Hi zusammen,
nur mal so gesagt...

hier gab es oder gibt es jemanden der hat schon einen neues Schienensystem entwickelt und mit seinen Fans gedruckt (der Thomas hat gesagt.... ), dann hat er komplett neue Weichen in Finescale konstruiertund gebauit (der Thomas - schon wieder) - aber etwas Funktionierendes, das aus der Entwicklungs- und Denkphase heraus war hat noch niemand von ihm gesehen.

So ähnlich kommt mir das hier vor - bei Youtube würde ich sagen Click-Bait......

GerdR - der auf die MobaLok der Zukunft gespannt ist

Ich möchte mal sehen, wie du bei einem höhen- und seitenbeweglichen H0-Radsatz einen Bremsklotz sauber auf der Lauffläche führst.

Leute... warum denkt niemand an die Oberleitung!!! Die könnte man doch auch stromführend ausführen und durch irgendeine Art Metall-Gestänge / Leitstab mittels Direktkontakt anzapfen und an die Lok weiterführen. Dann wäre die endgültig nicht nur zur Deko da und für viele würde sich der Aufwand zur Anbringung richtig lohnen.

Für Dieselloks überlege ich mir noch ne Lösung und schreibe ein paar Kleinverbrennerlieferanten an - ich melde mich und berichte.

... und was machen wir mit Dampfloks? Da müssen doch Minilokführer und Heizer gezüchtet werden - ist aber vielleicht mit der Gentechnik möglich?

Hallo Hadasch,

verstehe ich es richtig, dass Du ein "Stromübertragugssystem das bei 1:1 Fahrzeugen in der Radnabe untergebracht ist, etwa so:
Bild entfernt (keine Rechte)
Durch ein Schleifstück aus hochleitendem Material, etwa in Form eines Bürstenschleifers, der am Kommulator eines Motors anliegt,
an der Lauffläche des Rades schleift.
Davon versprichst Du dir dann eine bessere Stromübertragung?
Meinst Du nicht, dass die MOBA Hersteller schon die Schnittmenge aus max. Stromübertragung und möglichst wenig Bremswiderstand gefunden haben,
mit der Methode der punktuellen Radschleifer?
Die Lauffläache ist nun auch nicht wirklich all zu breit.
Hast du vielleicht eine Zeichnung, die Du der Gemeinde vorstellen kannst?

Hallo Hadasch und alle anderen,

Zitat von iwii im Beitrag #12

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Er will vermutlich die sichbaren Radschleifer los werden. Das Anliegen kann ich nachvollziehen. Mein Ansatz wären in der Mitte elektrisch getrennte Achsen und die Stromübertragung über die Achslager zu realisieren. Das Problem werden passende und haltbare Materialien sein. Kugellager u.ä. zur sicheren Stromübertragung fallen bei H0 sicherlich aus.

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Zitat von Petz1 im Beitrag #5

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Meiner Meinung nach ist (ausgenommen Stangenloks) das in den USA seit langen genutzte System elektrisch getrennter Achsen mit schleiferloser Stromübertragung über die Achslagerstummel das unübertreffbare Nonplusultra.

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Zitat von Hadasch im Beitrag #14

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Ich möchte die Punktberührung oder Linienberührung ersetzen durch eine Flächenberührung.

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Zitat von BR180 im Beitrag #31

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Keine Radschleifer, kein Dreck, keine Reinigung, keine Probleme.

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Zitat von BR180 im Beitrag #31

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Keine Radschleifer, kein Dreck, keine Reinigung, keine Probleme.

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Aber keine die durch das Stromabnahmesystem mit den elektrisch geteilten Achsen verursacht werden; gegen verschmutzte Schienen kann es allerdings auch nicht helfen...

Zitat von Hadasch im Beitrag #1

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Die Modellbahn-Lokomotive der Zukunft

... Viele Leser () diagnostizierten mir keinen guten Geisteszustand,

LG

Hadasch

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Zitat von Thinkle im Beitrag #35

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In deiner letzten Einlassung erzähltest du auch, du würdest gerne vorbildlichere Loks bauen und brachtest seitenverschiebbare Radsätze ins Spiel (also nicht, dass wir sowas nicht längst hätten...): wie genau vertragen sich deine Bremskontaktklötze mit wirklich wichtiger Seitenverschiebbarkeit?

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Zitat von Petz1 im Beitrag #36

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Zitat von Thinkle im Beitrag #35

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In deiner letzten Einlassung erzähltest du auch, du würdest gerne vorbildlichere Loks bauen und brachtest seitenverschiebbare Radsätze ins Spiel (also nicht, dass wir sowas nicht längst hätten...): wie genau vertragen sich deine Bremskontaktklötze mit wirklich wichtiger Seitenverschiebbarkeit?

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Wenn ich Hadasch da richtig verstanden habe dachte er an eine vorbildentsprechendere Seitenbeweglichkeit wo z. B. bei Dampfloks Mittelachsen festgelegt und Endachsen unter Koppelung an Vor-, und Nachlaufgestelle verschoben werden sollten.
Dies würde meiner Ansicht nach schon aufgrund des Spiels Spurkranz - Schiene im Modellbahnbereich zu deutlich schwankendem Geradeauslauf führen; vom deutlich höheren konstruktiven Aufwand mal noch ganz abgesehen.

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... klar kann das funktionieren - unter der Voraussetzung, dass auch die Radien massstäblich sind ... ich denke mal Mindestradius 2.000 mm wäre ok ...

Immer wieder frage ich mich, was für Traumtänzer in der Welt der Modellbahn unterwegs sind, entweder sehen sie nur das als wichtig an, was sie selber wollen, haben Vorschläge die technisch nicht umsetzbar oder viel zu teuer sind, dann beklagt man sich noch über den Preis. Im Grunde legt nur der Hersteller fest, was ern wie macht ... sollen doch alle die mit den Superideen eine eigene Firma aufmachen, das wäre interessant ...
Mir hat mal ein früherer Mitarbeiter der Firma Fleischmann (das ist schon über 30 Jahre her) im Rahmen einer solchen Diskussion gesagt ... "wir produzieren Spielzeug, und auf solche Randgruppen und Schnapsideen können wir keine Rücksicht nehmen". Nun ja, vielleicht haben sie dann doch auf sowas zuviel Rücksicht genommen, das Resultat kennen wir ja ...

Ich schätze die Lok der Zukunft hat einen Akku und WLAN Empfang...der Akku wird punktuell per Induktion geladen oder so....

Zitat von C4CM im Beitrag #39

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Ich schätze die Lok der Zukunft hat einen Akku und WLAN Empfang...der Akku wird punktuell per Induktion geladen oder so....

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Zitat von chaotium im Beitrag #18

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Äh kann mich jemand bitte aufklären?

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... das lohnt sich nicht, schon lustig wie lange hier über so einen Blödsinn geschrieben wird ...

....und in anderen Diskussionen, die Hadasch begonnen hat .

Moin,

Zitat von KDW im Beitrag #40

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Zitat von C4CM im Beitrag #39

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Ich schätze die Lok der Zukunft hat einen Akku und WLAN Empfang...der Akku wird punktuell per Induktion geladen oder so....

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...und sie hat dann auch hoffentlich einen sensorgesteuerten bürstenlosen Gleichstrommotor, der, wenn er entsprechend konstruiert und dimensioniert ist, ein Lokleben lang keine Probleme machen wird.
Solch ein Motor muss nicht teuer sein, der Mehrpreis wird "im Rauschen untergehen". Mit den Sensoren ist dann auch eine präzise Drehzahlerfassung möglich, die auch bei mehrmotorigen Lokomotiven zusammen mit den Decodern eine perfekte Synchronisierung ermöglicht.

Bevor mich hier jemand wie manch anderen womöglich auch als "Traumtänzer" bezeichnen wird - als Ingenieur, der selbst schon elektronisch kommutierte Motoren samt Elektronik entwickelt hat, möchte ich mich schon mal im Voraus vor solch unqualifizierten und beleidigenden Äußerungen verwahren...

Viele Grüße
Klaus-Dieter

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Zitat von acecat im Beitrag #44

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Moin,

Zitat von KDW im Beitrag #40

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[quote=C4CM|p2635570]Ich schätze die Lok der Zukunft hat einen Akku und WLAN Empfang...der Akku wird punktuell per Induktion geladen oder so....

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Zudem finde ich den Gedanken eigentlich ganz charmant, eine Lok nach einer bestimmten Einsatzzeit ins Bw schicken zu müssen, weil z.B. getankt werden muss. Vielleicht eine virtuelle "Tankanzeige" im Handregler/Handy...

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Zitat von C4CM im Beitrag #39

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Ich schätze die Lok der Zukunft hat einen Akku und WLAN Empfang...der Akku wird punktuell per Induktion geladen oder so....

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Hallo
Nun habe ich überlegt, wie ich das Thema auch verwirklichen kann. Sowohl zeitnah und zu einem vertretbaren Aufwand. Bei der Durchsicht der neuen 2024er Kataloge fiel mir etwas auf: Je nach Hersteller sind die Mindestradien sowohl für Lokomotiven als auch Reisezugwagen sehr unterschiedlich. Wenn ich das in Betracht ziehe, so kann eine Betrachtung der tatsächlich gefahrenen Radien der einzelnen Lokomotiven ja nicht schaden. Es müssen ja neben den Radien auf der Strecke auch die Radien, die im Verschub tatsächlich zugelassen sind angesehen werden.
ÖBB 92 (D) 80m
ÖBB 659 (1F) 145m fester Achsstand 4500mm
ÖBB Taurus (Bo’Bo‘)120m mit 10km/h aus dem Typendatenblatt der ÖBB
Tatsächlich in Österreich auf der Semmeringstrecke 189m
Ich lege mich somit auf 80m fest. Mit 80m entspricht das in etwa der Roco R10 (888mm das sind 77,25m in Wirklichkeit).
Diesen Platz habe ich nicht, somit muss ein Kompromiss her. Der R5, den kann ich unterbringen. Der Roco R5 (542,8mm entspricht 47,22m der Wirklichkeit), entspricht nun ungefähr einer Radiusverkleinerung von 1:2 und 1:2,5.
Bei einer Dampflok wird nun die Treibachse festgelegt. Der feste Achsstand definiert und das notwendige Seitenspiel ergibt sich.
Vorher ist noch ein Problem zu lösen. Die Moba unterscheidet sich von der realen Bahn im Wesentlichen dadurch, dass die erforderliche Spurerweiterung im Bogen bei Radien unter 200m der Wirklichkeit im Betrag von 5 bis 15 oder mehr Millimeter nicht stattfindet. Sollte ich mich dabei irren, bitte ich mir das zu sagen.
Eine wesentliche Sache ist die, den Vorlauf und Nachlaufachsen die ihnen tatsächliche Funktion zu geben. Vertikallast und damit verbunden eine Führungsfunktion. Heute in der Moba sind diese Achsen oft unbelastet und entgleisen sehr leicht.
Muss noch überlegen, welches Modell ich dazu am Gebrauchtmarkt besorge, um die notwendigen Umbauten zu machen. Nur zuerst wie? Nachdenken, es wird mir was einfallen. Gut Ding braucht Weile. Die Kontaktsache habe ich nicht aus den Augen gelassen, der Kontakt soll auch bei einem fein detaillierten Rad einer Dampflok der Reihe 01er nicht sichtbar sein.
LG
Hadasch

Guten Tag,

Zitat von iwii im Beitrag #12

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Zitat von supermoee im Beitrag #11

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Wozu die ganze Verkomplizierung [...] der Modelle

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Er will vermutlich die sichbaren Radschleifer los werden. Das Anliegen kann ich nachvollziehen. Mein Ansatz wären in der Mitte elektrisch getrennte Achsen und die Stromübertragung über die Achslager zu realisieren. Das Problem werden passende und haltbare Materialien sein. Kugellager u.ä. zur sicheren Stromübertragung fallen bei H0 sicherlich aus.

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Zitat von Hadasch im Beitrag #47

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Hallo
Nun habe ich überlegt, wie ich das Thema auch verwirklichen kann. Sowohl zeitnah und zu einem vertretbaren Aufwand. Bei der Durchsicht der neuen 2024er Kataloge fiel mir etwas auf: Je nach Hersteller sind die Mindestradien sowohl für Lokomotiven als auch Reisezugwagen sehr unterschiedlich. Wenn ich das in Betracht ziehe, so kann eine Betrachtung der tatsächlich gefahrenen Radien der einzelnen Lokomotiven ja nicht schaden. Es müssen ja neben den Radien auf der Strecke auch die Radien, die im Verschub tatsächlich zugelassen sind angesehen werden.
ÖBB 92 (D) 80m
ÖBB 659 (1F) 145m fester Achsstand 4500mm
ÖBB Taurus (Bo’Bo‘)120m mit 10km/h aus dem Typendatenblatt der ÖBB
Tatsächlich in Österreich auf der Semmeringstrecke 189m
Ich lege mich somit auf 80m fest. Mit 80m entspricht das in etwa der Roco R10 (888mm das sind 77,25m in Wirklichkeit).
Diesen Platz habe ich nicht, somit muss ein Kompromiss her. Der R5, den kann ich unterbringen. Der Roco R5 (542,8mm entspricht 47,22m der Wirklichkeit), entspricht nun ungefähr einer Radiusverkleinerung von 1:2 und 1:2,5.
Bei einer Dampflok wird nun die Treibachse festgelegt. Der feste Achsstand definiert und das notwendige Seitenspiel ergibt sich.
Vorher ist noch ein Problem zu lösen. Die Moba unterscheidet sich von der realen Bahn im Wesentlichen dadurch, dass die erforderliche Spurerweiterung im Bogen bei Radien unter 200m der Wirklichkeit im Betrag von 5 bis 15 oder mehr Millimeter nicht stattfindet. Sollte ich mich dabei irren, bitte ich mir das zu sagen.
Eine wesentliche Sache ist die, den Vorlauf und Nachlaufachsen die ihnen tatsächliche Funktion zu geben. Vertikallast und damit verbunden eine Führungsfunktion. Heute in der Moba sind diese Achsen oft unbelastet und entgleisen sehr leicht.
Muss noch überlegen, welches Modell ich dazu am Gebrauchtmarkt besorge, um die notwendigen Umbauten zu machen. Nur zuerst wie? Nachdenken, es wird mir was einfallen. Gut Ding braucht Weile. Die Kontaktsache habe ich nicht aus den Augen gelassen, der Kontakt soll auch bei einem fein detaillierten Rad einer Dampflok der Reihe 01er nicht sichtbar sein.
LG
Hadasch

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Hallo

Also, @DR POWER, die angeschriebenen Firmen, zwei haben sich gemeldet, das Material bekomme ich auf keinen Fall!
Geheim und Rechte...

Das finde ich zwar widersinnig in der freien Marktwirtschaft, ausser es handelt sich um ein strenges Dual-Use Produkt im militärischen Sinne! Was ich nicht annehme.

Betreffend Vor- und Nachlaufachsen:
Dazu die Gefahr der Entgleisungen: Habe nur Tisch Anlage, ohne fix montierte Schienen.
Betreffend Reibungsmasse: Hätte ich kaum Bedenken. Sicherlich ist das, je nach Anlage ein Thema.

Nur mit Belastung könnrn die Achsen ihre tatsächliche Funktion erfüllen. Im Gedanken bin ich dabei auch an ein Helmholtz Drehgestell zu denken.

LG

Hadasch