Hallo liebe Stummis,
da ich meine BR 18 erstmal zur Seite legen musste und bei Roco Teile bestellt habe ist nun das nächste Modell auf dem Tisch.
Eine gute alte BR 05 003.
Leider habe ich keinerlei Unterlagen für das Modell, es stammt aus den Nachlass eines verstorbenen Freundes, der leider alle seine Lok´s immer sehr gut geölt hat
Das Gute Stück muss komplett überholt werden einschließlich dem Motor.

Soweit ich fündig geworden bin müsste das die Lilliput 10503 bzw 10502 sein.
Hat vielleicht jemand von Euch noch die Bedienungsanleitung und die Ersatzteilliste oder kann mir sagen welche Kohlen für den Motor passen und welche Sorte Haftreifen ich brauche.
Der Motor ist ein alter Bühler mit der Bezeichnung 226119.
Die Bucht sagt es ist ein 40500.
Bei Razzis Modellbahnservice steht, daß der Motor nicht für Digitalbetrieb geeignet sein soll, ich frage mich natürlich warum nicht, die Motorpreis für ein neues Teil sind dort ja auch sehr hoch, da fahre ich ja besser mit einem Umbausatz von SB Modellbau .
Die Kohlen sind Ruter die Haftreifen auch.
Vielleicht kann mir jemand von Euch helfen.
Danke schon mal fürs nachsehen
Viele Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang, werte Forenleser !

https://www.moellinger.de/liliput.shtml

Moin Sledge,
sehr interessamt, Fa Möllinger kannte ich noch nicht, gut zu wissen
Würde trotzdem gerne versuchen den Motor erstmal selbst wieder flott zu bekommen und die Haftreifen brauche ich ja auch noch.
Vielleicht hat noch jemand daten für mich.
Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

besitze die BR 05 Liliput 10522 umgebaut auf Mittelleiter.
Der verbaute Motor ist original Bühler.
Es werkelt dort drin ein ESU LokSound 5 mit einem Zimo Lautsprecher.
Das Teil läuft einwandfrei.

Der Motor wollte anfangs auch nicht richtig laufen.
Nach gründlicher Reinigung von Motor und Getriebe,
sowie sparsam mit B-52 Fett abgeschmiert,
funktioniert sie tipptopp.
Musste dafür nur noch das Spurmaß korrigieren.
Die Aussage, dass der Motor nicht für digital geeignet ist,
kann ich von daher nicht bestätigen.

Gruss
Fred

Hallo Wolfgang,
wenn Du den Tender schon auseinander hast kannst Du die Kupplung zwischen Motor und Getriebe gegen ein Stück Silikonschlauch tauschen. Die originale Kupplung neigt gerne zum Durchrutschen auf der Motorwelle und außerdem ist der Tender dann nur noch halb so laut. Die Originalteile kann man ja aufheben.
Haftreifen müßten welche von Märklin passen, ich weiß die Nummer grad nicht auswendig, aber vieleicht weiß da ein anderer Foristi bescheid.
Die liegen oft nicht schon jahrelang im Regal und sind von der Haltbarkeit ganz gut.
Ansonsten viel Erfolg bei der Wiederbelebung.

VG
Axel

Das der Motor nicht für den Digitabtrieb geeignet sein soll ist schon mal kompletter Quatsch. Entweder hat die Person die das behauptet keine Ahnung oder will einen (teuren) Umrüstsatz verkaufen. Gereinigt und sparsam geschmiert laufen die Bühler für Dreipoler sehr kultiviert. Selbst die etwas kritischen Appel-Dekoder kommen mit den Motoren super klar.
Richtig ist das die Mitnehmer gerne auf der Motorwelle durchdrehen, das löst Loctite in Sekunden.
Radau entsteht durch die mit der Zeit immer ausgehärteten Einsätze in der Kupplungsglocke. Die restlos entfernen und Ersatz aus 2mm dickem Moosgummi schneiden. Mit einem Skalpell und einer feinen Schere in Minuten erledigt. Diesen Einsatz mit Kontaktkleber in die Kupplungsglocke einkleben. So repariert gleiten die alten Liliput-Dampfer sehr leise über die Gleise, auch digital.
Tip zur Digitalisierung: genau gucken ob zwischen den Bürstenhaltern und dem Tendergehäuse etwas Luft ist...hat mich zwei Dekoder gekostet..

Der Bühler Motor , verbaut in den LILIPUT Dampflok´s als es noch diese Modelle aus Wien gab, war der letzte Schrott. Ich persönlich , der schon seit 4 jahren Modellbahnen repariert ,habe schon mehrere dieser Motoren ersetzt. Die im Motor verwendeten Magnte lösten sich bei manchen dieser Motore und blockierten den A N K E R. Das führte zum tot des selben , weil der Kolektor verschmolz. Erst als der Nachfolger der Bühler Motore ( solche mit den silbernen Blech Aussenhülle , die alten , hatten eine schwarze Blech Aussenhülle ).
Auch die Laufeigenschaften eines 3 pol Motor , ist grenzwertig. Das zeigt z. b die heute vielfach eingebauten 5pol und mehrpoligen Motore.

Zitat von Brum201 im Beitrag #8

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Der Bühler Motor , verbaut in den LILIPUT Dampflok´s als es noch diese Modelle aus Wien gab, war der letzte Schrott.

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Kann Deine Ausführungen nur bestätigen und vor allem die das die Bühlers zu jenen Motoren gehören die zuviel Öl am kommutatorseitigen Motorlager so überhaupt nicht mögen.
Ansonsten sind die Motore (auch jene die Ing. Bücherl damals als B-Ware eingekauft hatte) langlebig und durchzugsstark; außerdem muß mir mal jemand erklären wie sich die mit Federspangen eingesetzten Statormagnete im Motor lockern können ohne das da jemand rumgepfuscht hätte...

Zitat von Petz1 im Beitrag #10

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außerdem muß mir mal jemand erklären wie sich die mit Federspangen eingesetzten Statormagnete im Motor lockern können ohne das da jemand rumgepfuscht hätte...

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #11

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Um ehrlich zu sein musste ich noch keinen Bühler so weit zerlegen als das ich die Federspange hätte sehen können..

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Moin liebe Stummis,
so der Umbau ist geglückt u d die Lok läftz erstaunlich gut.
Den Motor habe ich zerlegt, den Anker schön gereinigt und mit Wasserschleifpapier abgezogen.
Die Kohlen erst ordentlich in Waschbenzin gebadet, dann gut getrocknet und ausgekocht, anschließende auch mit feinem Schleifpapier glatt gezogen.
Licht auf LED umgebaut und hierzu vorne und HInten je eine Super Golden Weiß Typ 603 eingeklebt, Vorwiderstände haben auf der alten Motorplatine in SMd Form platz gefunden.
Als Decoder werkelt jetzt ein D&H 10 C der zweiten Generation in der LOk der mit Doppelseitigem Klebeband direkt oben auf dem MOtor geklebt ist.
Radsätze ordentlich gereinigt, einschl. der Stromabnehmerkontakte, Getriebe gereinigt und neu gefettet, was soll ich sagen die LOk läuft super ( im MOment nur erstmal auf meinem Testkreis)
CV ´s müssen noch eingestellt werden.

Leider fehlt hinten am Tender eine Leiter und die Zweite scheint auch nicht original zu sein.
Laut ETL baruche ich den Zubehörsatz 40560, den es wohl nicht mehr gibt.
Weiß jemand von Euch welche Leiter ich alternativ verwenden könnte, bzw hat eine Lösung für mich.
Bei Weinert gibt es ja diverse Leitern, aber welche könnte da passen, was kann ich sonst vielleicht nehmen.

Gruß
Wolfgang