Hallo Sarah,

ich habe bei dir mal "geklaut" ....

Ganz vorne auf "1" hast Du eine Aufstellung was Du wie/wann/wo und warum bauen willst.
Mit den Punkten 1 bis 7.5
Das habe ich mal für mich übernommen, und wurstele das für "meine geistigen Phantastereien" um.

Ich hoffe das ist so erlaubt....oder gibt es dafür irgenwie/irgendwo eine "allgemeine Vorlage" ?


Es grüßt verschmitzt....

Stephan

Moin Stephan,
das war mal eine allgemeine Vorlage, ich schau mal ob ich sie gerade auf die Schnell finde -> RE: Fragebogen für die Planungshilfe

grüße,
Sarah

Hallo Sarah,

Danke, verbindlichst !!

Werde das nutzen...


Stephan grüßt...

Sarah, wie schaut das jetzt mit den Profilen aus?

Rick

Zitat von Doppeltracktion im Beitrag #154

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Sarah, wie schaut das jetzt mit den Profilen aus?

Rick

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Hallo Sarah,

nachdem du bei mir reingeschaut hattest, wollte ich natürlich auch mal schauen, was du so planst. Deine Konzept und Gleisplan gefällt mir sehr und auch die Überlegungen dahinter.

Was mir aber hier und auch in anderen Foren auffällt, sind Beiträge (Kommentare), welche von Tipps und Hilfestellungen sehr schnell in Belehrung und Bestimmung bis hin zu Vorwürfen übergehen.
Nur weil man es nicht so machen möchte, wie Andere es gern hätten bzw. man eigene Vorstellungen und Präferenzen hat. Am Ende muss man selbst mit dem Ergebnis zufrieden sein und ggf. mit den Kompromissen leben.
Eine perfekte Anlage, welche alle Aspekte berücksichtigt, baut hier auch keiner oder wird nie fertig.

Ich bleibe an deinem Baubericht dran und hoffe mir ggf. das eine oder andere abschauen zu können.

Liebe Grüße
Christian

Zitat von Christian69 im Beitrag #156

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Hallo Sarah,

nachdem du bei mir reingeschaut hattest, wollte ich natürlich auch mal schauen, was du so planst. Deine Konzept und Gleisplan gefällt mir sehr und auch die Überlegungen dahinter.

Was mir aber hier und auch in anderen Foren auffällt, sind Beiträge (Kommentare), welche von Tipps und Hilfestellungen sehr schnell in Belehrung und Bestimmung bis hin zu Vorwürfen übergehen.
Nur weil man es nicht so machen möchte, wie Andere es gern hätten bzw. man eigne Vorstellungen und Präferenzen hat. Am Ende muss man selbst mit dem Ergebnis zu frieden sein und ggf. mit den Kompromissen leben.
Eine perfekte Anlage, welche alle Aspekte berücksichtigt, baut hier auch keiner oder wird nie fertig.

Ich bleibe an deinem Baubericht dran und hoffe mir ggf. das eine oder andere abschauen zu können.

Liebe Grüße
Christian

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Moin ihr beiden,
willkommen im Planungsfaden!

Da ich ja gerade ein wenig Beitragsflut produziert hatte, bin ich in einem Thema auf diesen Beitrag gestoßen. Und Oh Wunder, in Frankfurt (Main) Hauptbahnhof liegen zwei DWW in Bahnhofskopf. Und die haben ganz sicher schon ESTW's im Betrieb



Diese liegen in den Gleisen 415/416 - Bahnsteig 15 respektive 16.

Aber wie steht es jetzt eigentlich um die Planung bzw. den Bau dieser Anlage?
Momentan sind hier tatsächlich die Finanzgurus am werkeln und schauen das wir das Fundament solide hinbekommen. Immerhin wird der Festmeter Aluminium auch nicht billiger.

Dem geübten Anlagenplan-Anschauer wird auffallen, dass in Sayn das kleine Stumpfgleis verschwunden ist und dass der Tunnel die Züge erst dort aus der Wendel ausspuckt - und nicht schon auf der anderen Seite.



Die Wendel im Berg hat mir dann doch einiges an Kopfzerbrechen bereitet, da ich ja eine kreuzungsfreie Einfädelung vorgsehen hatte - aber das hätte mit den Abständen vorn und hinten nicht gepasst - 'Ich habs dir doch gesagt' höre ich da aus einigen Hirnen.

Herausgekommen ist dabei allerdings ein neuer Ort - der Carolusgrund. Dies ist eine vier Gleisige 'Abstellung', die es auch ermöglichen soll, die Züge, die nicht nach Sayn hoch fahren, parken zu können und dann wieder aus dem Tunnel heraus zu spucken. Dafür werde ich wahrscheinlich eine schlanke Kreuzungsweiche in C-Gleis brauchen, wie sie @fbstr gebaut hat, aber vorerst ohne geplant.



Da die Schnellfahrstrecke/Neubaustrecke jetzt nicht auf Krampf die Züge aus der Ausfädelung aufnehmen muss, fädelt sie einfach eine Wendeldrehung weiter oben ein.



Damit ich an den SBF Carolusgrund auch heran komme haben sich in Mittelhoven und Groß Erpeling die Umfahrunggleise leicht verändert, dann schlägt man sich die Birne nicht schon auf 45 cm und 75 cm an.





Und weil ich euch die 3D Ansichten nicht ganz vorenthalten möchte - allerdings ohne Gelände...



Und noch einmal etwas 'isometrischer'



Ist auch schon wieder nach Mitternacht geworden...
grüße,
Sarah

Die Anlage wird ja immer komplexer.. Interessante Abstellung aus der Wendel heraus, könnte man ja fast auch für die Neubaustrecke anwenden.

Und ja, die 3D-Ansichten haben definitiv was.

Bzgl. der DWWs.. Ich glaub wir haben da alle einen Knick in der Optik Warum riecht es hier auf einmal nach Käse?

Moin Sarah,

krasse SBFs, da kommt ja einiges an Metern zusammen. Für wieviele Züge hast Du geplant?

Gruß
Max

Moin Max,
die SBF Gleise sind zwischen 14,56 m und 16,69 m lang. bei 3,50 Meter-Zügen sind das vier Züge per Gleis - macht bei sieben Gleisen 28 Züge pro SBF. Ich denke jedoch das ich den SBF in 2 Meter lange Meldeabschnitte einteilen werde, so das auch kürzere Ganituren darin Platz finden und entsprechend 'mehr' dann per SBF werden. - So kann man auch mal einen Giganten auf die Schiene Stellen der seine 6 - 7 Meter erreichen kann, so man das denn wollte.

grüße,
Sarah

Zitat von Saryk im Beitrag #158

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... bin ich in einem Thema auf diesen Beitrag gestoßen. Und Oh Wunder, in Frankfurt (Main) Hauptbahnhof liegen zwei DWW in Bahnhofskopf. Und die haben ganz sicher schon ESTW's im Betrieb



Diese liegen in den Gleisen 415/416 - Bahnsteig 15 respektive 16. ...

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Zitat von Saryk im Beitrag #158

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... Und weil ich euch die 3D Ansichten nicht ganz vorenthalten möchte - allerdings ohne Gelände...

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Moinsen Sarah!

Sieht einfach nur .... fett aus . Insbesondere die §D Darstellung. Die Bahnhofseinfahrt unten rechts besonders gut.

So wild ist es bei Dir ja nicht:




Noch ein paar aktuelle DKW und Hosenträgerexzesse aus SAARbrücken von Gockl Määäps







Das Überfahren dieser Hosenträger DKW aufgenommen in den 60ern bei 6 Min 13 Sek : https://www.youtube.com/watch?v=WO7ybRqQaCA
Ergo: geht alles

Hallo Sarah,

da der 3D Plan wohl aus Wintrack stammt, hast du mal in Wintrack die Trassenbreite eingegeben und anzeigen lassen?
Passt das dann alles noch beim Wendel in der rechten Bahnhofsausfahrt hinsichtlich der Position der späteren Gewindestangen und Aufnahmen an den Wendeltrassen?

Da musste ich bei mir auch aufpassen, da ich 3 Umfahrungen in meinem linken Wendel habe. Nicht das eine herausgeführte Trasse mit einer Gewindestange des innenliegenden Wendel kollidiert.

Grüße
Christian

Hej Christian,
Zwischen dem R4 und dem R5 ist genügend platz, das dort eine M8/M10 Gewindestange hinpasst :)

grüße,
Sarah

Zitat von Saryk im Beitrag #165

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... Zwischen dem R4 und dem R5 ist genügend platz, das dort eine M8/M10 Gewindestange hinpasst ...

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Zitat von ET 65 im Beitrag #166

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Zitat von Saryk im Beitrag #165

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... Zwischen dem R4 und dem R5 ist genügend platz, das dort eine M8/M10 Gewindestange hinpasst ...

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Hallo Sarah,

hast Du das auch mit 30,3 cm langen Schnellzugwagen (26,4 m beim Vorbild) auf dem Gleis probiert, wenn der Wagenkasten außen und in der Mitte entsprechend überhängt? Mmh, besser nimmst Du noch den längeren Speisewagen (27,5 m).

Gruß, Heinz

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Hallo Sarah,

Dein Plan ist sehr ambitioniert und bisher auch gut durchdacht.
Bietet später bestimmt viel Fahrfreude

Achja, zwischen den R4 und R5 würde ich keine Gewindestange vorsehen, denn wenn mal wirklich etwas längeres Wagenmaterial auf die Anlage kommt, gibts schnell Probleme. Glaub mir
Gewindestangen im Kurvenbereich eher "großzügig" seitlich der Trassen platzieren.


Grüße
Matthias

Zitat von Saryk im Beitrag #165

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Zwischen dem R4 und dem R5 ist genügend platz, das dort eine M8/M10 Gewindestange hinpasst :)

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Moin Jürgen,
recht hast du! (Und entschuldige die späte, späte Antwort)

Natürlich miss ich da nicht mit dem Rohrstock kommen, aber jemand saß mir im Ohr, dass die Nichts aushalten würden. Die äußeren Gewindestangen werden wohl aber außerhalb des Umfahrgleises ihr Zuhause wirklich finden.

Zu dem, wie bereits in meiner Ideenkiste gesagt, sind die Unterbauten geplant und die erste Bauphase visulalisiert



Die Längen der einzelnen Segmente hat sich aus dem Raum selbst ergeben. 80 zwischen den Posten längs, sowie 126,5 zwichen den Pfosten quer, ergibt 11 baulich Identische 'Tische', die nur an den Wendeln sowie den Übergängen (durch die Raumwinkel bedingt) davon abweichen. Was ich hier jetzt nicht eingezeichnet ahbe sind die Füße, die eine Nivellierung der Anlage ermöglichen werden. Ich denke durch diese Modulare Bauweise kann ich die Anlage recht 'fix' wieder abbauen, sollte es von Nöten sein.

Damit ist dem Bau der Anlage nicht mehr viel Entgegen zu setzen und es wird in Kürze ein Bauthread folgen.

grüße,
Sarah

Hallo Sarah,

wie schon der Plan, sieht auch das hier richtig nice aus. Erstellst du auch den Unterbau-Plan alleine? Wenn ja Respekt dafür, sieht aus als wärs am Ende ready4Bauhaus für Zuschnitt.

Grüße
Dirk

Hi Sarah.
Das sieht Alles mehr als professionell aus...!
Meeeegaaaa
Lässt Du den Unterbau zuschneiden oder ist da auch DIY angesagt?
Bei mir muß ich noch ein bißchen Rechnen und Tüfteln, um das beste "Regel-Maß" für meine "Unterbau-Segmente" herauszufinden...Ich möchte auch so viel, als möglich gleiche Segmente benutzen...Du hast es toll gelöst.
Ich glaube, ich muß auch aufpassen, daß die Segmente (Maße) nicht zu groß werden, damit man sie im Notfall auch wirklich transportieren kann...
Deine Größe ist gut handlebar...
Ich werde weiter staunend mitlesen...
LG
MoBaFreddy

Zitat von Saryk im Beitrag #158

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Da ich ja gerade ein wenig Beitragsflut produziert hatte, bin ich in einem Thema auf diesen Beitrag gestoßen. Und Oh Wunder, in Frankfurt (Main) Hauptbahnhof liegen zwei DWW in Bahnhofskopf. Und die haben ganz sicher schon ESTW's im Betrieb

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Moin,
ich werde in umgedrehter Reihenfolge antworten, weils so simpler für mich ist.

@CHW Christoph, das die DB, die DSB, die SCNF oder auch die PKP in ihren Netzen DWW haben ist mir durchaus bewusst. Es ging hier immer noch darum, dass man es ja nicht isn hauptgleis einbauen würde. Die dazu zitierte Dienstvorschrift/Norm/whatever, sagt aber selber aus, dass es diese Sonderformen auch an stellen geben kann, wo sie nicht hin sollen, wenn die naturgegebenen Umstände es erfordern. - ja bei mir werden die Züge aus der Wendelkomemnd in den Bahnhof schleichen.

@MoBaFreddy Freddy, ich habe mich auch ein wenig an den Modullängen des FREMO orrientiert. Das meine Planung, die in der oberen rechten Ecke angefangen hat (im Gleisplan) dann quasi auf diese Maße gekommen ist, ist Zufall. Ein schöner natürlich. Größer als 130x80 würde ich die Tische an deiner Stelle nicht machen. Eher Richtung 100x80.

@Verlusti - das waren einige Stunden Arbeit in CAD, aber alles selber erstellt. Der Einfachheit halber sind die Profile nicht vollkommen ausmodelliert.

grüße,
Sarah

Moin Sarah.

Na, da freu ich mich doch schon auf deinen Bauthread.

Hilsen fra Frederiksberg

Jørg