Hallo Community,

mein Name ist Moritz und ich baue seit knapp zwei Jahren an meiner Anlage.

Insgesamt möchte ich den Betrieb automatisieren, d.h. mit der CS3 Makros mehr oder weniger vorgeben und das Rollmaterial soll entsprechend (dynamisch) fahren und stoppen, je nach Situation und Blockbelegung.

Im Bahnhof mit 3-4 Gleisen und ca 10 Weichen, könnte ich das mit Kontaktgleisen realisieren und entsprechende Abfragen in der CS3 gestalten, dass nur Züge in Bereiche einfahren die frei sind. Ich habe jedoch Bedenken, dass das so robust ist, dass es zu keinen Kollisionen kommt. Ein Signal mit zusätzlichen stromlosen Abschnitt wäre da eine gute Sicherheit. Mit der Abfrage Konaktgleis belegt müsste ich ja genau sagen welcher Zug stoppen soll. Das halte ich für sehr unübersichtlich, da ich ja nur weiß, dass EIN Zug darauf ist, jedoch nicht welcher genau.

Macht das Sinn: Kombination stromlos schalten + Kontaktgleis oder ist das überflüssig?

Vielen Dank
Moritz

Hallo Moritz,

ich sehe nicht viele andere Möglichkeiten mit der CS3 wie Kontaktgleis + Stromlos. Außer Du fährst immer mit der gleichen Lok in das gleiche Bahnhofsgleis.
Das ist genau der Große Nachteil der CS3, leider.

Können andere Controller das Problem umgehen?

Müsste das Kontaktgleis jeweils als Ein- und Ausfahrt eingebaut werden oder reicht ein langes in der Mitte des Gleises?
Bzw müsste ich wissen, dass der Zug einfährt oder reicht es zu wissen, dass er drin ist?

Danke dir vielmals

Hallo Moritz,

klassisch möglichst lange Kontaktgleise, dann reicht die eine Kontaktstrecke pro Gleis im Bahnhof.
Es gibt die Lösung PC Steuerung, oder vielleicht mit viel Geduld diese Lösung:
RE: Meldegleis zur Identifikation, ohne Verdrahtung und Schienentrennung
Joachim arbeitet da aber schon sehr lange dran, kann noch 1-2 Jahre dauern, die aktuelle Chipsituation macht es auch nicht leichter.

Vielen Dank für deine bisherige Hilfe.

Macht es eigentlich grundsätzlich Sinn, immer alle Signale und damit Stromabschnitte im Bahnhof auf Rot bzw. stromlos zu schalten und nur bei Bedarf auf grün? So könnte ja nie ein Zug einfach durchrauschen, ich müsste jedoch immer wieder alle Blöcke stoppen, was etwas ggf die Dynamik kaputt macht.


Danke euch und schönen Abend
Moritz

Hallo Moritz,

ich habe in meinen Schattenbahnhöfen in jedem Abstellgleis am Anfang ein Schaltgleis, das das Ausfahrtsignal (genauer: Ein Viessmann Bremsmodul) dieses Gleises auf Rot stellt und vom Nachbargleis das Signal auf Grün, sodass ein Austausch des Zuges stattfindet. Zeitverzögert werden die Weichen so gestellt, dass der nächste Zug in das gerade freigewordene Gleis einfährt. Die Kontaktgleise erstrecken sich fast über die ganze Länge der Abstellgleise und dienen nur der Besetztmeldung.

Die Schaltgleise sind über S88 an eine CS2 angeschlossen. In der CS2 lassen sich im Memory alle Kontakte einer Reihe deaktivieren, damit lässt sich die Schattenbahnhofsteuerung mit einem "Klick" ausstellen, der Zug fährt durch.

Detailliert habe ich das in RE: Von der Idee zum (fertigen) Rohbau recht weit unten unter Schaltung -> Schattenbahnhöfe beschrieben.

Grüße
Christian

Hallo Moritz,

das Video von Märklin kennst Du'?

Hallo ihr beiden,

Die Video-Reihe kannte ich schon, jedoch nicht jedes einzeine Video so detailliert. Mir war auch nicht bewusst, dass das im Prinzip ein Schattenbahnhof ist.
Ich werde mir das mal in Ruhe ansehen, auch den Kommentar und Hinweis von Björn.

Vielen Dank euch beiden für die Hilfe.

VG
Moritz

Zitat von Bremfelden im Beitrag #1

---

Hallo Community,

mein Name ist Moritz und ich baue seit knapp zwei Jahren an meiner Anlage.

Insgesamt möchte ich den Betrieb automatisieren, d.h. mit der CS3 Makros mehr oder weniger vorgeben und das Rollmaterial soll entsprechend (dynamisch) fahren und stoppen, je nach Situation und Blockbelegung.

Im Bahnhof mit 3-4 Gleisen und ca 10 Weichen, könnte ich das mit Kontaktgleisen realisieren und entsprechende Abfragen in der CS3 gestalten, dass nur Züge in Bereiche einfahren die frei sind. Ich habe jedoch Bedenken, dass das so robust ist, dass es zu keinen Kollisionen kommt. Ein Signal mit zusätzlichen stromlosen Abschnitt wäre da eine gute Sicherheit. Mit der Abfrage Konaktgleis belegt müsste ich ja genau sagen welcher Zug stoppen soll. Das halte ich für sehr unübersichtlich, da ich ja nur weiß, dass EIN Zug darauf ist, jedoch nicht welcher genau.

Macht das Sinn: Kombination stromlos schalten + Kontaktgleis oder ist das überflüssig?

Vielen Dank
Moritz

---