Liebe Modellbahnfreunde!

Ich bin neu hier. Stellen wir uns also vor. Ich bin Trainfanattic, ein Zugfan (trainfan) auf meinem Dachboden (attic). Ich habe ein kleines Dachzimmer, in dem ich meinen Anlage aufbaue. Ich bin Niederländer, daher ist mein Deutsch nicht sehr gut, aber ich möchte dieses Forum trotzdem ausprobieren.

Nun, das Thema meiner Arbeit ist die Württembergische Schwarzwaldbahn um 1910 von Stuttgart nach Calw, die derzeit als Hermann Hessebaan restauriert wird.

Wie komme ich als Niederländer auf die Idee für ein württembergisches Thema? Nun, ich habe Märklin von Jugend an gefahren und die haben nicht so viel niederländisches Material. Außerdem war es auf meinen früheren Anlagen schön, Tunnel zu haben, damit man Züge verschwinden lassen konnte. Und richtig hohe Berge, das modelliert etwas schwierig, so landete ich auf der württembergischen Hügellandschaft. Nun, und ehe man es wisst, hat man eine ganze Sammlung von Lokomotiven, Wagen und Büchern von der K.W.St.E.

Jedenfalls bin ich vor ein paar Jahren auf die Württembergische Schwarzwaldbaan gestoßen, und ich arbeite seit einem Jahr daran. Ich möchte meine Fortschritte hier veröffentlichen.

Die Anlage ist eine freie Interpretation des Bahnhofs Althengstett. Ich habe alte Eisenbahnpläne überholt und mein Design lose daran orientiert. Ich habe es gespiegelt, und auf der Rückseite wird es ein Kesselhaus, eine Papiermühle und ein Sägewerk geben. Im wirklichen Leben gab es keine, aber sie machen das Zugbetrieb interessanter.

Althengstett ist interessant, weil es ein relativ kleiner Bahnhof ist, und daher gut zu modellieren, an dem eine zweigleisige Strecke von Calw führte, die als eingleisige Strecke nach Stuttgart weiterführte. Die W. Schwarzwaldbaan verbindet die Nagoldtalbahn mit Stuttgart. Nun muss der erste Teil von Calw eine steile Strecke überwunden werden, die oft mit zusätzlichen Lokomotiven in Doppeltraktion oder mit einer Schublok gefahren wurde. Das zweigleisige Gleis dient dann dazu, die zusätzliche Lokomotive in Althengstett abzukuppeln und dann wieder fahren zu lassen, ohne den regulären Zugbetrieb zu stören.

Auf der linken Seite, wo die Spur durch den Hintergrund kommt, baue ich einen Kiefernwald, um die Öffnung im Hintergrund zu maskieren. Ein paar Bilder.

Hi
Zunächst mal ein herzliches im Forum. Ich finde dein Deutsch jetzt eigentlich sehr gut.
Dein Anlagenthema gefällt mir als Württemberger natürlich auch gut und deshalb werde ich hier auch mal dran bleiben um keine Neuigkeit zu verpassen.

Gruß Thomas

Hoi trainfanattic,

ich sag auch mal herzlich willkommen! Ich mag sowohl Dein Thema (Länderbahn, Dampf ) als auch das Konzept Deiner Anlage sehr: viel Betrieb, aber dennoch überschaubar und großzügig geplant!

Die Bäume, hast Du die selbst gebaut? Die sehen auch ganz phantastisch aus!

LG,
noch ein Thomas

@RC-Flieger : danke für die freundliche Wörter. Ja, haha, mein Deutsch: mit ein wenig Hilfe von Google Translate geht es :)

@memento : vielen dank, ja, die Bäume hab' ich selbst gebaut.

Dann mal viel Spaß und willkommen im Forum.

Von der Beschreibung verspricht es was feines in der Epoche 1 zu werden. Freue mich daher schon auf weitere Bilder.

Beste Grüße
Stephan

Hallo nochmals,

Zitat von trainfanattic im Beitrag #5

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@memento : vielen dank, ja, die Bäume hab' ich selbst gebaut.

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Moin,

es freut mich sehr Dich hier begrüßen zu dürfen. Ich bewundere Deine tollen Arbeiten ja schon im 3rail forum und freue mich auf die Fortsetzung Deines Berichtes.

Gruß von der Heidebahn Ekki

Hallo trainfanattic,

hier muß ich als Lokakalpatriot intervenieren. Der Schwarzwald liegt nicht in Württemberg, sondern in Baden.Das ist in etwa so wenn man zu allen Niederländern Holländer sagt.
Ende der sechziger bis in die achziger war der Schwarzwald das Ziel vieler Urlauber aus den Niederlanden darunter auch Holländer.😀😀😀😀
Satire Ende.
Die Details des Waldes und der Bäume super, und ja „Bob Ross“ lebt.👍

Zitat von Georg Tanzer im Beitrag #9

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Hallo trainfanattic,

hier muß ich als Lokakalpatriot intervenieren. Der Schwarzwald liegt nicht in Württemberg, sondern in Baden.Das ist in etwa so wenn man zu allen Niederländern Holländer sagt.
Ende der sechziger bis in die achziger war der Schwarzwald das Ziel vieler Urlauber aus den Niederlanden darunter auch Holländer.😀😀😀😀
Satire Ende.
Die Details des Waldes und der Bäume super, und ja „Bob Ross“ lebt.👍

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Haha, @V8Cobra @Georg Tanzer unterhaltsame Diskussion. Wo der Schwarzwald liegt, überlasse ich den Einheimischen. Aber die Strecke van Stuttgart nach Calw heißt ja seit die Eröffnung in 1872 Württembergische Schwarzwaldbahn. Und heute anscheinend Hermann-Hesse-bahn

wie ich meine Bäume gemacht habe, ein praktisches Tutorial

Hallo trainfanattic,

wow, schon 33 Videos, danke nochmal für den Link. Ich habe Deinen Kanal jetzt abonniert.

Ich muß mich auch nochmal in einige Themen reindenken wie z.B. welcher Schotter oder ob vielleicht doch Sandbettung für die alte Epoche etwas passender ist. Da helfen die Videos von Deinem Testdiorama mir auch weiter, das nochmal zu visualisieren!

LG
Thomas

@trainfanattic

Hallo und willkommen im Stummiforum.

Falls du infos direkt von der heutigen Strecke und der Reaktivierung der Strecke suchst
wirst du hier fündig.
Bin auf weiter Fortschritte der Anlage gespannt.

Gruß aus Calw

Danke an alle für die warmen Worte!
@Manne_14 : Vielen Dank! Ich folge auch dieser Website! Schön oder? Dass eine Linie mit so viel Geschichte wieder geöffnet wird.
@memento Vielen dank!

Und jetzt:
Der Pinienwald ist fertig!

Hallo Trainfanattic,
auch von mir lich Willkommen. Natürlich interessiert mich als württembergischen Badner, oder badischen Württemberger mit teils oberfränkischen Coburger Wurzeln und in den ehemaligen Grenzlanden wohnenden dein Anlagenthema. Umso mehr, da Du, als sozusagen Ausenstehender, einen anderen Blick auf meine/unsre Heimat hast. Bin gespannt, wie Du deine Schwarzwaldversion umsetzt. Deine Videos sind vielversprechend.

Sorry für , wenn es stört, nehme ich es wieder raus. Als Multikultischwabe finde ich es immer wieder lustig und interessant, wie die Rivalität zwischen Badnern und Schwaben ausgelebt wird. Zur Grenzfrage ein Wikipedia-Bild
Bild entfernt (keine Rechte)
Quelle: https://de.m.wikipedia.org/wiki/W%C3%BCrttemberg
Wie man unschwer erkennt, das alte Württemberg erstreckt sich recht weit nach Westen in den nördlichen und mittleren Schwarzwald hinein.

Zurück zu deinem hochinteressanten Anlagenthema. Es gab/gibt, wie schon angemerkt zwei Schwarzwaldbahnen im heutigen Baden-Württemberg. Die badische Schwarzwaldbahn von Offenburg im Rheintal
Bild entfernt (keine Rechte)
Quelle: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Schwarzwaldbahn_(Baden)
durch das Kinzigtal und über den Schwarzwald nach Singen am Hohentwiel.

Und dein Anlagenthema, die
Bild entfernt (keine Rechte)
Quelle: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Schwarzw...%C3%BCrttemberg)
württembergische schwarzwaldbahn von Stuttgart nach Calw, welche heute als Herrmann-Hesse-Bahn betitelt wird. Diese wird im Übrigen Sonntags von Calw als Kulturbahn über Pforzheim bis nach Maulbronn geführt.

Ansonsten bleibt anzumerken, dass viele badische Bahnstrecken von den Württembergern gebaut wurden, da sich das Großherzogtum Baden dies nicht leisten konnte. Z. B. die Residenzbahn vom Knotenpunkt Mühlacker über Pforzheim nach Karlsruhe, oder die Westbahn von Stuttgart über den Knoten Mühlacker nach Bruchsal bis Mannheim. Auch viele Bahnhöfe im Badischen wurden deshalb nach württembergischen Vorgaben gebaut. Z. B. der wunderschöne Bahnhof Weissenstein im heutigen Pforzheim.

Genug von bin gespannt auf weitere Bilder und Videos.


Grüß

Das nächste Projekt.
Für die Schattenspuren auf der linken Seite brauche ich Weichen. Weil der Platz begrenzt ist und die Kurven etwas eng sind, wird das selbstgebaut. Mit Anyrail lege ich einfach zwei Bogenstrahlen übereinander, drucke das ab und baue dann die Weichen auf.
Die Bogenradius betragt 400 mm für die innere Schiene und 590 mm für die äußere Schiene. Vergleichen Sie das mit dem Märklin Kurvenweiche 2269. Dabei handelt es sich um zwei verschobene Kurven mit einem Bogenradius von 360 mm. Eng oder nicht, 400 mm ist bereits geräumiger als ein Standard-Märklin-Kurvenweiche: und dann ist 360 mm nicht einmal der engste Bogenradius, den sie verkaufen. Übrigens hatte ich bei zwei solchen Weichen (2269) hintereinander jemals Probleme mit Entgleisungen. Mit 400 mm sollte das in Ordnung sein.
Gut zu wissen: dies wird keine Seharbeit sein, es wirden eine Art Skelettweichen bleiben.

Selbst Weichen bauen, es braucht so viel Zeit, aber es lohnt sich wirklich!

Hallo Trainfanattic,

da kann ich nicht widersprechen. Schauen gut aus und



Gruß

So, das mechanische Teil der drei-in-eins Weiche ist fertig.
Weil ik Märklin fahre muss noch ein dritter Schien dazu. Die mach ich aber einfach: nur ein Kupferdraht durch die Mitte. Diese Weichen kommen ins Schattenbahnhof, Ästhetik zählt da ein bischen weniger.
Freitag oder Samstag ein kleines Video über den Bau der Weichen auf meinem Youtube-Kanal