im Beitrag #66
Ohne kochend heisses Wasserbad wollten sich die Räder auf der Achse auch nicht bewegen lassen!

Moin,

da bin ich neugierig geworden. Kochend Wasser? Ich benutze dazu Werkzeug, z.B. von Fohrmann. Wie wurde hier mit kochend Wasser das Radsatzinnenmaß geändert?

#70 von Ludwig47 , 21.10.2023 21:28

Zitat von Stummilein im Beitrag #64
Das von Märklin laut Bedienungsanleitung empfohlene Öl hat die Artikelnr. 02421 und nicht 0421.

Mein Hinweis bezog sich nicht einmal auf die Angabe in der BDA, sondern auf die Diskrepanz zwischen der BDA und der Produktbeschreibung; dort ist bislang das Öl mit der Artikelnr. 02420 aufgeführt; m.E. ist dies ein Fehler (evtl. Tippo) und die Angabe in der BDA korrekt.

N.B.: Ich sehe überhaupt keinen Grund warum das Wagenset nicht (auch) an diese Lok angehängt werden soll oder könnte; es geht dabei ja nicht um eine akribisch genaue dem Vorbild entsprechende Zugzusammenstellung, sondern lediglich um einen "kreativen" Vorschlag des Herstellers.

Gruß,
Ludwig47

PS: Zur geschilderten Radsatz Korrektur, insbesonders zum kochenden Wasserbad, schreibe ich mal vorsichtshalber (noch) nichts.

#71 von roschi , 22.10.2023 09:03

Hallo liebe Leute,

auf meiner Anlage hatten 1:87 Mitteleinstiegswagen von PIKO Lichtraumprofilprobleme im Tunnelbereich. Der Flying Scotsman fährt problemlos, auch R1.

Der Preis ist etwas überhöht mit Blick auf die Detaillierung. Es ist ein sachlich elegantes Modell.

Gruß Roland 📯

#72 von two_tommy , 22.10.2023 09:04

Hallo zusammen,

welche alternativ Rauchöle nutzt ihr denn so für das angegebene Märklin 02421 oder 02420 und welchen Unterschied haben die angegebenen Märklin Rauchöle überhaupt, bis auf die Verpackungssgrösse 50/250ml

Ich nutzte z.b. für meine Roco Dampfer mit dyn. Dampf das Seuthe 10908 und für meine ESU das ESU 51990.

Man(n) kann ja nicht immer alle angegebenen Rauchöle vor Ort haben.

@Stummilein, sorry für meinen Tippfehler in #57

#73 von lokfan103 , 22.10.2023 10:13

Zitat von 100Stephan im Beitrag #69
Ich benutze dazu Werkzeug, z.B. von Fohrmann. Wie wurde hier mit kochend Wasser das Radsatzinnenmaß geändert?

Lese halt genau, natürlich habe ich das mit dem Fohrmann Werkzeug eingestellt, aber ohne heisses Wasser zum erwärmen von Rad und Achse hat sich das Rad auf der Achse nicht bewegen lassen, sondern die Achse wollte sich verbiegen.

Zitat: Ludwig47
Zur geschilderten Radsatz Korrektur, insbesonders zum kochenden Wasserbad, schreibe ich mal vorsichtshalber (noch) nichts.

Kannst Du ruhig, die Stahlachse und das Gußrad haben unterschiedliche Ausdehnungwerte, nur unter diesen Bedingungen des erwärmens, konnte das extrem fest sitzende Rad am Tender( bewegt) eingestellt mit (dem Werkzeug) werden.
Du kannst versichert sein, ich führe solche Einstellungen nicht das erste mal durch.
Die sonstigen Piko oder Märklinräder lassen auch im kalten Zustand gut einstellen mit dem Fohrmann Werkzeug, da bestand die Achse aber auch aus harten Stahl. Die Achsen vom Scotsman sind relativ weich und dünner und verbiegen sich leicht.

#74 von lokfan103 , 22.10.2023 11:53

Zitat von Stummilein im Beitrag #68
nun, dann schreib doch einfach, dass Du die Radsätze angepasst hast!Das ist aus Deinem Text "Vorläufer, Nachläufer entgleiste 14,3-14,4mm, am Tender ein verschiebarer Radsatz 14,5mm Unklar! " so nicht unbedingt erkennbar.

Moin Ralf,

nun von zu großem Radsatzmaß und Entgleisungen damit,3 Stunden Arbeit an der Lok und dann Freude damit, hätte man schlussfolgern können, aha das zu große Radsatzmaß wurde eingestellt.

Kann ja bei meiner Lok eine Ausnahme gewesen sein( was ich nicht wirklich glaube) und sollde darauf hinweisen das bei Problemen mit der Lok bei anderen Kollegen es daran liegen könnte.
Aber ich bin dann hier raus............

#75 von HGD , 24.10.2023 13:00

Moin,

Zitat von X2000 im Beitrag #67
Nur ist der Schleifer für die alte DKW zu kurz.

Es gibt einen Märklin "Flüsterschleifer", Nr. E350607. Der ist u.A. unter der E44.5 verbaut und mit 6cm Länge so lang wie der klassische 7185.
Wenn man ein Paar der Rastklemmen an der Befestigungsplatte entfernt, dann kann man den Schleifer so anbringen, dass das lange Ende hinten liegt, und vor dem KK-Schacht eintauchen kann. Das vordere Ende passt genau in die Aussparung, die ohnehin für den ursprünglichen Schleifer vorgesehen ist und die elektrische Verbindung passt auch. Die Befestigung durch nur die zwei vorderen Rasten reicht völlig aus (bei mir zumindest).
Und das Tollste daran: Die "Modifikation" ist spurlos reversibel

Gruß
HGD

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