Hallo,

ein Freund von mir hat eine elektrische LEGO-Eisenbahn und dort ein Schaltungsproblem. Da das LEGO-System im Prinzip wie eine Gleichstrombahn funktioniert, hatte ich gehofft, dass uns hier jemand helfen kann.
Mein Freund möchte folgende Strecke aufbauen:



Wenn jetzt ein Zug über die „Gleisdreicke“ die Richtung wechselt, muss die Polung des Trafos geändert werden oder ein Teil der Strecke müsste mit einem zweiten Trafo gesteuert werden.
Gibt es noch eine andere, vielleicht elektronische Möglichkeit?
Danke von einem Mittelleiterfahrer.
Gruß
Matthias

Hallo Matthias,

das ist ein klassisches Problem von Zweileiterbahnen, Du könntest mal nach dem Begriff Kehrschleife suchen, dazu gibt es einiges hier.

Spontan fallen mir das Modul KSM-1 von Tams und der Frog Juicer ein, mit denen sich diese Situationen in den Griff bekommen lassen.

Herzliche Grüße,
Markus

Fährt die Legobahn mittlerweile digital? Die genannten Module sind nämlich für Digitalbetrieb.

Ich würde den ganzen Außenkreis als Basis nehmen, alle vier Abzweigungen beidseitig trennen und dieses komplette Mittelteil über ein Umpolrelais oder Schalter entsprechend umpolen.

Hallo,
Nein, die Legobahn fährt analog.
Gibt es dafür auch kehrschleifenmodule und kann man zwei Stück in einen Stromkreis setzen? Oder reicht eines aus?

Gruß

Matthias

Was wäre die Welt ohne Google?
"Kehrschleifenmodul analog" eingegeben und nach wenigen Sekunden war u.a. folgendes da:
http://www.greebosworld.de/kehrschleife/

Grüße
Uli

Hallo Uli

Das ein Kehrschleifenmodul helfen könnte habe ich mir schon gedacht oder auch erhofft. Aber wie trenne ich den Gleisplan auf und wo kommt das Kehrschleifenmodul hin? Das kann ich mir ehrlich im Moment nicht so recht vorstellen.
Vieleicht kann mir da noch einer weiter helfen.

Gruß

Matthias

Hallo Matthias!

Ich würde den Gleisplan einmal mit zwei Schienen (als Gleis - nicht als Linie) aufzeichnen, damit Du siehst, wo "plus" auf "minus" trifft

Hallo Matthias,

ich habe in dein Bild mal reingemalt, wie es funktionieren würde. An den roten Strichen müssen beide Schienen durchtrennt werden, sodass sich der schwarze und der blaue zusammenhängende Abschnitt ergibt. Beide Abschnitte müssen an das Kehrschleifenmodul angeschlossen werden, nicht direkt an den Trafo, und werden umgeschaltet, wenn ein Zug einfährt.
Nachteil: Auf der Anlage kann nur ein Zug sinnvoll fahren, da die anderen teilweise spontan die Richtung wechseln, wenn einer eine Trennstelle überfährt. Die gleichzeitige Überfahrung von zwei Trennstellen führt außerdem zum Kurzschluss, je nachdem welche beiden Trennstellen es sind (die sich diagonal gegenüber befindlichen würden gehen)

[0092]

Hallo Moritz,

vielen Dank für Deine Antwort. Damit kann mein Kumpel was anfangen.

Gruß

Matthias