Hallo zusammen,

ich hab mal wieder eine Frage zu meinem Drehscheibenprojekt: http://stummiforum.de/viewtopic.php?f=64&t=119906&start=25

Und zwar hab ich mir in den Kopf gesetzt, zwei Sperrsignale auf der Drehscheibenbühne drehbar und steuerbar zu gestalten.
Es handelt sich um die hohen Gleissperren von Weinert 7235. Diese sollen um 90° hin und wieder zurück gedreht werden. Zusätzlich sollten so wenig Kontakte wie möglich von der Drehscheibe weggehen, da alles über einen Schleifring versorgt wird und das mit mehr Polen schwierig werden könnte.
Wie würdet Ihr das machen :

Ich hatte an Servos mit Digitaler Steuerung gedacht. Voraussetzung: alles darf nicht höher als 0.8 cm und nicht breiter als 3 cm werden. Was für Servos und was für Decoder würdet ihr verwenden? Sollte ´mit Märklin 6021 programmierbar sein.

Bin gespannt auf Vorschläge

lg
Felix

Hallo Felix,
das hier http://www.myrcmart.com/rcx-s1502-micro-...mbo-p-4037.html sind die kleinsten und vor allem bezahlbare Servos. Die sollten, in deinen zur Verfügung stehenden Bauraum, passen.
Gib doch einfach bei Goggle "Linearservo" ein, da bekommst Du beliebig viele Empfehlungen.
Solltest Du digital fahren, dann noch zwei single Servodecoder zur Ansteuerung unter der Bühne verstecken, dann brauchst Du keine zusätzliche Kontaktringe. Wenn nicht, dann gehen auch sogenannte "Servotester" da benötigst Du aber zusätzliche Schleifkontakte.
Ich habe aber auch schon Drehscheiben gesehen, da war der Königstuhl ein Rohr durch dem die elektrische Verbindung über lange Leitungen gemacht wurde. Diese hingen etwa 30cm nach unten durch, wodurch sich diese nicht verknotet haben. Nach geraumer Zeit muss man halt mal nachsehen ob es nicht sinnvoll wäre die Drehscheibe länger in eine Richtung zu drehen.

Wunderbares Projekt was Du da vorhast. Respekt.

Grüße
Hans

Vor dem gleichen Problem werde ich auch stehen. Habe mir ebenfalls letztes Jahr die Weinert Gleissperren zugelegt und kleine Turnigy Servos aus Singapur:
viewtopic.php?p=1595622#p1595622

Inzwischen habe ich bei H0fine ein Wattenscheider Signalträger mit 2 Servos gekauft (für das bayerische Doppelsignal im Bahnpark Augsburg). Die haben die gleiche Größe und im Endeffekt das billigste:
http://www.h0fine.com/shop/product_info.php?products_id=541

hallo zusammen,

danke schonmal für die links!

Zitat

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Solltest Du digital fahren, dann noch zwei single Servodecoder zur Ansteuerung unter der Bühne verstecken, dann brauchst Du keine zusätzliche Kontaktringe.

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Das wäre wünschenswert. Hast du schon Erfahrung mit Herstellern gesammelt? Gibt es auch welche die mehr als einen Servo steuern können? Wie gesagt, nach Möglichkeit bednötige ich einen der sich mit der Märklin 6021 programmieren lässt.

lg
Felix

Hallo Felix,
guckst Du hier: http://www.uhlenbrock.de/de_DE/produkte/...0004.6.I26ABAE2 da ist die Elektronik schon im Servo.
Grüße
Hans

Hallo Felix,

eventuell hilft auch dieser Beitrag vom Kollegen Jens. Er hat drehbare Gleissperrsignale auf der Drehscheibe realisiert. Sein Baubericht ist hierfür sehr interessant.

viewtopic.php?f=64&t=82955

Hallo Felix,

zuerst eine Warnung. Das Zeug ist teuer und ich habe persönlich keine Erfahrungen damit. Aber:

https://de.wikipedia.org/wiki/Nitinol
http://www.roboternetz.de/community/thre...rmetall-Nitinol
https://youtu.be/k9f-W6Xi_Wo

Hallo,

Danke nochmal für die ganzen Links und Tipps. Ich denke der Uhlenbrock wird wohl werden, einfache und Platzsparende Lösung. Das Memory-Material ist zwar eine kreative Lösung, aber nicht so geeignet.

lg
Felix

...schön, wenn dir geholfen werden konnte.
Kannst ja mal ein Video hier reinstellen.
Grüße
Hans

jo, aber nur wenn die Versuche erfolgreich sind

Zitat

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jo, aber nur wenn die Versuche erfolgreich sind

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...Du bekommst das schon hin

[quote="4 REV" post_id=1664225 time=1488804429 user_id=29665]
Hallo Felix,

zuerst eine Warnung. Das Zeug ist teuer und ich habe persönlich keine Erfahrungen damit. Aber:

https://de.wikipedia.org/wiki/Nitinol
http://www.roboternetz.de/community/thre...rmetall-Nitinol
https://youtu.be/k9f-W6Xi_Wo
[/quote]

Ich habe zwei Weichenantriebe mit Nitinoldraht im Einsatz und auch für eine Drehscheibe wäre der Memorydrah meine erste Wahl, denn er ist lautlos und leicht zu tarnen. Umgesetzt wurde das auch schon einmal: https://www.youtube.com/watch?v=TaItPdEfZbY

Pro Signal wären ein Draht und eine Rückstellfeder nötig.

Hallo Stummies,

ich habe bei meiner Anlage Igling statt der mechanischen Gleissperrsignale 2 Lichtsperrsignale von Vissmann verwendet. Der Einbau iwar für mich etwaseinfacher als die Servo-Variante.
Beim Original gab es in der späten Epoche III bei der DB wohl beide Varianten.
Vielleicht auch eine Option, für Modellbahner mit etwas weniger handwerklichem Geschick.

Hier einige Bilder

Viele Grüße aus Igling

Reinhard

Hallo Reinhard,

das Lichtsperrsignal ist natürlich auch eine schöne Sache, da ich jedoch Epoche II-Fahrer bin kommt das für mich leider nicht in Betracht. Danke fürs zeigen!

lg
Felix

Im Maßstab 1:1 sind die Signale oft mit der Bühnenverriegelung gekoppelt. Also eine rein mechanische Angelegenheit. ..

Zitat

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Im Maßstab 1:1 sind die Signale oft mit der Bühnenverriegelung gekoppelt. Also eine rein mechanische Angelegenheit. ..

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setz mir ja keine Flöhe ins Ohr.... Ich hatte tatsächlich schonmal über eine Verriegelung nachgedacht, aber ganz ehrlich, neee

lg
Felix

Hallo,
will ja nicht meckern aber die Lichtsignale stehen Falsch her rum und dann auf der Falschen Seite, wie soll der Lokführer von der Lok wenn er auf der Bühne Steht, Sehen können ob er Freie Fahrt hat oder Halt ?

[quote="BR 182 - 2015" post_id=1670778 time=1490382174 user_id=25274]
Hallo,
will ja nicht meckern aber die Lichtsignale stehen Falsch her rum und dann auf der Falschen Seite, wie soll der Lokführer von der Lok wenn er auf der Bühne Steht, Sehen können ob er Freie Fahrt hat oder Halt ?
[/quote]

...nein. Es war durchaus üblich die Bühne mit insgesammt vier Lichtsperrsignale auszustatten. Deim Erreichen der Bühnenendstellung wurde der Lokführer auch schon mal durch eine kräftige Hupe "geweckt".
Also, Abfahrt von der Bühne entweder mit Lichtsignal oder Hupe.
Ich habe an meiner Bühne auch vier Licht Sperrsignale angebracht.
An der jeweiligen Einfahrt rechts unten ein Zwergsignal und an der Ausfahrt ein hohes Lichtsperrsignal. Das hat dem Lokführer gleich in die Augen geleuchtet.
Siehe Drehscheibensteuerung vom Sven Brandt: https://www.digital-bahn.de/shop/index.php?cPath=53
Grüße
Hans

Zitat

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will ja nicht meckern aber die Lichtsignale stehen Falsch her rum und dann auf der Falschen Seite, wie soll der Lokführer von der Lok wenn er auf der Bühne Steht, Sehen können ob er Freie Fahrt hat oder Halt ?

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Hallo Burgi,

wenn man sich etwas eingehender mit dem Betriebsablauf auf einer Drehscheibe beschäftigt, kommt man zu anderen Erkenntnissen. Es gab je nach Epoche und Bahnverwaltung unterschiedliche Signalisierung auf der Drehscheibe. Eine Normierung ist mir unbekannt.

Von der Variante nur Drehscheibenwärter, ein mechanisches Gleissperrsignal am Wärterhaus, 2 Gleissperrsignale am jeweiligen Bühnenende bis hin zu 2 oder 4 Lichtsperrsignalen ist alles beim Vorbild zu sehen.


Wichtig war, das der Lokführer ein Signal für die Auf-und Abfahrt bekam. Ob dieses optisch durch Gleissperrsignale oder akustisch über ein Pfeif-oder Hubsignal, Zuruf des Drehscheibenwärters, Zugfunk oder Sprechsäule bekam, war sekundär.

Beim BW Igling erfolgte nach Auskunft eines ehemaligen Dampflokführers ab 1968 die Auffahrt über Lichtgleissperrsignale und die Abfahrt nach Wärterpfiff/Hupe oder Zuruf.

Viele Grüße aus Igling

Reinhard

kuckst du hier bei mir ...
https://www.youtube.com/watch?v=-GwXriwpP34