Hallo,
ich habe seit vielen Jahren einen Zug aus sehr schön detaillierten Jouef Orient Expreß Wagen, nachtblau bzw. nachtblau/beige mit goldenen Wappen. Gestern habe ich den Zug wieder mal fahren lassen (K-Gleise). Den Achsabstand der DC-Radsätze hatte ich auf ca. 13,8 mm reduziert und die Wagen liefen immer problemlos. Gestern jedoch entgleisten einige Wagen ständig. Es hatte sich der Radabstand bei einigen Radsätzen verkleinert und zwar hatte sich - erstaunlicherweise - nicht das mit Kunststoff isolierte Rad verschoben, sondern das aufgepreßte, nicht isolierte! Bis ich Ersatzradsätze von Thomschke bestelle, habe ich zunächst mit einem Tröpfchen Sekundenkleber versucht, das Rad auf der Achse zu fixieren, mal sehen, wie lange das hält oder gibts da eine bessere Methode?
Unterscheiden sich eigentlich die Radsätze für verschiedene Hersteller, die exakt dieselben Maße haben, also Radscheibendurchmesser, Wellendurchmesser, Spitzenweite, Spurkranzhöhe? Die haben nämlich verschiedene ID-Nummern.
Vielen Dank für Antworten.

Für Achsen, Zahnräder etc. nutze ich Loctite 648
Ideal da es gegenüber dem Sekundenkleber nicht sofort aushärtet und man die Position somit optimal anpassen kann.

mfg

Ralf

Hallo Ralf,
vielen Dank für Deinen Tip, bei mir ist es ganz ähnlich. Der Cyanacrylatkleber aus der Tube, die ich gerade verwende, härtet extrem langsam aus, normalerweise tut er das nämlich nicht. Ich habe die "reparierten" Wagen gestern abend nach 1-tägigem Aushärten fahren lassen und bis jetzt ist nichts passiert. Wenn sich die Räder wieder lockern, werde ich wohl Metallradsätze von Thomschke bestellen müssen.
Gruß Jochen

Vorab, Sekundenkleber altert eben und sollte evtl. im Kühlschrank gelagert werden.

Was Loctite 648 betrifft so ist dies die bessere Lösung braucht
aber als Fügekleber der beim Trocknen sein Volumen vergrößert
eine bestimmte Schichstärke um zu halten. Dann hält der perfekt
sogar in hochbelasteten Teilen in der Industrie.

Dies könnte im schlimmsten Fall bedeuten, dass man die Räder
etwas aufbohren muss um diese Festigkeit zu erreichen.

Dazu braucht es allerdings eine Drehbank.

MfG Jo

Hallo,
bei dem Loctite 648 handelt es sich wohl um ein anaerob aushärtendes Acrylat, daß sich das beim Aushärten ausdehnt, glaube ich allerdings nicht. Bei allen Polymerisationen kommt es zu einem Volumenschwund.
Trotzdem vielen Dank für die Hinweise.
Gruß Jochen.

Zitat von Jochen53

---

Unterscheiden sich eigentlich die Radsätze für verschiedene Hersteller, die exakt dieselben Maße haben, also Radscheibendurchmesser, Wellendurchmesser, Spitzenweite, Spurkranzhöhe? Die haben nämlich verschiedene ID-Nummern.
Vielen Dank für Antworten.

---

Hallo Jochen,

Ein weiteres Merkmal ist der Winkel der Spitzen. Auch da gibt es Unterschiede zwischen verschiedenen Herstellern.

LOCTITE 648 hat bei mir bisher alle Problemfälle befestigt. Ohne weitere mechanische Arbeiten. Auch das Datenblatt macht keine Angaben über einen Mindestspalt ohne eine etwaige Ausdehnung: http://schmid-tb.de/wp-content/uploads/2011/01/648-DE.pdf

mfg

D.

Ich habe von Radsscheiben auf Achsen, gerissenen Zahnrädern u. Kardanmitnehmern, bis Zahnrädern auf Wellen schon alles Mögliche mit Sekundenkleber geflickt. Eigentlich hält das Zeugs ewig.
Das Problem ist dabei, dass es auch ab u. zu mal Hersteller gibt, die einem Zeugs verkaufen, dass nichts taugt. Es gibt auch keinen einfachen Verschluß, der wirklich funktioniert. Selbst im Eisschrank wird das Zeugs bei mir dick bevor es verbraucht ist u. die kleinsten Behältnisse haben die unhandlichsten Verschlüsse.

hallo

ich habe mit folgendem Kleber gute Erfahrungen gemacht : WIKO Fügeverbindung 06K48F10
Insbesondere hat sich die Qualität dieses Klebers dadurch gezeigt, dass auf die Motorwelle aufgeklebte Schwungmassen keinerlei
Resonanzgeräusche mehr verursachten.Ich denke da insbesondere an meine Modelle von Proto 1000 ,die vorher teilweise mächtige
Dröhngeräusche von sich gegeben haben.Davon war nach dem kleben der Schwungmassen (die vorher nur gesteckt waren) nichts mehr zu vernehmen.
Auch die Schwungmasse für meinen PIKO Stummi Taurus mit modifiziertem original Motor und einige Verbindungen an selbst gebauten Kardanwellen habe ich damit geklebt.

mfG

Rad flach hinlegen und mit einem Hammer und Durchschlag kurz und schmerzlos flach auf die Radmitte hauen.
Somit wird die Bohrung leicht gestaucht und das Rad sitzt wieder fest auf der Welle.

Sehen kann man dabei aber nichts, es ist zu wenig um dies sehen zu können, aber beim Schieben auf die Welle merkt man es dann so gleich.

Hält ewig, bzw. wie neu.

Zitat von Schroedjs

---

Rad flach hinlegen und mit einem Hammer und Durchschlag kurz und schmerzlos flach auf die Radmitte hauen.

---

Funktioniert gut, aber nur bei Radsätzen mit Innenlagerung.

Auf die Achsspitze kloppen bringt nix

Liebe Grüße, Ermel.

Schroedjs meint ja auch, auf die Radmitte des abgenommen / abgefallenen Rades kloppen, auf die Radnabe, nicht auf die Achse! Die würde man damit nur krumm kloppen!

Also Rad ab, Rad schlagen, Rad wieder auf die Achse.

Gruß klein.uhu

Danke für die Klarstellung, hatte ich in der Tat mißverstanden. Aber ein Körnerschlag auf die Achsmitte tut es bei Innenlagerung durchaus auch.

Liebe Grüße, Ermel.

Zitat von klein.uhu

---

....Schroedjs meint ja auch, auf die Radmitte des abgenommen / abgefallenen Rades kloppen, auf die Radnabe, nicht auf die Achse! Die würde man damit nur krumm kloppen!......

---

Genau. Hab ich schon hin und wieder gebraucht und funzt perfekt.