Moin,
Hab eine Frage zu Gruppenausfahrsignalen.
Wäre die Signalisierung und der Standort des Gruppenausfahrsignals korrekt? Für hilfreiche Antworten bin ich dankbar.

Ja das passt so. Allerdings ist das Sperrsignal an dem Stumpfgleis ungewöhnlich bis überflüssig. Falls dort Fahrzeuge während Zugfahrten abgestellt werden sollen, dann gehört an die Stelle eine Gleissperre.

Gruß
Michael

Hängt davon ab was für eine Art Bahnhof. Bei nem kleinen Nebenbahnbahnhof hat man gern auf die Sperrsignale verzichtet, und einfach nur H-Tafeln aufgestellt.

Hallo,
Danke euch zwei für die Antworten.
Zum besseren Verständnis für alle mal der Plan des Bahnhofes. Die Gleissperre soll sowieso an das Stumpfgleis. In meinem Heimatbahnhof ist die zusätzlich noch mit einem Sperrsignal gesichert. Daher das Sperrsignal am Stumpfgleis in der Skizze.

Hallo,

ja, das gibt es - bei einem kleinen Bahnhof wie Du ihn aufgezeichnet hast wäre das aber eine handbediente Gleissperre, und da wäre kein zusätzliches Sperrsignal. Anders sieht es bei Gleisen aus, wo laufend irgendwas rein- und rausrangiert, das dürfte hier aber nicht der Fall sein.

Ein eigenes Sperrsignal wäre hier also überdimenisoniert.

Moin,
An dem Stumpf stand früher der Güterschuppen des inzwischen abgerissenen Bahnhofs Siegen- Geisweid. Der hat nur 2 Bahnsteiggleise, je eins nach Siegen und nach Hagen. Früher wurde da die 290er abgestellt, wenn für das dahinterliegende Stahlwerk, keine Übergaben auf den 3 Rangiergleisen zusammen gestellt oder getrennt wurden. Heute fährt die Werkbahn der DEW das dort alles selbst.

@ mebo: Danke für den Tipp,
bei meinem Bahnhof wird mal ein Rungenwagen mit Holz Be- oder Entladen. Also werde ich dann deine oben genannte Version mit handbedienter Sperre anwenden, und das Signal weglassen.

Hallo Alex,

die Gleissperre muss gar nicht handbedient sein (auch wenn sie es vermutlich tatsächlich wäre). Für Lichtsperrsignale deuten üblicherweise auf moderne Stellwerke hin (einfach gesagt, ist etwas komplexer), bei denen üblicherweise mehr Sperrsignale gebraucht werden, da dort mit Signalisierten Rangierstraßen gearbeitet wird. Da du mit Formsignalen arbeitest, passt das eh nicht und da reicht das Formsignal, das an der Gleissperre schon befestigt ist - vereinfacht gesagt.

Moin Dirk,
Danke für deine Ausführung. In der Tat wird der Bf. SI- Geisweid vom Zentralstellwerk in Siegen ferngesteuert. Da mein Bahnhof noch mit einem Fdl. besetzt ist, und das Rangierpersonal die Sperre selbst bedienen kann, werde ich wie weiter oben beschrieben verfahren.