Hallo Jungs,

ich fahre Märklin mit der CU.

Ich habe 2 Signale im Bahnhof, wenn jetzt der Zug kommt schaltet der über RK auf Rot, einmal von rechts und einmal von links kommend, ist jeweils ein RK, ( Hundeknochen ) der Uhlenbrock Dualzeitgeber ( Zeitschalter ) gibt nach ca. 30 Sek. wieder Grün. So sollte es eigentlich sein.

Das ging auch einige Zeit recht gut.

Nur jetzt ist folgendes , wenn der Zug das Signal auf Rot stellt und die Zeit abgelaufen ist, dann geht das Signal zwar auf Grün, sprich nach oben ( Viessmann Formsignal 1 flügelig ) aber der Zug bleibt wie angewurzelt stehen

Drücke ich jetzt auf dem Schaltpult nochmals auf Grün, dann fährt auch der Zug

Ich kann über RK und über Schaltpult das Signal auslösen. Es ist egal ob ich über RK auf Rot stelle oder über Schaltpult, wenn die Zeit abgelaufen ist macht der Zug keinen muks.

Aber das ist nicht immer so, manchmal fährt er los

Also hängt irgendwas oder so, ich weis nicht wo ich anfangen soll zu suchen.

Servus Rolf

Dazu müsste man mal den Schaltplan sehen, wie das ganze verdrahtet wurde.
So wie hier auf Seite 2 ? Ausfahrsignal im Bahnhof schalten

Wenn Du nochmals auf das Stellpult drückst mit Grün, wird vllt. erst die endgültige Endstellung des Signals und damit der Kontakt freigeschaltet, d.h. schau mal ob das Signal immer sauber die Endlage erreicht,
oder mal einer Wartung bedarf. D.h. wenn es hängt, mal vorsichtig am Flügel wackeln/ziehen.

mfg

Ralf

Zitat

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Wenn Du nochmals auf das Stellpult drückst mit Grün, wird vllt. erst die endgültige Endstellung des Signals und damit der Kontakt freigeschaltet, d.h. schau mal ob das Signal immer sauber die Endlage erreicht,
oder mal einer Wartung bedarf. D.h. wenn es hängt, mal vorsichtig am Flügel wackeln/ziehen.

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Ja, aber es ist alles auber. Ich kann den Link nicht öffnen

Habe den Link gefixt....

Bitte Schaltplan/Bilder einstellen, damit man sieht was wie geschaltet wurde.

mfg

Ralf

Wenn RK = Reedkontakt gemeint ist, kann es sein, dass der Schaltimpuls zu kurz ist, um das Signal sauber zu stellen.
Abhilfe schafft ein stärkerer Magnet, geringerer Abstand zum Reedkontakt oder ein kleiner Transistorverstärker.

Zitat

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Wenn RK = Reedkontakt gemeint ist, kann es sein, dass der Schaltimpuls zu kurz ist, um das Signal sauber zu stellen.
Abhilfe schafft ein stärkerer Magnet, geringerer Abstand zum Reedkontakt oder ein kleiner Transistorverstärker.

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Hallo,
in der oben verlinkten Anleitung von Uhlenbrock ist als Beispiel sogar der RK mit drin, und manchmal funktioniert es ja laut TE auch sauber, das Signal scheint ja immer zu schalten, aber das Problem ist die Zugbeeinflussung und diese wird ja vom Signal vorgenommen. Daher wäre es sehr wichtig endlich mal einen Schaltplan oder Bilder zu bekommen, wie das ganze verdrahtet wurde. Alles andere ist Glaskugellesen und macht überhaupt keinen Sinn.

mfg

Ralf

Zitat

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Daher wäre es sehr wichtig endlich mal einen Schaltplan oder Bilder zu bekommen, wie das ganze verdrahtet wurde. Alles andere ist Glaskugellesen und macht überhaupt keinen Sinn.

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Sorry Jungs, ich hatte gestern keine Zeit mehr und heute habe ich so wie Du Ralf gesagt verdrahtet - und siehe da es geht ops:

Das sagt wohl alles ops:

Keine Ahung was ich vor Jahren mal zusammengeschustert habe. Auf jeden Fall waren die Kabel anders angeschlossen, es waren sogar 2 in einem Ausgang von DZG ops:

Es hängen 2 Signale und 1 Bahnwärter von Viessman dran ( wo die Kelle hebt ) also 3 Magnetartikel und die schalte ich mit einem RK

Es hat schon immer so komisch , wie soll ich sagen, gescheppert wenn der RK ausgelöst hat, aber jetzt schaltet es sauber.

Danke und Servus Rolf

Hallo Rolf,

bitte lass das mit dem AküFi, gerade wenn es keine genormten Abkürzungen sind.

Danke

Ralf