[ssihr]

Ich habe heute nochmals etwas an der Erweiterung meiner Modellbahn gearbeitet.

Die Oberleitung überspannt jetzt auch den Rest des Zufahrtsgleises für das geplante E- und V-Lok-Bw. Bei Masten mit verlängerten Auslegern ist bei der Hobbex-Oberleitung immer etwas Phantasie gefragt:





Im Sägewerk sind jetzt auch fleissige Arbeiter unterwegs:





Die Denkmallok 89 006 erhielt entsprechende Beschriftungen und die ersten Menschen interessieren sich für das Denkmal:





210 003 ist auf dem Weg zum Bw und passiert dabei das Wärterstellwerk:

[ssihr]

Bei der Gründung der deutschen Bundesbahn waren die E44 und E94 - neben der E18 - die wichtigsten und darüber hinaus auch neuesten elektrischen Lokomotivbaureihen. Erst mit der Indienststellung der elektrischen Einheitslokomotiven begann ihr Stern zu sinken.

Auf meiner Modellbahn befinden sind die E94 282 (Roco 78345) und die E44 088 (Märklin 37444) stationiert:

[raily]

Hallo Stefan,

ja, grad die erste Zeit der Bundesbahn ist die fast interessanteste, als es noch keinen Beschluß
zur Verdieselung gab und die Altbauten und die Dampfer und noch die, die den Ausmusterungswahn der ersten Jahre
überlebt haben, hier ein Dank an die Versuchsanstalt Minden, die einige gerettet hatte.

E 44 und E 94 incl. der E 93 sowie E 18 etc. schafften den Bahnverkehr im Süden des Landes wie eh und je.
Hier mal ein paar, die E 93 ist von Piko:




Die E 17 wird immer gern vergessen, doch grad sie trug die Hauptlast des Schnellzug- und Personenverkehrs,
hier rechts im Bild:




Die E 19 wurden ja leider "kastriert" und erst die E 03 konnte ihnen das Wasser reichen, was für ein Aufstand als die
E 03, endlich eine Lok die die 200km/h -Marke schafft, daß die E 19 dies schon x Jahrzehte vorher schaffte war
gar nicht mehr wahr ...

Hier mal eine Impression aus ihrer Hagener Zeit, Modell Flm:




Und so könnte man noch mind. 2 Seiten weitererzählen ...


Viele Grüße,
Dieter.

[ssihr]

Hallo Dieter,

Zitat

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ja, grad die erste Zeit der Bundesbahn ist die fast interessanteste, als es noch keinen Beschluß
zur Verdieselung gab und die Altbauten und die Dampfer und noch die, die den Ausmusterungswahn der ersten Jahre
überlebt haben, hier ein Dank an die Versuchsanstalt Minden, die einige gerettet hatte.

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ja, ich habe daher auch Modelle der Epochen 3 und 4. Die passen vom Zeitraum her nicht ganz zusammen: Einige Loks waren schon ausgemustert als andere in Dienst gestellt worden sind. Aber das nehme ich nicht so genau. Insgesamt gab es halt eine (fast) unüberschaubare Anzahl an Baureihen.

Zitat

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Die E 17 wird immer gern vergessen, doch grad sie trug die Hauptlast des Schnellzug- und Personenverkehrs,
hier rechts im Bild:

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Stimmt, die E17 hatte ich vergessen. Aber sie war ja schon eine halbe Evolutionsstufe früher als E18, E44 und E18. Jedenfalls war sie mit ihrem Antriebskonzept wegweisen für E18/E19 und bei der Bundesbahn zunächst noch unverzichtbar.

Zitat

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Die E 19 wurden ja leider "kastriert" und erst die E 03 konnte ihnen das Wasser reichen, was für ein Aufstand als die
E 03, endlich eine Lok die die 200km/h -Marke schafft, daß die E 19 dies schon x Jahrzehte vorher schaffte war
gar nicht mehr wahr ...

Hier mal eine Impression aus ihrer Hagener Zeit, Modell Flm:

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Ja, vielen ist ich bewusst, welch einen "Meilenstein" man mit der E19 auf die Schienen gestellt hatte. Wobei bei den geplanten Geschwindigkeiten wohl das Bremsen das größere Probleme gewesen wäre ... .

Zitat

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Und so könnte man noch mind. 2 Seiten weitererzählen ...

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Stimmt, aber das ist ja ein schöner Aspekt an unserem Hobby ...


Die E93 von Piko scheint mir recht gut gelungen zu sein: Wie bist Du mit dem Modell zufrieden? Auf einem Foto ist eine E44.5 abgebildet: Ist das das Modell von Liliput?

[Dampfliebe]

Hallo Stefan,

Deine Ecke mit dem Sägewerk und dem kleinen Lokdenkmal ist en Detai sehr gut geworden. Kompliment dafür.
Und die Photos der Baureihen E44/E94 sind erste Sahne. Sehr schön.

Liebe Grüße
Volker

[ssihr]

Zitat

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Hallo Stefan,

Deine Ecke mit dem Sägewerk und dem kleinen Lokdenkmal ist en Detai sehr gut geworden. Kompliment dafür.
Und die Photos der Baureihen E44/E94 sind erste Sahne. Sehr schön.

Liebe Grüße
Volker

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Hallo Volker,

vielen Dank . Ich bin auch recht zufrieden. Es fehlt noch etwas Holz und vor allem ein Hintergrund ... (aber das ist in der Planung ...)

[Schwelleheinz]

Hallo Stefan,

hier hab ich dir noch ein Krokobild mit den E93 von Piko, fahrbetrieb ist Ok.(Fehlt nur noch die E44)

[ssihr]

Zitat

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Hallo Stefan,

hier hab ich dir noch ein Krokobild mit den E93 von Piko, fahrbetrieb ist Ok.(Fehlt nur noch die E44)

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Hallo Hans-Dieter,

uiii, das ist aber eine anständige Krokodil-Sammlung .
Die E71 gefallen mir: Die haben etwas Uriges und man sieht, dass sie aus der Anfangszeit der Elloks stammen. Von wem sind die Modelle? Ist die E44.5 von Liliput? Wie bist Du mit den E71 und der E44.5 zufrieden?

[Schwelleheinz]

Hallo Stefan,

die E44.5 ist eine E32 von Roco macht aber nix die E44.5 habe ich auch von Liliput. Die E71 sind wirklich sehr schöne Modelle wird aber langsam mal Zeit sie wieder aufzulegen, am besten gleich auch auf Wechselstrom.

[ssihr]

Zwei Sondermodelle die es so nicht mehr geben wird. Links ein Sondermodell zum 2000-jährigen Bestehen der Stadt Trier (16 v. Chr. bis 1984 n. Chr.). Rechts ein Wagen der Privatbrauerei Löwenbräu Trier. Es war die vierte und letzte Generation: Die Brauerei besteht nicht mehr ...

[ssihr]

Zitat

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Hallo Stefan,

die E44.5 ist eine E32 von Roco macht aber nix die E44.5 habe ich auch von Liliput. Die E71 sind wirklich sehr schöne Modelle wird aber langsam mal Zeit sie wieder aufzulegen, am besten gleich auch auf Wechselstrom.

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Hallo Hans-Dieter,

danke für die Info und einen schönen Sonntag!

[ssihr]

Zitat von ssihr im Beitrag #235

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Zwei Sondermodelle die es so nicht mehr geben wird. Links ein Sondermodell zum 2000-jährigen Bestehen der Stadt Trier (16 v. Chr. bis 1984 n. Chr.). Rechts ein Wagen der Privatbrauerei Löwenbräu Trier. Es war die vierte und letzte Generation: Die Brauerei besteht nicht mehr ...

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Die Wagen gibt's auch "in Fahrt" auf meiner Anlage:

[raily]

Hallo Stefan,

Hans-Dieter hat es ja schon vorweggenommen, unsere E 44.5 sind von Liliput und meine E 93 von
Piko läuft 1a, nachdem sie einen ESU M4 bekommen hat, mir dem herstellerseitig verbauten Decoder
war ich nicht zufrieden.

Zitat

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die E17 ... Aber sie war ja schon eine halbe Evolutionsstufe früher als E18

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würde ich so nicht sagen, vom letzten Baujahr (1929) bis zur 1. E18 (1935) sind grad mal 5 Jahre,
dazwischen (1932 /3) wurde die E 16 sogar noch nachgebaut und leistungsmäßig tun die sich alle 3 nix.

Hans- Dieter hat ja auf seinen Bildern schon alles gezeigt, was damals Rang und Namen hatte, danke.

Zu Trier habe ich keine Beziehung, dennoch ich den Sonderwagen der Löwenbrauerei sehr interessant finde:
Eine Assoziation zu Löwenbräu ist bei der Namensgebung wohl Pate gestanden ...

Viele Grüße,
Dieter.

[Schwelleheinz]

Zum Thema Löwenbräu hätte ich hier noch zwei Wägelchen flaster:

[ssihr]

Zitat

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Zum Thema Löwenbräu hätte ich hier noch zwei Wägelchen flaster:

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Hallo Hans-Dieter,

ja, das ist der etwas bekanntere Löwenbräu

[ssihr]

Zitat

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Hallo Stefan,

[... ] Zu Trier habe ich keine Beziehung [...]
Viele Grüße,
Dieter.

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Hallo Dieter,

das solltest Du irgendwann mal ändern. Ein Besuch in der ältesten Stadt Deutschlands lohnt sich

[ssihr]

Die Rangierlok V60 026 rückt zu einer Nachschau in's Bw ein:

[ssihr]

kleine Bastelei am Anlagenrand ...

[raily]

Hallo zusammen,

nchmal zu 'Löwenbräu':

Hans-Dieter,
kanst du mal bitte die Nummer vom moderneren Kühlwagen aufschreiben,
den kann ich leider nirgends finden.

Dafür habe ich eine kurze Version auf 4415 Basis gefunden und gekauft natürlich:




Viele Grüße,
Dieter.

[ssihr]

Im Rahmen des "Wechmann-Planes" beschaffte die junge Deutsche Reichsbahn ab 1922 verschiedene Elektrolokomotiv-Baureihen. Zu diesem ersten Typenprogramm gehörte auch eine schwere Güterzugmaschine. Die ersten Maschinen wurden noch nach dem alten bayrischen bzw. preußischen Nummernschema für Elektrolokomotiven für das bayrische und schlesische Netz beschafft. Die Maschinen wurden später in die Baureihe E91 umgezeichnet.

Um die Beweglichkeit der Maschinen in engen Gleisbögen und auf dem Ablaufberg sicherzustellen, hatten diese keinen durchgehenden Hauptrahmen, sondern wurden 3-teilig ausgeführt. Die Maschinen verfügten über den Winterthur-Schrägstangenantrieb.

Ab 1929 wurde eine letzte - leicht modifizierte - Serie der Baureihe als E91.9 in Dienst gestellt, zu der die Lokomotive im Modell gehört. Alle Lokomotiven waren 55km/h schnell und hatten eine Leistung von 2200kW.

Die in den Fotos gezeigte - nunmehr umgezeichnete - 191 099 wurde als letzte Lok ihrer Baureihe 1975 ausgemustert. Sie wurde für das Jubiläum 1985 wieder weitgehend in den Auslieferungszustand zurück versetzt und ist als Museumslokomotive erhalten geblieben.

Das Modell ist von Märklin (3629) und wurde von mir mit einem Sounddecoder von Döhler und Haass ausgestattet.

[Schwelleheinz]

Hallo Stefan,

hier habe ich dir noch das Nachfolgemodell, begutachtet von den Jungs aus Cavembourg und Müselbach, Gillaume, Toni und Hermann

[ssihr]

Ich habe mich an einer Führerstandsmitfahrt auf der Modellbahn versucht:

Die Aufnahmen wurden mit einer SQ11 Mini-Kamera erstellt . Die Qualität ist hinsichtlich Auflösung und Farben dem geringen Preis der Kamera geschuldet.

Triebfahrzeug ist die Dampflok 65 012 (Märklin 39650)

[ssihr]

Da ich immer mal wieder nach meiner Drehscheibe gefragt werde, habe ich ein kleines Video gedreht:

Aus Kostengründen habe ich mich für eine gebrauchte Drehscheibe ("Tellermine") Nr. 7186 von Märklin entschieden. Die Drehscheibe wurde von mir optisch bearbeitet. Folgende Änderungen wurden ausgeführt:

- Häuschen für Drehscheibenwärter: Verkleidung mit Furnierholz, Fenster (aus der Bastelkiste), Ersatz des Daches, blinkende LED während der Drehbewegung

- Furnierholz auf der Drehscheibenbrücke

- Furnierholz auf dem äußeren Kranz

- feiner Kies in der Grube

- farbliche Behandlung

Die Drehscheibe ist nicht ganz vorbildgerecht, aber sie 8)

[hohash]

Hallo Stefan,
deine Führerstandsmitfahrt gefällt mir sehr. Ich finde auch die Qualität völlig in Ordnung.

[Dampfliebe]

Hallo Stefan,

Danke für das kleine Video von deiner Drehscheibe. Schön detaillierte Details und gut gemacht. Kompliment zum Umbau.

Deine in Allem wunderschön detaillierte MoBa ist ein Augenschmaus. Ich freue mich jedesmal wenn es wieder neue Bilder zu bewundern gibt. Danke dafür.

Liebe Grüße
Volker