Hallo zusammen,

ich hab nach längerer Zeit (ca. 25 Jahre) meine BR 120 (3553) ausgepackt und laufen lassen. Das ist die Variante mit 5-Sternmotor und elektronischer Motorregelung (Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung über Poti einstellbar). Dabei fällt mir auf, dass die Lok bei Langsamfahrt ab und zu einfach stehen bleibt und dann auch nicht weiterfährt wenn man den Trafo voll aufdreht. Erst wenn man mit einem kleinem Schraubenzieher auf die Platine klopft, dann setzt sie sich wieder in Bewegung. Meine Vermutung geht in Richtung eines defekten Elektronikbausteins. Ansonsten läuft die Lok einwandfrei. Komische Lötstellen konnte ich nicht entdecken.

Kennt man das Problem bei dieser Elektronik? Die Platine hat die Nummer 614610.

Macht es Sinn, nochmal einen 614610 zu kaufen oder ist die Umrüstung auf einen Uhlenbrock die bessere Wahl? Digital muss die Lok nicht werden. Ich fahre analog.

Viele Grüsse Jürgen

Hallo Jürgen

Bist du dir sicher das durch das Klopfen auf die Elektronik nicht nur kleine Kontaktstörungen überbrückt werden?
Diese Elektronik ist eigentlich recht robust, allerdings können einzelne Bauteile (speziell die Elektrolytkondensatoren) altern. Defekte Bauteile (außer dem Relais) lassen sich durch „Klopfen“ nicht zum funktionieren überreden.

Du kannst das leicht testen durch anlegen der Gleismasse ans Chassis bzw. Schleiferpotential mit einem Kabel an den entsprechenden Pol an der Platine legst und Fahrtests durchführst.
Bekannt für solche Störungen ist die schlechte Gleismasseabnahme von nur einem Drehgestell oder angelaufene Federkontakte im Bereich des Übergangs des Schleiferschuhs zur Schleiferfeder.
Gerade bei einer doch recht langen Lagerzeit (von dir angegebenen 25Jahre) läuft Bronze gerne etwas an. Auch das Öl zur Schmierung der Achsen kann fester geworden sein und besser isolieren. Auch der Übergang vom Drehgestell (Eisenblech) zum Chassis kann (ganz leicht) „angerostet“ sein.
Bevor du in eine, ja nur noch als alte Gebrauchtware, erhältliche Elektronik investierst solltest du alle anderen Fehlerquellen ausschließen.

P. S. Auch die Schleiferfläche, die Kontakte des Schleifers können Fehlerquellen sein.

Zitat von alexus im Beitrag #2

---

Hallo Jürgen
... oder angelaufene Federkontakte im Bereich des Übergangs des Schleiferschuhs zur Schleiferfeder.

---