Zitat von Ronaldchen im Beitrag #50

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Zwei Ausgänge zu 100 mA zwei zu 300 mA, 700 mA zusammen? Tams mag keine Stromunterbrechungen, deshalb kommen die nur bei mindestens 4 Ausnahmepunkten in den Betrieb. Außerdem, die fragen einen Neustart nach Unterbrechung und der soll nicht unterbrochen werden.. . Dein Stutz - Elko sol zwischen 100µ und 470µ liegen...

MfG

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Zitat von Jungle im Beitrag #39

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Hallo zusammen,
ich muss mich da mal ranhängen, denn ich habe mit dem FD-R3 Decoder ein ziemlich ähnliches Problem. Bin auch Märklin-Fahrer. Allerdings nicht mit WDP!!
Angefangen hat es, dass ich meinen Interregio beleuchten wollte. Schaltplan hab ich auch schnell gefunden – nach Ingo Mögling - etwas abgeändert mit einem Stützelko 680uF für die LED Strips und auch für den Decoder einen Elko, hier mit 1000uF(hab auch schon kleinere ausprobiert). Wie in der TAMS-Anleitung beschrieben, ohne Ladewiderstand und Diode. Das Relais ist ein Ähnliches wie vom Themenautor. Ich nehme ein FTR-B3 Relais mit 12 V.


Die Grundeinstellung des Decoders nach 8.1 der Anleitung habe ich in der CV29 auf „0“ gesetzt, damit hier weder andere Protokolle noch sonst irgendwas die Daten stören kann.

Wenn ich das Ganze auf meiner Werkbank ausprobiere, mit einer MS2 , nur Protokoll DCC aktiv, läßt sich die Beleuchtung wunderbar ein- und ausschalten. Ich kann den Wagen auf einem Stück Gleis hin und her schieben – geht. Wenn ich den Wagen vom Gleis nehme, hört man nach ca. 2 sek das Relais abschalten. Auch die Beleuchtung dimmt sich dank des 680uF-Elkos nach ca. 3-4 sek runter. Alles so, wie geplant.
Auf meiner im Bau befindlichen Anlage, die mit einer weissen Z21 über die APP gesteuert wird, sieht das dann etwas anders aus.
In der App ist der Funtionsdecoder auch auf 14 Fahrstufen und auf DCC eingestellt.
Es steht nichts Anderes auf der Anlage ausser einer BR 216, die mit ESU Loksound 5 ausgerüstet ist und ebenfalls nur DCC aktiviert hat.
Solange ich den Wagen nur aufs Gleis stelle, kann ich damit genauso verfahren wie auf meiner Werkbank mit der MS2. Funktioniert tadellos.
Fahre ich allerdings eine Runde über die Anlage, geht, wie schon hier öfters beschrieben, irgendwann das Licht aus und läßt sich auch nicht mehr einschalten, ausser ich trenne die komplette Anlage kurzzeitig von der Steuerung oder ich hebe den Schleifer kurz mal an.
Zuerst habe ich gehöfft, dass es an der Pufferung des Decoders lag. Anfangs nur mit 470uF. Aber auch der Wechsel auf den wesentlich größeren 1000uF brachte hier keine Lösung.
Kann es sein, dass der Funktionsdecoder hier so nicht „funktioniert“ ? Oder bringen ihn vielleicht kleinste Kurzschlüsse beim Überfahren von Weichen aus dem Konzept? Bin echt ratlos. Hat jemand von euch einen TIP? Oder kennt jemand des Rätsels Lösung?
Grüße, Günter

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Hallo Thomas,
ein anderes Triebfahrzeug hab ich noch nicht probiert. Und meine 216 ist ein altes Modell von Märklin, das ich komplett umgebaut hab mit neuem Motor, Led- Beleuchtung und einem ca. 1 Jahr altem ESU LokSound5. Ein Oszi hab ich nicht. Und von der C4 Problematik hab ich noch nichts gehört. Willst du damit andeuten, dass ein 100€ Decoder die Funktion eines 10€ Teiles beeinflusst? Wenn das wirklich der Fall sein sollte, hat der Tams Pech gehabt, dann versuch ich's mit dem Dietz...
Was ist denn dieses C4 - Thema? Ich kenn die Bezeichnung nur in einem anderen Zusammenhang
Grüße, Günter

Hallo Günter,

Zitat von Jungle im Beitrag #53

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Und von der C4 Problematik hab ich noch nichts gehört. Willst du damit andeuten, dass ein 100€ Decoder die Funktion eines 10€ Teiles beeinflusst? Wenn das wirklich der Fall sein sollte, hat der Tams Pech gehabt, dann versuch ich's mit dem Dietz...
Was ist denn dieses C4 - Thema? Ich kenn die Bezeichnung nur in einem anderen Zusammenhang

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Zitat von vikr im Beitrag #54

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...hat Piko sich nie bei seinen Kunden entschuldigt, oder wenigsten Tips gegeben, wie man solche Probleme,...

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Hallo Wolfgang,

Zitat von WolfiR im Beitrag #55

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Zitat von vikr im Beitrag #54

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...hat Piko sich nie bei seinen Kunden entschuldigt, oder wenigsten Tips gegeben, wie man solche Probleme,...

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es ist zwar hier völlig "Off-topic"
Ein Hersteller ist nie verantwortlich, wenn jemand in sein Produkt fremde Teile einbaut. Oder hat Piko das irgendwo empfohlen?

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Hallo zusammen,
vielen Dank für die Erklärung.
Hat also mit meinem Thema hier nichts zu tun.
OK, dann probiere ich noch das Eine oder Andere aus. Wenn alles nichts hilft, fliegt der Tams eben raus...
Grüße, Günter

Hallo,

Zitat von Jungle im Beitrag #57

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Hat also mit meinem Thema hier nichts zu tun.

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Zitat von vikr im Beitrag #58

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Hallo,

Zitat von Jungle im Beitrag #57

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Hat also mit meinem Thema hier nichts zu tun.

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eher nicht! Dieses inzwischen von mehreren Modellbahnern in mehreren Foren und in verschiedenen Kontexten beschriebene Verhalten des
Tams FD-R Basic 3,
dürfte kaum auf das Piko C 4-Problem zurückzuführen sein. Das Verhalten ist aber wirklich Interessant.

Ein FD-R Basic 3 hat an AUX 1 einen Verbraucher angeschlossen und hat eine von "3" verschiedene kurze DCC-Adresse erhalten, z. B. 33. Er ist als Lok Decoder??? so konfiguriert, dass er nur auf DCC hört und zwar 28/128 Fahrstufen. Der an AUX 1 hängende Verbraucher lässt sich (DCC 33) F1 ein (und aus) schalten. Railcom ist in CV29 zum Test ausgeschaltet.
Steht der Wagen mit dem Tams FD-R Basic 3 auf dem Gleis, bleibt der eingeschaltete Verbraucher (z. B. eine Glühbirne) immer an, solange die Gleisspannung eingeschaltet bleibt und zwar hinter CS2, MS2 und z21. Er lässt sich mit F1 auch wirehin jederzeit aus- und wiedereinschalten. Das klappt genauso, wenn derDecoder mit einen Puffer Kondensator ausgestattet wurde. Wenn die Gleisspannung an der Zentrale ausgeschaltet wird erlischt eine Glühbirne hinter AUX1, bei vorhandenem Puffer Kondensator, mit einiger Verzögerung. Probleme gibt es, wenn der Wagen bewegt wird, nach den Beschreibungen wohl auch, wenn er von Hand geschoben wird?

Der Tams FD-R Basic 3 selbst merkt sich m.W. nicht welche Funktionen vor dem letzten Gleisspannung-Aus (Decoder stromlos) eingeschaltet waren. Ich wüßte auch nicht, dass man das - beim Tams FD-R Basic 3 - irgendwie konfigurieren könnte.
Was passiert bei welcher ununterbrochen eingeschalteten Zentrale, wenn die Gleisspannung erneut eingeschaltet wird? Welche Zentrale merkt sich, dass F1 für DCC 33 eingeschaltet ist, und sendet nach dem Wiedereinschalten der Gleisspannung einen entsprechenden ("Fahr")- Befehl? Bei welchen Zentralen muss durch welche (wie oft) Betätigung von F1 der Verbraucher manuell wieder eingeschaltet werden?
Was passiert, wenn die Zentralen ganz ausgeschaltet wurden?

Was würdet Ihr nach dem kompletten Ausschalten und Wiedereinschalten der Zentralen bezüglich F1 erwarten, bzw. was würdet Ihr Euch wünschen?

MfG

vik

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Hallo Günter,

Zitat von Jungle im Beitrag #59

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nur durch das Wegnehmen der Spannung kann man wieder auf den Decoder zugreifen...

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Hallo,

ich komme noch mal auf das Problem des ursprünglichen Threaderöffners zurück, das ja wohl mit dem jetzt diskutierten herzlich wenig zu tun hat (weshalb es besser gewesen wäre, dafür ein neues Thema aufzumachen...):

Zitat von Hexdi im Beitrag #38

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Weiterhin:
Entgegen der Empfehlungen im Programm habe ich den Steuerwagen mit dem 60760 Decoder als Lok in WDP angelegt und dann in der Zugzusammenstellung quasi eine Sandwichtraktion gebildet aus Lok BR 143, Waggons und Steuerwagen und siehe da, die Funktionsauslösung am iFAZ funktioniert einwandfrei !!

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manche Decoder reagieren auf andere Digitalformate am Gleiss, oder auf Sinus - Verformungen (Lampen an Masse zb) und wissen dann nicht mehr was da alles gefragt wird.
Steht die Analog erkennung an? - weg und testen, ... setz den Decoder auf 28 statt 14 fahrstufen, wieder testen...

Ronaldchen