Hallo Leute,
ich hätte da mal eine Frage zur Stirn-Beleuchtung österreichischer Lokomotiven.

Bei uns gab es beim großen Vorbild irgendwann mal den Wechsel von Zweilicht auf Dreilicht.

War das in Österreich auch so und wenn ja wann ?

Konkreter Anlaß zu meiner Frage: Mir ist aufgefallen, daß Märklin die E 1141 bis auf eine Ausnahme immer mit Zweilicht angeboten hat und da ich kein Bild von Vorbildlokomotiven mit nur Zweilicht gefunden habe, vermute ich deshalb bei Märklin mal wieder die "künstlerische" Freiheit. Liege ich damit falsch ?

Gruß
Varg

Zitat von Varg im Beitrag #1

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...vermute ich deshalb bei Märklin mal wieder die "künstlerische" Freiheit. Liege ich damit falsch ?

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Servus,

die 30 Loks der Reihe 1141 wurden von 1955 bis 1958 gebaut und in Tannengrün ausgeliefert.

Das Dreilicht-Spitzensignal wurde erst Anfang der 1960er eingeführt. Hängt also vom aufgedruckten Untersuchungsdatum ab, ob "Deine" Lok korrekt ist oder nicht. Auf jeden Fall unmöglich Zweilicht und blutorange Lackierung.

Bedanke mich bei Euch Beiden ganz herzlich !

Selten kommt es vor, daß man sich über einen eigenen Irrtum so richtig freut, wie ich mich jetzt !

Warum ?

Weil gerade heute Nachmittag bei mir eine praktisch neuwertige 34586 in Tannengrün mit zwei Lampen zur Bestandsabrundung eingetroffen ist.

Tolle Lokomotive und da auch noch vorbildgerecht, nochmals erfreulicher.

Mit etwas Glück und Geduld wird sich vielleicht auch mal die 34587 in orange einfinden, denn die hat tatsächlich auch drei Lichter.

Danke nochmals für Eure Informationen und Hinweise !

Gruß
Varg

Servus,

knapp daneben ist auch daneben: Die 1141.05 (Märklin 34586) ist leider nicht eine der beiden 1141er des Eröffnungszuges anlässlich der Elektrifizierung der Südbahn auf der Strecke Wien - Gloggnitz. Das war die 1141.06
Die zweite Lok war die 1141.14. Man hatte die praktisch werksneuen Loks als Aushängeschild genommen, die Eröffnungsfahrt fand am 20.9.1956 statt. Die 1141 wurden mit dem Fahrdraht über den Semmering (ab 29.5.1959) von vorerst auch noch "zweilichtigen" 1x10ern abgelöst, weil schienenmordend kamen dann die 1042 als Hausloks auf die Südbahnstrecke.

Die Märklin 34587 mit der Ordnungsnummer 12 war hingegen eine von Anfang an (noch in tannengrün) echte Südbahnerin (1141.06 bis .18).

Mit den dann zwei neuen Maschinen viel Spaß!

Als Umkehrschluss zur Ursprungsfrage: Alle Dampfer über den Semmering waren bis zuletzt nur mit Zweilicht-Spitzensignal unterwegs.

Zitat von maybreeze im Beitrag #5

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Servus,

knapp daneben ist auch daneben: Die 1141.05 (Märklin 34586) ist leider nicht eine der beiden 1141er des Eröffnungszuges anlässlich der Elektrifizierung der Südbahn auf der Strecke Wien - Gloggnitz.

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Servus,

gemeint war, dass die Märklin-Lok (1141.05) nicht eine des Eröffnungszuges (1141.06) über den Semmering war.
Als Produktmanager hätte ich die .06 gemacht, weil die Lok als Eröffnungszuglok halt noch einen zusätzlich Kaufanreiz hätte bieten können. Und mit dem Hintergrund einer Zweitauflage (in grün) mit der Ordnungsnummer .014 (als zweite Eröffnungszuglok) wär auch der Sammlertrieb befriedigt worden.

Auch wenn es für dich nicht kaufentscheidend ist, könnten spezielle Ordnungsnummern Kauf-Grund für die heimische Märklin-Community sein. Und die lesen ja hier auch mit

Übrigens: Roco hat die Chance auch nicht gewahrt.

Edit: für die Lok in grün ist natürlich nur die Ordnungsnummer .14 korrekt

Zitat von maybreeze im Beitrag #7

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Servus,

gemeint war, dass die Märklin-Lok (1141.05) nicht eine des Eröffnungszuges (1141.06) über den Semmering war.
Als Produktmanager hätte ich die .06 gemacht, weil die Lok als Eröffnungszuglok halt noch einen zusätzlich Kaufanreiz hätte bieten können. Und mit dem Hintergrund einer Zweitauflage (in grün) mit der Ordnungsnummer .014 (als zweite Eröffnungszuglok) wär auch der Sammlertrieb befriedigt worden.

Auch wenn es für dich nicht kaufentscheidend ist, könnten spezielle Ordnungsnummern Kauf-Grund für die heimische Märklin-Community sein. Und die lesen ja hier auch mit

Übrigens: Roco hat die Chance auch nicht gewahrt.

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