Hallo Freunde des Rangierens,

habe mir mal vor einiger Zeit auf Vorrat eine Doppelkreuzungsweiche TRIX 62624 C-Gleis zugelegt, aber jetzt erst ausgepackt und auf der Anlage im Rangierbereich installiert. Funktioniert auch.

Jedoch, beim langsamen Überfahren der Doppelkreuzungsweiche mit einer Rangierlok, hoppelt dieser über die Weiche, als wenn die Lok über einen Stoppelacker fährt. Das sieht unschön aus.

Außerdem, hatte ich es ein paar Male, dass die Lok sogar auf der Weiche keinen Stromkontakt hatte und stehengeblieben ist.

Bekommt es TRIX/Märklin, nach den heutigen Stand der Technik und der Anfertigungsmethoden nicht hin, Gleismaterial zu produzieren, das einwand- und störungsfrei funktioniert.

Ich habe noch Gewährleistung. Ich überlege, wie ich das schon immer mache, mangelhafte Ware, an den Hersteller bzw. Händler, zurückzuschicken, damit diese mal testen und/oder mir nagelneuen Ersatz schicken können. Würde die Doppelkreuzungsweichen nur 5,- bis 10,- Euro kosten, würde ich diesen Weg nicht gehen und die Weiche einfach entsorgen. Da lohnt der Aufwand nicht.

Gruß

Kersten

..... und wenn es gar nicht an der DKW liegen sollte ???

Hast du mal an deine Rangierlok gedacht, welche Radsätze sind dort verbaut ?? Welches Radsatz Innenmass hat deine Rangierlok, hat sie vielleicht sogar RP 25 Radsätze ??
Rangierloks neueren Datums - z.B. die Köf III von Roco oder die ESU KH 230 verfügen über einen Pufferspeicher und fahren problemlos über alle Weichen- / kombinationen

Ich würde den Fehler zuerst beim rollenden Material - sprich deiner Lok - suchen

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Hallo Elokfahrer160,

es geht um diese Diesellok von Roco: Schwere Rangierlok BR 111 / Roco 70814.

Über die normalen anderen Weichen fährt diese Lok ja auch ohne Probleme.

Ich kann doch nicht eine nagelneue Lok umbasteln (was ich eh nicht kann und weil ich dazu zu faul bin), weil ich dann die Garantie verliere.


Gruß

Kersten

Zitat von KatMobaN im Beitrag #3

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Ich kann doch nicht eine nagelneue Lok umbasteln (was ich eh nicht kann und weil ich dazu zu faul bin), weil ich dann die Garantie verliere.


Gruß

Kersten

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Hi Kersten,
Sämtliche meiner Loks von Fleischmann, Piko, Roco und Liliput befahren die Trix C DKW ohne Probleme. Da sind kurze und lange Dampfloks sowie Drehgestell-Loks dabei. Ohne Hoppeln, ohne Stehenbleiben. Die Radsätze sind im Auslieferungszustand.

So wie Rainer würde ich an deiner Stelle ebenfalls die Radsätze deiner DR 111 untersuchen. Bitte messe mit einem Messschieber das Innenspurmaß und die Durchmesser (NEM oder RP25?), und teile uns das Ergebnis mit.
Prüfe bitte ebenso die Laufflächen auf guten Stromkontakt.

Das Trix C-Gleis hat noch die wuchtige Geometrie früherer Tage, darauf laufen auch Fahrzeuge mit Pizzaschneidern trotz nur 2,1 mm hohen Profilen. Gerade DKWs mit ihrem "riesigen" Herzstück sorgen dann dafür das Räder mit zierlichen Spurkränzen tief in die Lücken fallen und nicht wie von der Konstruktion her vorgesehen auf den Spurkränzen laufen. Allerdings sollte sich eine Drehgestelllok davon nicht zum Stillstand bringen lassen, das Fahrwerk ist ja so beweglich das immer noch ein Drehgestell satt auf dem Gleis steht. Eventuell ist bei der Lok einer der Radstromabnehmer nicht angeschlossen so das sie nur von einem Drehgestell richtig Strom bekommt. Mit dem Hoppeln wird man aber leben müssen, das ist bei "Spielgleisen" im Zusammenhang mit vorbildlicheren Spurkränzen und ungefederten Fahrwerken nicht weg zu bekommen. Spielgleise ist hier nicht negativ gemeint, mit Rücksicht auf ältere Modelle im Bestand geht das einfach nicht anders.

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #6

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Das Trix C-Gleis hat noch die wuchtige Geometrie früherer Tage, darauf laufen auch Fahrzeuge mit Pizzaschneidern trotz nur 2,1 mm hohen Profilen. Gerade DKWs mit ihrem "riesigen" Herzstück sorgen dann dafür das Räder mit zierlichen Spurkränzen tief in die Lücken fallen und nicht wie von der Konstruktion her vorgesehen auf den Spurkränzen laufen. Allerdings sollte sich eine Drehgestelllok davon nicht zum Stillstand bringen lassen, das Fahrwerk ist ja so beweglich das immer noch ein Drehgestell satt auf dem Gleis steht. Eventuell ist bei der Lok einer der Radstromabnehmer nicht angeschlossen so das sie nur von einem Drehgestell richtig Strom bekommt. Mit dem Hoppeln wird man aber leben müssen, das ist bei "Spielgleisen" im Zusammenhang mit vorbildlicheren Spurkränzen und ungefederten Fahrwerken nicht weg zu bekommen. Spielgleise ist hier nicht negativ gemeint, mit Rücksicht auf ältere Modelle im Bestand geht das einfach nicht anders.

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Zitat von Thinkle im Beitrag #7

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Immer mehr Loks kommen mit RP25 oder der passenden NEM, die RP25 für Europas Zweiachser mit langem Radstand berücksichtigt.

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Zitat von Stadtbahner im Beitrag #5

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Sämtliche meiner Loks von Fleischmann, Piko, Roco und Liliput befahren die Trix C DKW ohne Probleme. Da sind kurze und lange Dampfloks sowie Drehgestell-Loks dabei. Ohne Hoppeln, ohne Stehenbleiben. Die Radsätze sind im Auslieferungszustand.

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Zitat von Stadtbahner im Beitrag #5

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Sämtliche meiner Loks von Fleischmann, Piko, Roco und Liliput befahren die Trix C DKW ohne Probleme. Da sind kurze und lange Dampfloks sowie Drehgestell-Loks dabei. Ohne Hoppeln, ohne Stehenbleiben. Die Radsätze sind im Auslieferungszustand.

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Hi Klaus,
danke fürs Erläutern.

Folgende Loks/Triebwagen habe ich getestet:
Dampf: Roco DB 023, Roco DB 80, Piko DB 082, Fleischmann DB 098
Diesel: Liliput DB 202, Fleischmann DB 218
Elektro: Piko DB 103, Piko DB 120, Roco DB 144, Roco DB 191
Triebwagen: Hobbytrain DR 480, Roco DB AG 798

Dazu diverse Wagen, von 30cm-Reisezugwagen (Piko) über 3-Achser-Umbauwagen (Roco) hinunter zu 2-achsigen Güterwagen mit langem Radstand (Baur).
Solange das Innenspurmaß passt, etwaige Gelenkachsen genügend Spiel haben (3-Achser) und die Kulissen glatt laufen, erlebe ich keine Probleme.

Märklins auf Zweileiter umgebaute BVG 275 S-Bahn läuft aufgrund der alten Hamo-Drehgestelle und zugehörigen Radsätze (gemopst von Hamo ETA 150) mit Pizzaschneidern rumpelnd auf die Kleineisen des Trix C-Gleises auf.

Zitat von Thinkle im Beitrag #7

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Die "normalen" Weichen haben eine Option, per Jumper die Herzstücke zu polarisieren und eine deutlich bessere Überfahrbarkeit zu gewährleisten, bietet sich diese Option bei der DKW auch?

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Hallo Leute,

ich werde in den nächsten Tagen noch mit anderen Lok Fahrtests durchführen. Einen Messschieber muss ich mir auch noch zulegen.

Aber, trotzdem, ich bleibe dabei. In der heutigen Zeit mit, mit unserem Stand der Technik, müssten eigentlich alle Weichen so exakt hergestellt werden, sodass keine einzige Lok beim Überfahren da rüberrumpelt oder den Kontakt zur Stromversorgung verliert.

Diese TRIX-C-Gleis-Doppelkreuzweiche ist schon teuer genug. Wenn der Test ergibt, dass auch andere Loks die gleichen Probleme haben, geht die Doppelkreuzweiche an den Händler zurück, mit dem Hinweis, dass diese Weiche auf der Anlage Probleme bereitet. Das darf nicht sein. Dann sollte TRIX/Märklin diese Doppelkreuzweiche besser selbst behalten.

Nunja, es lässt sich nicht vermeiden, dass in der Produktion tolleranzen auftreten, ebenso kann es vorkommen, dass diese überschritten werden.

Wie oben beschrieben sind die c Gleis weichen aber schon in der grundkonstruktion nicht für ruhigen Lauf mit unterschiedlichen spurkränzen ausgelegt, weil die Fahrzeuge auf eben jenen auflaufen. Modernere Systeme wie tillig elite und Weinert verzichten auf den Spurkranzlauf und sorgen so für eine höhere laufruhe.

Zitat von PhilippJ_YD im Beitrag #13

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Nunja, es lässt sich nicht vermeiden, dass in der Produktion tolleranzen auftreten, ebenso kann es vorkommen, dass diese überschritten werden.

Wie oben beschrieben sind die c Gleis weichen aber schon in der grundkonstruktion nicht für ruhigen Lauf mit unterschiedlichen spurkränzen ausgelegt, weil die Fahrzeuge auf eben jenen auflaufen. Modernere verzichten auf den Spurkranzlauf und sorgen so für eine höhere laufruhe.

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Hallo zusammen

Wenn ich Trix wäre würde ich eine solche Reklamation nicht akzeptieren.
Warum?
Trix kann nichts dafür wenn eine Lok eines "Fremdherstellers" auf der Weiche rumpelt. Trix testet mit Trix Loks und gut.

Trix schreibt ja auch in seiner Anleitung für Radsätze nach NEM.
Roco geht inzwischen Richtung RP25, das ist dann aber nicht Trix anzulasten.

Und das es auf solchen DKWs mehr rumpelt und wackelt sehe ich als der Konsruktion geschuldet an.

Zitat von Schwanck im Beitrag #14

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Bogenradien von 360 mm?

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Zitat von alexus im Beitrag #15

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Trix schreibt ja auch in seiner Anleitung für Radsätze nach NEM.
Roco geht inzwischen Richtung RP25, das ist dann aber nicht Trix anzulasten.

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Hallo zusammen,

Zitat von alexus im Beitrag #15

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Wenn ich Trix wäre würde ich eine solche Reklamation nicht akzeptieren.

Trix kann nichts dafür wenn eine Lok eines "Fremdherstellers" auf der Weiche rumpelt. Trix testet mit Trix Loks und gut.

Trix schreibt ja auch in seiner Anleitung für Radsätze nach NEM.
Roco geht inzwischen Richtung RP25, das ist dann aber nicht Trix anzulasten.

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An die Interessierten,

meine PIKO Taigatrommel und meine TRIX Ludmilla, fahren auch nicht sauber über diese Doppelkreuzungsweiche, obwohl alle Gleise auf der Anlage verschraubt sind.

Die DKW wird ausgebaut und geht an den Händler zurück. Entweder gegen eine Neue oder Geld zurück. Ich werde dann, im Rangierbereich mit normalen Weichen, arbeiten.

Ich sage immer, je mehr wir Kunden, mangelhafte Produkte zurücksenden, desto mehr freuen sich die Händler und Hersteller. Die Rücksendungen müssen höher sein, als die Bestellungen. Erst dann, wird sich der eine oder andere Hersteller fragen, warum das so ist.

2024 kommen die Nebenkostenabrechnungen, die viele nicht mehr stemmen können. Das werden dann auch die Hersteller merken, weil die Lager voll bleiben.

Zitat von Schwanck im Beitrag #14

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haben den diese "modernen Systeme wie tillig elite und Weinert" auch Bogenradien von 360 mm?

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Zitat von Schwanck im Beitrag #14

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Zitat von PhilippJ_YD im Beitrag #13

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Nunja, es lässt sich nicht vermeiden, dass in der Produktion tolleranzen auftreten, ebenso kann es vorkommen, dass diese überschritten werden.

Wie oben beschrieben sind die c Gleis weichen aber schon in der grundkonstruktion nicht für ruhigen Lauf mit unterschiedlichen spurkränzen ausgelegt, weil die Fahrzeuge auf eben jenen auflaufen. Modernere verzichten auf den Spurkranzlauf und sorgen so für eine höhere laufruhe.

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Moin Philipp,

haben den diese "modernen Systeme wie tillig elite und Weinert" auch Bogenradien von 360 mm? Aha! Diese Straßenbahn-Kurven brauchen nämlich die bei allen Straßenbahnen üblichen Auflaukonstruktionen für die Spurkränze an den Herzstücken; das war und ist beim Vorbild nun einmal der Sicherheit gegen Entgleisen und auch einem gewissen Fahrkomfort geschuldet.

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Zitat von KatMobaN im Beitrag #18

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An die Interessierten,
Die DKW wird ausgebaut und geht an den Händler zurück. Entweder gegen eine Neue oder Geld zurück. Ich werde dann, im Rangierbereich mit normalen Weichen, arbeiten.

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Kann ich machen. Nur, ein Bild von der DKW oder noch auf der Anlage verbaut?

Einen Messschieber habe ich noch nicht.

Hallo zusammen,

das Problem ‚Doppelkreuzungsweiche‘ kenne ich bei Spur N (Minitrix) auch. Hier ist mir etliches rollendes Material entgleist. Ich habe viel Lehrgeld bezahlt und alle DKWs mit erheblichen Aufwand von meiner Anlage verbannt. Anschließend war Ruhe.

Grüße aus Dülken,
Martin

DKWs sind grundsätzlich etwas haarig. Hab mir gerade Bilder der Trix-DKW genauer angesehen, die ist wirklich grob von der Geometrie im Herzstückbereich. Da merkt man deutlich die Abstammung aus der Märklin-Welt. Selbst meine Geoline-DKW ist da filigraner. Und selbst da rumpelt es gewaltig, mit kurzen Fahrzeugen auch mla Hänger. Die Roco Line-DKW hingegen funktioniert ziemlich gut, mit Poalrisierung geht da auch ein Glaskasten sauber drüber, Entgleisungen kenne ich da nicht. Auch nicht mit RP25-Radsätzen.

Zitat von KatMobaN im Beitrag #22

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Kann ich machen. Nur, ein Bild von der DKW oder noch auf der Anlage verbaut?

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