Einen Bericht zur geplanten Strecke von Köln, bzw. Frankfurt nach London gibt es hier zu sehen:

https://www.youtube.com/watch?v=TAAmnhyM38Q

https://www.youtube.com/watch?v=mSgchIEa3p4

https://www.youtube.com/watch?v=xdEhdTRgDgg

http://de.news.yahoo.com/3/20101020/vide...el-d7f4ae7.html

Zusätzliche Berichte dann auch hier:

http://www.tagesschau.de/wirtschaft/ice214.html

http://www.welt.de/wirtschaft/article104...ppt-werden.html

Vielen Dank für die umfrangreiche Linklist.

Gruß

Florian

Hallo!

Zitat

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Bei der Jungfernfahrt des ICE durch den Eurotunnel wurde der deutsche Zug von einer französischen Lok gezogen.

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Aber irgendwie ist das nix wesentlich Neues, abgeschleppt zu werden gehört doch leider hin und wieder mal zur Tagesordnung. "Meine Damen und Herren, hier spricht die Zugleitung! Leider haben wir ein Problem am Triebkopf ...."

Na ja.

Aber zwischen Ziehen und Abschleppen besteht schon ein Unterschied
Und das der ICE nicht selber duch den Tunnel fahren durfte lag ja nun nicht an der DB, gelle.

Aber zumindest Dr. Grube und BM Ramsauer hätten stilecht mit dem Zug über Brüssel nach Folkestone reisen und dort in den ICE einsteigen können. Das wäre mit Sicherheit medienwirksamer gewesen, wenn die beiden und die Presse bei der Ankunft in St. Pancras aus dem eingefahrenen ICE ausgestiegen wären

Das Union-Jack-ICE-Logo gefällt mir!

Wann kommt diese Bedruckungsvariante als Modell?!


Viele Grüße,

Kalle

Zitat von K-P

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[...]

Bleibt abzuwarten, wie die London-ICE in 3 Jahren gestaltet sein werden.

Freundliche Grüße

K-P

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Auf jeden Fall eine gelbe Schnauze.

Hallo liebe Leser

es bleibt wohl erst einmal abzuwarten, wie das Scharmützel des kleinen Bruders der mächtigen SNCF mit dem Tunnelbetreiber ausgeht. Dafür ist sich die große SNCF zu schade und schickt ihren Ableger Alstrom ins Gefecht, der erst einmal Klage gegen Siemens am Londoner Court eingereicht hat. Und damit's wirkungsvoller wird, blockiert man erst einmal die vereinbarte Überarbeitung der Sicherheitsvorschriften, um eine Zulassung des ICE zu hintertreiben.
Ein Schelm, der Böses dabei denkt und nichts Neues für denjenigen, der ähnliches Verhalten in seiner beruflichen Vergangenheit erleben durfte.
Just wait and see
empfielt
Manfred

Einen Vorteil hatte das schleppen. Der ICE konnte nicht stundenlang im Tunnel stecken bleiben.
Aber die Frage, ob er es auch aus eigener Kraft geschafft hätte, bleibt ungeklärt. :

Zitat von Manipol

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Hallo liebe Leser

es bleibt wohl erst einmal abzuwarten, wie das Scharmützel des kleinen Bruders der mächtigen SNCF mit dem Tunnelbetreiber ausgeht. Dafür ist sich die große SNCF zu schade und schickt ihren Ableger Alstrom ins Gefecht, der erst einmal Klage gegen Siemens am Londoner Court eingereicht hat. Und damit's wirkungsvoller wird, blockiert man erst einmal die vereinbarte Überarbeitung der Sicherheitsvorschriften, um eine Zulassung des ICE zu hintertreiben.
Ein Schelm, der Böses dabei denkt und nichts Neues für denjenigen, der ähnliches Verhalten in seiner beruflichen Vergangenheit erleben durfte.
Just wait and see
empfielt
Manfred

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Hallo Manfred,

du weißt aber schon das die SNCF ihren Anteil an der Eurostar Group mit 62 % angibt?
Somit wäre es ein leichtes Siemens draußen zu halten.
Das wird vielleicht einen ganz anderen Grund haben das jetzt Siemens zum Zug gekommen ist.

Zitat von E10

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Hallo Manfred,
du weißt aber schon das die SNCF ihren Anteil an der Eurostar Group mit 62 % angibt?
Somit wäre es ein leichtes Siemens draußen zu halten.
Das wird vielleicht einen ganz anderen Grund haben das jetzt Siemens zum Zug gekommen ist.

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Hallo Thomas,
der Grund kann/könnte ganz sicher in wirtschaftspolitischen Überlegungen liegen, welche ihren Ursprung in einem/mehreren Gebäude(n) haben, die im Berliner Regierungsviertel angesiedelt sind. Eines ist in diesem Quartier sicher nicht zu befürchten: daß die Lobbyisten dort arbeitslos werden. Egal, wieviel tausend da auf den km² kommen.
Noch einmal: ein Schelm, wer Böses .... und just wait and see what comes up.
Schönes Wochenende
Manfred

Auge um Auge, Zahn um Zahn,

hat da nicht die SCNF angefangen deutsche Fernstrecken ohne Partnerschaft bedienen zu wollen?

Alwin