Hallo Calle,

ich kann Dir leider nur eine teilweise Antwort geben:

Zitat von eisenbahner

---

2. Wieso legt man im Bahnhofsteil mit auschließlichem Güterverkehr weniger Wert auf Sicherheit als im Bahnhofsteil mit Personenverkehr

---

Über das "Wieso" kann ich nur spekulieren: Das Ansehen der Bahn als sicheres Verkehrsmittel dürfte unter Unfällen mit verletzten Fahrgästen mehr leiden als unter Havarien von Güterzügen. Fakt ist aber, dass einige Vorschriften für Reisezüge ein höheres Sicherheitsniveau vorsehen als für Güterzüge. Das betrifft beispielsweise die Ausrüstung mechanisch gestellter Weichen mit Weichenriegeln.

Zitat von eisenbahner

---

3. Wieso bietet ein Sperrsignal mehr Flankenschutz als ein Wartezeichen?

---

Weil an einem Wartezeichen vorbei auf mündlichen Auftrag hin rangiert werden darf, während das Fahrverbot an einem Sperrsignal nur durch Hebelbedienung im Stellwerk aufgehoben werden kann. Die Fahrtstellung des Sperrsignals kann technisch in Abhängigkeit von den eingestellten Fahrstraßen verhindert werden, aber das Erteilen eines mündlichen Rangierauftrags nicht.

Gruß
- Spike

Biste sicher Spike?

Die Forderung von Riegel ist geschwindigkeitsabhängig, nicht von der Zuggattung welche die Weichen befährt. Es ist völlig egal was für ein ZUG gefahren kommt, er MUß auf den Schienen bleiben.

Es gibt in manchen alten Bahnhöfen aber Hauptgleise, welche nicht ohne weiteres von Reisezügen befahren werden dürfen.
Wos genau steht was da zu beachten ist weiß ich aus dem Stegreif auch nicht, habs aber schon gelesen.

Hallo Scotti,

Zitat von scotti

---

Biste sicher Spike?

Die Forderung von Riegel ist geschwindigkeitsabhängig, nicht von der Zuggattung welche die Weichen befährt.

---

was die aktuellen Regelungen betrifft, hast Du Recht, aber früher war das mal anders.

Gruß
- Spike

hallihallo Superexpertem da hat Spike sogar recht, schau dir einfach mal die "Bayrische Fahrordnung" an...