Hallo !

Möchte die HOe und HO Spur mit gleicher Centrale ansteuern .
Jedoch sind für die HOe Modelle mit der Ausgangspannung bei der Intellibox zu hoch .
Bei HO Modelle die N Spur Einstellung eher einen Deut zuwenig .
Kann man das mit einen Booster beheben ? mit weniger Trafospannung .
Oder gibt es da Probleme bei Boosterabschnitt überfahren .

Ich benutze auch 3 Schienengleis . Hier ist mir klar das es nur mit einer Einspeisung vom Booster geht .
Danke für INFO

Hi Anton,

Ja, dein Problem ist mit (einstellbaren) Boostern zu beheben.

Aus eigener Erfahrung kann ich dir dafür den B-4 Booster von Tams empfehlen, dazu ein ebenfalls einstellbares Schaltnetzteil vom gleichen Hersteller.


Am Booster kannst du die Gleisspannung in 1 Volt Schritten einstellen, auch der max. Kurzschlussstrom ist einstellbar, damit der Booster für verschiedene Spurweite verwendbar ist.


Ich verstehe nicht ganz, wie du verschiedene Boosterbereiche bei unterschiedlichen Spurweiten überfahren willst?!

Ich hann nur empfehlen, die gesamte Gleisstromversorgung durch (einheitliche) Booster zu machen, und den Gleisstromausgang der IB nicht zu nutzen.
Das überfahren von Trennstellen bei verschieden Boosterspannungen führt zu (teils erheblichen) Ausgleichsströmen, die Booster/Endstufe der Zentrale und Fahrzeuge beschädigen können.



Viele Grüße, Michael

Hi,

wieso sollte für die H0e Modelle die Spannung zu hoch sein? Mit welcher Spannung fährst du?

LG Stefan

Hallo !

Habe den Roco Trafo 15 V mit 2,67A .
IB - Spannung ist ... digital ..

Möchte noch erwähnen es fahren manchmal auch N-Lok .

Hei Anton,

15 Volt, max. 3 Amp sollte für HOe auch bei Benutzung von N-Material gut funktionieren, im Verein fahren wir mit dem Setup seit Jahren problemlos.
Ich selber speise mit besagtem TAMS B4-Booster, IB wird nicht zur Stromeinspeisung sondern nur zur Steuerung gneutzt. Der B4, wie auch seine "Brüder", sind schon nette Teile, alleine dass die Kurzschlussabschaltung den Strom erstmal ganz abschaltet (60sec.) ist prima und materialschonend.
"Schnell" ist er auch, vor allem beim Überfahren von Boostertrennstellen - Michael hatte ja schon auf dererlei hingewiesen. Auch musst Du bei diesen hochwertigen Boostern nicht großatig rumrechnen, welche Spannung wohl für die Anlagenversorgung abgegeben wird, der Booster kann via "Jumper" als auch Programmierung (das Teil hat einen Decoder) eingestellt werden.

Was ein Dreischienenabschnitt angeht, so muss ich zugeben, dass ich selber damit keine Erfahrung habe. Bei den Modulen bzw. Anlagen, die ich kenne, sind entsprechende Abschnitte grundsätzlich geschaltet, sodass nur die entsprechenden Gleise vom jeweligen Booster (Normalspur / Schmalspur) beschickt werden.

m2c
Carl Martin

Hallo !
Dreischienen
Anlagen, die ich kenne, sind entsprechende Abschnitte grundsätzlich geschaltet, sodass nur die entsprechenden Gleise vom jeweligen Booster (Normalspur / Schmalspur) beschickt werden.


Auf so etwas wird es hinauslaufen.

Die Booster von Tams muß ich noch belesen .
Grundsätzlich wäre der Bahnhof Bereich , wo die Dreischienengleise zuammen laufen , davon betroffen .

Eine Überlegung :
Die Stromfühler in der Zuleitung mit einen Widerstand beschalten , in Serie .
Oder im Abgang zum Gleis ? Das würde zumindest die Spannung zu den jeweiligen Booster ausgleichen .

Zitat

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Dreischienen
Anlagen, die ich kenne, sind entsprechende Abschnitte grundsätzlich geschaltet, sodass nur die entsprechenden Gleise vom jeweligen Booster (Normalspur / Schmalspur) beschickt werden.

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Wahrscheinlich stehe ich heute auf der Leitung, aber wie soll das gehen? Eine Schiene wird ja von beiden Spuren genutzt.

LG Stefan

Hallo !

Es werden nur im Bahnhof die 3-Schienen genutzt .
Es geht um den Übergang zu der HOe bzw. HO Schiene .

Von der Centrale IB alt bekomm ich die HO Einstellung jedoch die HOe sollte vom Booster
die N-Spannung bekommen . ( 3-Schienen Abschnitt Bahnhof )
Im Bahnhof kann ich mit der N-Spannung leben .
Jedoch die HO Strecke soll die HO Spannung haben von der Centrale IB alt .

Aha

Also bei mir fahren alle Loks mit der selben Zentrale und Spannung, egal ob H0, 3 Schienen Bereich oder H0e.

LG Stefan

Hei,

@ Stefan:
Wenn Du sowieso auf beiden "Kreisen" mit der selben Spannung und dem selben Strom fährst, kann man das so machen.

Aber nicht nur bei verschiedener H0e~ und H0-Versorgung macht eine Trennung Sinn. Fehler~ oder Störungssuche ist einfacher, wenn man aussschliessen kann: Nö, Schmalspur (resp.: Normalspur) ist es nicht, ich muss im Normalspurteil (resp.: Schmalspurteil) suchen.

m2c
Carl Martin