[Jochen53]

Hallo,
kurz vor Weihnachten, am 21.12., habe ich einen interessanten Zug zwischen Miltenberg (Ufr.) und Obernburg, Richtung Aschaffenburg fahrend gesehen. Er bestand aus 3 Doppelstockwagen, vorne und hinten eine BR 218, es waren 218 430 und 218 496. Die Beschriftung war "Mittelfrankenbahn".
Nicht schlecht, über 5000 PS für 3 Wagen.
Gruß, Jochen

[rhb651]

Jochen,
sie sind als temporärer Ersatz für ausgeliehene 642er. Ab und zu fährt auch Conny mit.

Mehr hier:
http://www.deutschebahn.com/presse/stutt...lanwechsel.html

[Jochen53]

Danke,
das war der Zug 14:37 ab Miltenberg. "Arbeiten" da wirklich beide Loks oder nur die vordere? Ich bin mit dem Auto parallel zum Zug gefahren und daher konnte ich mich nicht so darauf konzentrieren.
Jochen

[Viet Bui]

Guten Morgen Jochen,

es müssen beide Loks arbeiten, um die Fahrzeiten halten zu können.
Ein VT 628.2 hat eine Leistungskennziffer von 6,2 kW/t. Drei leere Doppelstockwagen mit einer BR 218 wiegen 230 t. Eine BR 218 hat eine Antriebsleistung von etwa 1.200 kW. Das ergibt eine Leistungskennziffer von 5,2 kW/t.
Noch deutlicher wird der Vergleich bei besetzten Kapazitäten.

Grüße aus dem Feinstaubkessel,
Viet

[Jochen53]

Hallo,
Danke, ich dachte, die BR 218 hätte so zwischen 1800 und 2000 kW Dauerleistung, hab ich mich wohl geirrt.
Viel Grüße, Jochen, Dieselfahrer.

[Viet Bui]

Zitat

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Danke, ich dachte, die BR 218 hätte so zwischen 1800 und 2000 kW Dauerleistung, hab ich mich wohl geirrt.

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Von den 2.000 kW Nennleistung, die eine BR 218 mit einem MTU 4000 bringt, musst Du Leistungsverluste durch die elektrische Zugheizung und durch das dieselhydraulische Getriebe abziehen.

Hier nochmal konkrete Zahlen:
Eine Doppeltraktion BR 218 darf maximal 1.300 t über den Hindenburgdamm ziehen, die dieselelektrische BR 245 mit 2.252 kW darf alleine 1.100 t über den Damm ziehen.

Grüße aus dem Feinstaubkessel,
Viet