Hi toto,

Auch wenn es keiner hören will - dass sind die Auswirkungen von falscher Geometrie am Rad!

Du schreibst oben von roco Loks - besonders, wenn DC Modelle „preiswert“ (BILLIG) umgebaut werden, stimmen die Maße am Radsatz nicht. Und leider verwenden auch manche DC Hersteller bei ihren ac Modellen nicht die korrekte radgeometrie!


Ich kann sagen, das bei allen bei unseren schlanken Bogenweichen keine besonderen Probleme auftreten - und die Kurzschlussabschaltung von Tams B4 Booster ist wirklich schnell.
Wenn Probleme auftauchen, sind es einzelne Fahrzeuge, die auch auf normalen schlanken Weichen Probleme bereiten - entweder „ausgelutschte“ uralt (Märklin) Fahrzeuge, oder eben die einfachen DC zu ac Modelle, bei denen nicht nur das Radsatzinnenmaß nicht stimmt (radbreite und Spurkranzhöhe sind weitere wichtige Maße!).



Viele Grüße, Michael

PS: das wirklich Schleifer einen Kurzschluss verursachen, habe ich noch nie beobachtet - außer die Schleifer sind zu kurz (länge wie Märklin 7175).

Hallo Toto,

Wir haben dir hier mehrfach Vorschläge gemacht. Wenn du sie nicht umsetzt, ist Jammern m.E. unangebracht.

Gruß

Guido

Zitat von Gecco im Beitrag #27

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Wir haben dir hier mehrfach Vorschläge gemacht. Wenn du sie nicht umsetzt, ist Jammern m.E. unangebracht.

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Zitat von kicking horse im Beitrag #28

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Zitat von Gecco im Beitrag #27

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Wir haben dir hier mehrfach Vorschläge gemacht. Wenn du sie nicht umsetzt, ist Jammern m.E. unangebracht.

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Oh je…
Besten Dank für die überflüssige Belehrung. Wie beschrieben, habe ich bereits versucht, die ( dankbaren ) Hilfestellungen umzusetzen. Ganz offensichtlich führten diese jedoch nicht zum gewünschten Ergebnis ( jedenfalls nicht nachhaltig ).

Der Kurzschluss wird nicht nur durch ROCO-Lokomotiven verursacht. Mittlerweile ist auch eine ESU V60 und sogar ein Märklin Silberling mit von der Partie.

Viele Grüße,

Toto

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Moin
Ich hatte dieses Problem mit einer Märklin E41. (Altes Modell), dort wurde der Schleifer bei etwas höheren Pukos an manchen Weichen soweit angehoben, dass er gegen die Kupplung stieß. Als ich versuchsweise Isolierbahn unterlegte, war das Problem weg.
Dann habe ich genauer hinschauen können.
Erst Schleifer gewechselt, das er etwas verbogen war, genauer das federnde Blech zum Halter.
Dann die Kupplung gerichtet, das fiel beim Kuppeln nicht auf, da es die Kupplung vorn war. Zudem trat das Problem nicht auf, wenn ein Wagen angekoppelt war.
Letztendlich habe ich nach dem Richten die kleine Lasche gekürzt, die an der Kupplung senkrecht nach unten ragt und das Kuppeln ermöglicht. (Wie nennt man das Teil?).

Zitat von kicking horse im Beitrag #28

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Zitat von Gecco im Beitrag #27

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Wir haben dir hier mehrfach Vorschläge gemacht. Wenn du sie nicht umsetzt, ist Jammern m.E. unangebracht.

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Oh je…
Besten Dank für die überflüssige Belehrung. Wie beschrieben, habe ich bereits versucht, die ( dankbaren ) Hilfestellungen umzusetzen.

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Anstatt direkt Nagellack drauf zu schmieren kann man es probeweise mit nem dünnen Streifen tesafilm probieren. Hatte bzw. habe das gleiche Problem mit zwei Roco 218 AC Loks. Die puko Isolatoren von rztec haben auch mit nicht geholfen.

Zitat von C4CM im Beitrag #32

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Anstatt direkt Nagellack drauf zu schmieren kann man es probeweise mit nem dünnen Streifen tesafilm probieren. Hatte bzw. habe das gleiche Problem mit zwei Roco 218 AC Loks. Die puko Isolatoren von rztec haben auch mit nicht geholfen.

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Zitat von Michael Knop im Beitrag #29

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Zusätzlich nutzt Märklin teils zu kurze Schleifer (siehe oben) - Abhilfe ist dann durch einen bei Märklin für diese Wagen vorhandenen längeren Schleifer möglich - er ist auch Kontaktsicherer. Ich schau nachher mal nach der et Nummer - im Zweifel kann es ein paar Tage dauern, ich bin unterwegs.


Viele Grüße, Michael

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