Guten Abend zusammen,

4 Ebenen auf 1qm Anlage, das geht? Die Anlagenfläche beträgt 1,78x0,55m. Mit der Erreichbarkeit etwas schwierig, aber dafür sehr spannende Gleisführung. In Ebene 0 befindet sich ein Schattebahnhof mit 3 Gleisen und 16 Rückmeldekontakten. Die Züge werden hintereinder geparkt. Auf Ebene 2 ist ein Ausweichgleis und Ebene 3 ist die sichtbare Ebene, auf der sich der Kopfbahnhof befindet. Ebene 4 ist die Nebenbahn mit ein paar Abstellgleisen.

Folgende Daten hat die Anlage

Thema: Kopfbahnhof mit Schattenbahnhof, Kehrschleifen und Kreisverkehr
Größe: 178x55cm
Steuerung: z21 mit Rocrail
Gleislänge: ca 12m
Weichen: 24
Rückmeldekontakte: 46

Lasst die Bilder auf euch wirken, lasst einen netten Kommentar, Verbesserungs- oder Gestaltungsvorschläge da.

Die Regale sind seit heute hinter einem Blauen Tuch verschwunden.

Viele Grüße
Tobi

Die Übersicht an Weihnachten 2022




Nun folgen einige aktuelle Detailaufnahmen








Nebenbahnauffahrt

Moinmoin!

Das ist ein interessantws Konzept und klasse gebaut!

Von den Bildern her ist es (für mich:-) schwierig den Gleisplan nachzuvollziehen. Hast du eine Zeichnung oder eine Skizze?

Gruß

J:o)rg

Hi Jörg,

Danke, gerne komme ich deiner Bitte nach. Hier sind die einzelnen Ebenen. Auf der obersten Ebene habe ich die Abstellgruppe rechts etwas verändert.

Viele Grüße
Tobi

Die Bahnsteige wurden mit Air-Brush und Pulverfarben lackiert. Jetzt fehlt nur noch der matte Klarlack.

Die Bahnhofsebene wurde nun fertig geschottert. Die letzten Stellen trocken noch aus, deshalb ist der Schotter in der Kurve und an den 2 vorderen Gleisen noch dunkler.

Hätte nicht gedacht, dass es so viel Zeit in Anspruch nehmen wird.





und für diese Ecke suche ich noch eine vernünftige Idee für den Tunneleingang + Bahnübergang und vorne rechts die Ecke Macht gerne einen Vorschlag.

Heute wurden alle Mängel an den Weichen behoben, die noch auf der to-Do Liste standen. Der Fahrbetrieb konnte aufgenommen werden.

Bei mir fährt alles was gefällt und der VT98 darf natürtlich auch nicht fehlen.









Viele Grüße

Hallo ,
Ich bin begeistert von deiner Anlage. Bin schon lang am tüfteln in der Anlagengröße. Irgendwie hatte ich immer diesen berühmten Plan auf 2qm im Kopf mit dem Kopfbahnhof. Aber deine Idee ist super weil es nicht so tief ist.
Würde mich über weitere Berichte von dir freuen.

Hallo maddinnue,
danke für deinen Besuch. Ja dieser Plan mit dem "gemogelten Kopfbahnhof" habe ich mehr als einmal angeschaut. Er diente mir zur Inspiration 👍
Und viele Zeichnungen von Pit-Peg und Ivo Cordes dienten dazu, das dieser Gleisplan entstanden ist.

Folgende Punkte stehen auf der To-Do Liste:
+ Bahnhofsgebäude bauen
+ Brett für Zentrale und Stromversorgung bauen
+ alle Bahnhofsleuchten auf warmweiß oder orange LEDs umbauen
+ rechte Bahnhofsausfahrt Kurve gestalten, sodass die Brücke verklebt werden kann
+ und vieles mehr

Tobi

Hallo Tobi,

äußerst interessante Anlage.

Wollte eigentlich all mein N Material veräußern, wegen Umstieg auf H0, aber das hier inspiriert zumindest noch mal für ein kleines Zwischenprojekt in N. Welches Gleismaterial hast Du da verwendet und was sind deine kleinsten Radien ?

MfG Peter

Guten Morgen Peter,

vielen Dank für deinen Besuch und dein Lob. H0 steht für die Zukunft auch noch auf dem Plan, aber das hat noch Zeit. Meine N-Anlage werde jedoch dann nicht verkaufen. Da steckt zu viel Mühe und Liebe drin und da sie teilbar ist, kann man sie auch gut verstauen.
Die Gleise stammen alle von Peco und sind Code 55. Die Weichen werden mit Servos gestellt.
Im SB ist der äußere Radius 250mm, der mittlere 215 und der kleinste 170mm.
Ansonsten sind es immer 250mm und auf der Nebenstrecke 220mm.

Tobi

Moin.

Ich finde das Konzept auch interessant, sehr sogar. Wenn ich es richtig verstanden habe, kannst du sowohl auf der. Haupt- als auch auf der Nebenbahn im Kreis fahren oder im Punkt zu Punkt (die Wendeschleife im Sbf zähl ich da jetzt mal als "Punkt" mit. Oder?

Gruß

Jörg

Hi Jörg,

ich habe eben schnell mal den Schemaplan gezeichnet. Damit lässt sich deine Frage glaube ich ganz gut beantworten.

Tobi

Hallo, das ist mal eine interessante Herausforderung

„und für diese Ecke suche ich noch eine vernünftige Idee für den Tunneleingang + Bahnübergang und vorne rechts die Ecke Macht gerne einen Vorschlag.“

Nur mal so als Idee: die gebogene Stahlbrücke sieht mir zu sehr nach Achterbahn aus. Ich würde hier einen massiven Steinbogenviadukt, wie er im Bahnhofsvorfeld vorkommen kann, wenn Strecken ausgefädelt werden.

Der massive Klotz trennt die äußere Stecke räumlich stärker ab. Vielleicht passt noch eine Bogenweiche und ein kurzes Gleis mit Lager für Oberbaustoffe und dort könnte ein Skl oder eine Lok mit Flachwagen abgestellt werden. Jedenfalls sollte das Gleis dem Bogen folgen um den Kontrast zur vorderen rechtwinkligen Anlagenkante abzumildern.

Rechts und links der Gleise etwas Brombeeren und Unrat und der Eindruck eines Bahnhofsvorfeldes wird gestärkt. Den Bahnübergang würdemich auf einen Feldweg mit Anrufschranke reduzieren. Ist halt immer in der Stellung „zu“ und spart einen Antrieb.

Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo WH,

du kannst wunderbar skizzieren, und auf dem Bild sieht es auch sehr gut aus.
(Meine Zurückhaltung dazu rührt daher, daß in der Miba jahre-, wenn nicht jahrzehntelang Skizzen gezeigt wurden, die real nicht umsetzbar waren... schön anzusehen waren sie trotzdem.)

Zitat von WH im Beitrag #13

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die gebogene Stahlbrücke sieht mir zu sehr nach Achterbahn aus. Ich würde hier einen massiven Steinbogenviadukt, wie er im Bahnhofsvorfeld vorkommen kann, wenn Strecken ausgefädelt werden.

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Zitat von WH im Beitrag #13

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Hallo, das ist mal eine interessante Herausforderung

„und für diese Ecke suche ich noch eine vernünftige Idee für den Tunneleingang + Bahnübergang und vorne rechts die Ecke Macht gerne einen Vorschlag.“

Nur mal so als Idee: die gebogene Stahlbrücke sieht mir zu sehr nach Achterbahn aus. Ich würde hier einen massiven Steinbogenviadukt, wie er im Bahnhofsvorfeld vorkommen kann, wenn Strecken ausgefädelt werden.

Der massive Klotz trennt die äußere Stecke räumlich stärker ab. Vielleicht passt noch eine Bogenweiche und ein kurzes Gleis mit Lager für Oberbaustoffe und dort könnte ein Skl oder eine Lok mit Flachwagen abgestellt werden. Jedenfalls sollte das Gleis dem Bogen folgen um den Kontrast zur vorderen rechtwinkligen Anlagenkante abzumildern.

Rechts und links der Gleise etwas Brombeeren und Unrat und der Eindruck eines Bahnhofsvorfeldes wird gestärkt. Den Bahnübergang würdemich auf einen Feldweg mit Anrufschranke reduzieren. Ist halt immer in der Stellung „zu“ und spart einen Antrieb.

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Hallo,

Zitat von tobi_bahner im Beitrag #15

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Gibt es in der Realität keine Stahlbrücken in Kurven? Wenn nicht hätte ich da eine große Bildungslücke ;

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Moin.

Wolfs Beitrag hinzufügen möchte ich, dass bei Brücken Gleise obendrauf schon im Bogen verlegt werden, die Brückenelemente sin dann aber trapezförmig.
Ich schau mal, ob ich dazu schnell ein Bild finde.

Leider keine gute Skizze gefunden, aber auf diesem Bild vom Landwasserviadukt kann man erahnen, was ich meine.


Gruß

Jörg

Vielen Dank, Jörg.

Das Bild unterstreicht das Gesagte: der Kurvenradius ist deutlich höher als die Spannweite (hier von Pfeiler zu Pfeiler).
Noch dazu handelt es sich um eine gemauerte Brücke; Steingemäuer können nicht oder kaum auf Zug, Biegung oder Drehung belastet werden. Bei meinem aktuellen Domizil ist darum über jedem Fenstersturz eine dreieckige Konstruktion eingebaut, um quasi wie ein Bogen den Mauerdruck vom Fenstersturz seitlich abzuleiten. Woanders hat man Holzbalken über Fenster und Türen eingemauert, denn Holz kann auf Biegung belastet werden.

Guten Abend zusammen,

ich danke euch. Ja das mit der Brücke in der Kurve macht Sinn, dass es das in der Realität nicht gibt. Das Bild mit dem Landwasserviadukt ist da auch sehr eindrücklich.
Wenn ich das richtig sehe ist das Brückenelement trapezförmig und der Grundriss des Brückenbogens rechteckig.

Nun seht ihr die Planung und dann werde ich natürlich vom Bau berichten



Die Stromversorgung ist jedoch momentan das aktuelle Thema




Tobi

Hallo Tobi,

tolle Anlage mit interessanter Streckenführung und sehr ansprechender Gestaltung - chapeau
Zur Thematik der im Bogen geführten Brücken möchte ich noch ein Beispiel von der „Sauschwänzlebahn“ im südbadischen Raum vorbringen https://de.wikipedia.org/wiki/Wutachtalbahn
Die sehr schöne Strecke hat mit dem Biesenbachviadukt eine Bogenbrücke mit Fischbauchträgern.
https://www.alemannische-seiten.de/deuts...ach-viadukt.php

Zum Nachbau im Modell allerdings eine heftige Herausforderung und ich bin auf den Fortgang der Steinbogenbrücke gespannt.

Viele Grüße
Johannes

Hallo Johannes,

danke für dein Lob! :-)

Das ist natürlich auch eine tolle Brücke. Auf meiner nächsten Anlage, die ich irgendwann bauen werde, kommen auf jeden Fall mehr Brücken im Gleisplan unter.

Hier auf dem Bild sieht man, dass die einzelnen Segmente grade sind, so wie bei einem Viadukt. Das Geländer und der "Gehweg" ist im Bogen geführt.



Tobi

Servus Tobi,

Hab gerade deine Bahn beim stöbern entdeckt. Das Konzept auf kleiner Fläche sehr gut. Wie lang sind deine Bahnsteige?

Für die "Brückenthematik" möcht ich noch ein modernes Beton Bauwerk als Idee bringen - das müsste dann halt breit genug sein um den Bogen aufzunehmen.

LG Flo

Hallo Tobi,

da hast Du eine tolle Anlage im Aufbau. Ich persönlich würde auch eher ein Steinbogenviadukt bevorzugen und würde es mit dem von Kibri (No. 37661 und 37662) in N probieren.
Dazu gibt es bestimmt auch noch Ergänzungspfeiler. Beim Tunnelportal würde ich auf einen kompletten Selbstbau aus Hartschaum setzen. Habe ich auch auf meiner Anlage gemacht. Evtl. gibt es in deiner Nähe eine Baustelle wo Reste für lau anfallen, damit du nicht eine komplette Platte im Baumarkt kaufen mußt. Wobei, mit dem Zeug kann die Landschaft gut aufgebaut werden, mache ich inzwischen auch.

Aber, es ist nur meine persönliche Meinung

Ich wünsche Dir viel Freude beim weiteren Ausbau der Anlage.