Hallo,

ich suche für etwa das Jahr 1955 den Typ einer Tenderlokal im Rangierdienst am Offenbacher Rangierbahnhof. Leider habe ich mir weder Achsfolge noch Typ gemerkt.

Da die Gleise aus räumlichen Gegebenheiten unter einer Straßenbrücke hindurch führen mussten, gab es keinen Ablaufberg. D.h. jeder Wagen musste von der Lok so beschleunigt werden, daß er in das Zielgleis der Gleisharfe einlaufen konnte. Kurz vor dem Abstossen, d.h. Abbremsen der Lok, musste ein neben dem Gleis laufender Rangierer den Wagen mit einer Stange abkuppeln. Das war natürlich ein tolles Schauspiel , das die später gekommene V60 nicht so bieten konnte.

Hi Rolf,

die 94er Lokomotiven waren als schwere Rangierlok gebaut, und auf jedem größeren Rangierbahnhof anzutreffen.



Viele Grüße, Michael

Hallo
recht errinnert machte das in Minden bei den Post-, Stück- und Expressgutgleisen ein 4-Kuppler, ob eine 81 oder vrmals T13, das weis ich nicht.
Auf Wegen von und zum Bahnhof aus der Stadt sah man die rumpeltent über die Fußgängerunterführung hin und her. Mit Regler voll auf hatten die auch eine gute Beschleunigung.

Gruß Wolfgang

https://revisionsdaten.de/tfzdatenbank/s...bshof=Offenbach

Die Liste ist jetzt recht übersichtlich, da Offenbach als eigene Dienststelle 1958 aufgelöst wurde (Danach FFM Ost). Da wir Schlepptenderloks und die kleine 74 ausschließen können, wäre wohl eine 93 keine sonderlich gewagte These…

D-Kuppler in Minden (Westf) wären definitiv T 13.

Zum vergleich/orientierung:

Eine BR94 fleischmann, mit telex und kupplungswalzer verbessert, gibts in der mitte eines meiner videos zu sehen.

Hubert

Moin,

die 81er scheiden aus, denn die waren in Oldenurg i.O. und Gronau/ Westfalen beheimatet (gab es ja auch nur 10 Stück von). Sehr wahrscheinlich dürfte die 94 sein, da diese an nahezu sämtlichen Ablaufbergen Dienst tat.

Schöne Grüße aus Ostholstein
Matthias

Guten Abend,

nach Durchsicht der einschlägigen Literatur (Michael Hofmann - "Offenbach - Die Eisenbahn in Offenbach und Rodgau") kann ich Kai nur zustimmen, dass es sich für den angegebenen Zeitraum 1955 höchst wahrscheinlich um eine Lok der Baureihe 93 gehandelt hat, galt doch das BW Offenbach (6 Schuppenstände) als "Hochburg der 93er", dies aber weil auch das BW Ober Roden (10 Schuppenstände) zum BW Offenbach zählte. Laut Hofmann waren am 01.09.1958 noch 13 Maschinen in Offenbach stationiert (teils von der Ausbesserung zurückgestellt) und kamen noch alle zum BW Frankfurt Ost. Die Baureihe 94 gab es hier nicht.

Die 4 nach 1945 wieder in Offenbach vorhandenen Maschinen der Baureihe 74 wurden auf der Lokalbahn und nach Dieseleinsatz bzw. deren Ende dürften diese, so Hofmann, im Verschub (HBf) eingesetzt worden sein.

Schöne Grüße aus Offenbach und noch ein schönes Wochenende

Michael B.