Servus,

ich lese gerade ein Buch über die Nebenstrecke Deggendorf - Eging. Sehr interessant und vor allem der Bahnhof Eging ist ja eigentlich ein Musterbahnhof für eine Modellbahn.
In den besten Zeiten war der Zwischenbahnhof mit 5 Gleisen (2 Bahnsteig, 1 Aufstell/Ausweichgleis, 1 Ladegleis am EG und 1 Umfahrgleis), Freilade-, Rampengleis und Drehscheibe mit dreigleisigem Ringlokschuppen ausgestattet.
Ich habe mich von Eging inspirieren lassen und meinen Zwischenbahnhof nach seinem Vorbild geplant. Allerdings leider ohne DS und Lokschuppen da ich nur 49cm Schenkelbreite habe. Evtl geht noch ein zweigleisiger Rechteckschuppen mal sehen.

Da ich mich mit dieser Nebenstrecke eingehender beschäftigt habe und dort nicht gerade wenig Betrieb war (Abtransport von Granitschotter und Ton, Braunkohlebergwerk, Umleitergüterzüge) stellt sich die Frage ob ich meine Modell-Nebenstrecke noch mehr nach diesem Vorbild gestalten soll.

Wenn ihr schon einen beträchtlichen Fahrzeugpark habt und ihr Euch entschließt eine bestimmte Strecke nachzubilden würde mich folgendes interessieren:

1. setzt ihr nur die Fahrzeuge darauf ein die vorbildgerecht sind?
2. wenn ja was macht ihr mit den unpassenden (Hauptbahn-, Elektroloks, Schnellzugwagen etc)?
3. Fahrzeugeinsatz zwar nach vorhandenen betrieblichen Notwendigkeiten (Abfuhr vorbildlicher Güter als Beispiel, real gefahrene Zugarten) aber freie Lokwahl?
4. Strecke und Bahnhöfe nach Vorbild - Rest je nach Gusto?

Modellbahner die sich von Anfang für eine Vorbildstrecke entschließen und noch keinen Fahrzeugbestand haben tun sich da leichter. Gezielt kaufen und Geld gespart.
Aber diejenigen die sich nach vielen Jahren oder gar Jahrzehnten eine Sammlung aufgebaut haben was machen die?

Wie macht ihr das wenn ihr eine spezielles Vorbild nachbaut?

Soll jetzt keine Diskussion für betriebliche Philosophien sein (dafür gibt es ein anderes Forum... ) sondern mich interessiert einfach nur was andere in so einem Fall machen.

Danke und Gruß
Matthias

Hallo Matthias,

Zitat von MatzeP10 im Beitrag #1

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Wenn ihr schon einen beträchtlichen Fahrzeugpark habt und ihr Euch entschließt eine bestimmte Strecke nachzubilden würde mich folgendes interessieren:
[...]
Wie macht ihr das wenn ihr eine spezielles Vorbild nachbaut?

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Hallo Matthias,

Gegenfrage: Warum wollen so viele Modellbahner eine Anlage mit "zweigleisiger Hauptbahn und abzweigender NB"???

Damit sie alles fahren lassen können!

Ergo: je mehr Du Dich dem Vorbild näherst, was Streckenauswahl, Region, Epoche etc. angeht, desto mehr kannst Du auch bei der Auswahl an Rollmaterial selektieren.

Aber: Alles kann, Nichts muss. Du bist der Herr über Deine Anlage, wie weit Du die Vorbild-Nähe treiben willst, ist allein Deine Sache!

Wenn Du einen Anspruch an Dich und Deine Anlage formulierst, wirst Du allerdings möglicherweise daran gemessen werden.
Dann musst Du Ausreden erfinden, warum diese oder jene Lok sich dann doch auf Deine Anlage verirrt hat, da ist dann Deine Phantasie gefragt.

Ich bin eher einer, der die Phantasie vorher einsetzt und sich nur Anregungen/Anleihen aus der Realität holt.
Ich liebe lange Züge und große Einheits-Dampfloks, also Nix mit Nebenstrecke, es muss mindestens ne eingleisige Hauptbahn sein, Endbahnhof wäre auch nicht unbedingt etwas für mich, weil ich eben schon Wert darauf lege, dass die Wagen zum Anschließer passen müssen (Chemiekesselwagen im Sägewerk, brauchen die soviel Imprägnierung???)...

Mein Rat: Bau Eging nach, benenn den Bahnhof aber um!
Damit hast Du die Freiheit, genau die Gegebenheiten der Vorbild-Strecke nach zuspielen, in einer anderen Session aber ganz was anderes...

Gruß
uLi

Moin,
da ich zu Hause auff´m Teppich fahre, sind mir Vorbildbahnhöfe o.ä. wurscht.
Vier meiner Züge sind auf der "Vogelfluglinie" gefahren:

EC 35 "Hansa" Hamburg - København, 1987
D-380 Hamburg - Stockholm/Oslo (Nachtzug), 1985
D- 1233 "Viking Expreß" Paris Nord. - (Helsingør Nachtzug), 1986 und 1989

und noch:
D- 254 Frankfurt - Paris Est., 1987
D- 81 Frankfurt - Düsseldorf, 1958

Guten Abend

War neulich auf einer Modellbahnbörse. An einem Stand bekam ich aus einem Gespräch mit, wie sich jemand LUSTIG MACHTE über einen VORBILDBAHNER, bei dem eine 103 mit Güterwagen herumkurven würde.
Also Leute, das ist ein 100% vorbildlicher Zug.

Oder wenn ich daran denke, als mir im Dortmunder HBF 1967 die '18 316' mit drei Meßwagen (Altbauwagen) und einem offenem zweiachsigen Güterwagen begegnete, am Bahnsteig hielt, und dann über die Köln-Mindener-Bahn Richtung Do-Mengede fuhr. War wohl einmalig.

Oder die '042 113' mit einer Reihe vierachsiger leerer Rungenwagen auf Fahrt von Herne nach Do-Bövinghausen, mit tollem Sound hinter Castrop Süd.

Oder eine 012 mit leeren Erzwagen, oder eine 110 vor Kokszug.

Oder die 'VIERTEILIGE ET 30 Museumsgarnitur' hinter einer 211 auf der Fahrt zwischen Lage/Lippe und Bielefeld (dürfte wohl auch EINMALIG gewesen sein).

Oder eine 112 mit Personenzug aus jeweils einem B3y - Ab3y - Di2 von Hamm über Datteln nach Recklinghausen. War planmäßig.

Oder eine 101 und eine 120 am Ende des IC?

Oder zwei 104 bei Haltern vor einem Güterzug.

Oder ein Eilzug, der zweimal am Bahnsteig hielt, weil er zu lang war.

Oder eine Straßenbahn mit einem Generatorwagen auf Bundesbahngleisen.

Oder bayrische Bierwagen an der Ladestraße eines Bahnhofes im Ruhrgebiet, oder einen Union-Bier-Wagen in Schleswig-Holstein.

Warum sollte das nicht auch alles RICHTIG GUT aussehen? Vorbildlich waren die hier erwähnten Beispiele alle. Hatte ich selbst auch alles so gesehen! Und genau das, was man selbst gesehen, gehört, erlebt hat, sind die besten Vorbilder, die für die eigene Modellbahn unerlässlich sind! Und das bewahrt dann davor, sich lustig zu machen über die ZÜGE ANDERER und sie als nicht vorbildlich abzuqualifizieren.
Grade die AUSNAHMEN sind gute Regeln für das Vorbildliche im Modellbahnhobby.

GLÜCK AUF

Hallo Matthias,

guckst du mal hier RE: Betriebsdiorama Bhf Säckingen

Servus,

vielen Dank für Eure Antworten. Ich habe es mir fast gedacht das die meisten flexibel sind.

Zitat von E-Lok-Muffel im Beitrag #3

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Mein Rat: Bau Eging nach, benenn den Bahnhof aber um!Damit hast Du die Freiheit, genau die Gegebenheiten der Vorbild-Strecke nach zuspielen, in einer anderen Session aber ganz was anderes...

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Ich lasse mich gerne insperieren. Eine komplette Szenerie 1:1 nachzubauen, finde ich für mich privat eher uninteressant. Für eine Ausstellungsanlage könnte ich mir das aber vorstellen. Beim rollenden Material muss ich in meiner Epoche und Spur eh das nehmen, was es gerade gibt. Ob ich irgendwann Loks und Wagen ernsthaft selbst baue, steht in den Sternen. Mit zunehmenden Landschaftsbau hat sich jedoch heraus gestellt, dass zunmindest dem Vorbild entsprechende Lok- und Wagengattungen den Gesamteindruck sehr aufwerten können. Was aber nicht heißt, dass ich mich sklavisch daran halte - insbesondere da mein Vorbild durchaus plausible Optionen (Umleiter von einer parallelen Hauptstrecke) zu lässt.

Gruss, iwii

Ganz sicher würde ich niemals Fahrzeuge die mir gefallen deswegen abgeben, weil sie nicht 1:1 zur Anlage passen. Mein Motto: Modell geht vor Anlage.

Die Anlage dient bei mir in erster Linie der Bewegung der Modelle und muß mehr sein, als Teppich- oder Parkettbahn, ist aber vom Konzept her so gehalten,
daß jedes vorhandene Fahrzeug jeder Epoche zumindest "einigermaßen" stimmig dazu passt.

Was ich versuche, ist den Betrieb jeweils mit Fahrzeugen ähnlicher Epoche zu gestalten ohne aber deswegen überpingelig zu sein.
Da ist immer gerade viel Übergangszeit
Ich habe trotzdem für jede Epoche und Region ausreichend Rollmaterial für den Betrieb um nicht den ICE neben der Länderbahn fahren zu müssen.
Heute ist Länderbahn Tag und Morgen dann eben mal wieder Epoche 5


Gruß
Varg

Ich habe keine Vorbildstrecke nachgebaut, nur Anregungen geholt. Bei mir fahren bis auf einige Fahrzeuge, die mir halt gut gefallen haben, Loks, die in Mittel oder Oberfranken zuhause waren.
Wenn es um den Einsatz geht, nach Herzogenaurach fuhren DXI, GtL 4/4, 280, 211, und oh Wunder auch 218, sogar die 218 217. Im Personenverkehr!
Güterzug mit denselben Loks, aber auch Köf und 290.
Natürlich auch Schienenbusse! Und Vt 70...
Natürlich nicht alles zur selben Zeit....
Von daher hat man schon einiges an Freiheiten.....

Ich halte es für eher schwierig, eine konkrete reale Strecke auch mit den Fahrzeugen genau nachzubauen.
Manchmal hat man Glück und kann einen einzelnen Zug nachstellen. Oder man kann den regelmäßigen Schienenbusverkehr nachstellen. Aber schon wenn man die Züge mehrerer Tage nachstellen will, wird es zumindest mit den Güterwagen schwierig.
Daher finde ich einzelne Züge, die man nachstellen kann, schon als das Optimum. Ansonsten geht es eben dem Vorbild angenähert. Oder die verkehrsrote 110 zieht dann einen Güterzug.

Mein Sammelgebiet sind schwerpunktmäßig die Züge, die ca. 1983 bis 1988 auf der Nord-Süd-Strecke zwischen Bebra und Gemünden/Main unterwegs waren: Da ist so ziemlich alles gefahren: 103, 194, alle Einheits-E-Loks, der 601 als Alpen-See-Express und auch den Gläsernen Zug hab ich da mal gesichtet.

Viele Grüße, Markus

Ich baue auch keine konkrete Strecke nach, sondern hole mir Anregungen und versuche, die typischen Elemente, die es regional oder überregional gibt und vor allem aber auch Stimmungen nachzubilden.

Schwerpunkt ist hier mit der im Aufbau befindlichen Modulanlage die Region zwischen Erzgebirge, Thüringer Wald und Harzvorland. Vielleicht mit Elementen der Elstertalbahn. Durch die Region sind bestimmte Lokbaureihen eben vorgegeben. BR 95, BR 83, BR 86, aber auch BR 52, BR 56 und so weiter. Diesel eben die 110, 118, 119 und im Ausnahmefall eine 120. Die Personenzüge sahen sich ähnlich, so viele Wagentypen gab es ja nicht in der DR Epoche 3 und 4. In der Regel suche ich nach Bildern einer bestimmten Lokbaureihe und schaue mir die Züge hinter der Lok an. Zum Beispiel: Packwagen und vier 2- oder 3-achser Reko. Da passt eine 110 vor, aber auch eine 95, eine 65 oder was gerade verfügbar war. Oder 3 oder 4 Bghw mit 110, 118, 119, 95, 52... je nach Region. Bei den Güterzügen ist es ähnlich unkompliziert. Länge der Züge, Wagentypen und Ladung sind auf vielen Bildern erkennbar. Das kann man durchaus plausibel nachempfinden ohne sklavisch ein Vorbild nachbilden zu müssen.

Ich will plausible Züge in einer Landschaft fahren sehen. Bahnhof brauche ich eigentlich gar nicht so sehr...

Gruß
KWer

Mahlzeit,

...ich würde das eher bei mir "Vorbildinspiriert" nennen. Viele mögliche "Vorbildstrecken" ähneln sich in der Infrastruktur, haben aber einen ganz anderen Fahrzeugeinsatz zur Folge.
Aufgrund meiner neuerdings etwas in die Höhe verlegten Teppichbahn (neu auf dem Dachboden auf etwa 50cm Höhe) und einem möglichen ständigen Aufbau lassen sich auch wechselweise andere
Betriebssituationen darstellen und der Aufbau anpassen. Für mich interessant sind die Strecken, zu denen ich eine persönliche "Beziehung" habe, die ich also schon ein wenig kenne.
Inspiriert hat mich zum Beispiel hierbei die Gäubahn bzw. die Donau(tal)bahn im Bereich Tuttlingen (aus Kindheitstagen). Eingleisige Strecke mit Kreuzungsmöglichkeiten und Güterverkehr.
Relativ einfach ist dann der Schwenk auf die Fuchstalbahn Landsberg (Lech) - Schongau mit entsprechenden Anschlussstellen und Bedienmöglichkeiten bzw. Bahnhöfen.
Eine ganz andere Strecke, die aber auch in mein Konzept passt, ist die Strecke von Heide nach Büsum mit Anschluss zur dortigen (leider derzeit inaktiven) Hafenbahn. Grundsätzlich ähnelt sich alles,
mit etwas Phantasie lässt sich aber viel draus machen. Landschaftsgestaltung ist dabei halt schwierig, insbesondere, wenn es um typische Merkmale geht. Aber das ist auch nicht meine Prämisse
Mir kommt es eher auf das "Fahren" und "Bewegen" der Fahrzeuge an (und ggf. Einbindung der Kinder -> Spielwert).
Soweit meine Gedanken dazu

Ich käme im Leben niemals nicht auf die Idee, mir den Zwang aufzulegen, eine ganze Strecke vorbildgerecht nachbauen zu müssen. In meinem Hobby muss ich gar nichts!

Wenn man eine punktuelle Situation findet, die man für sehr reizvoll hält und die einem so gut gefällt, dass man sie nachbauen möchte, nur zu! Aber eben dieses "das ist die Strecke von Schnarchingen über Hintertupfingen nach Sacklochhausen und da fahren einzig und alleine folgende Fahrzeuge aus Frühjahrs-Fahrplan 1963!" wäre mir viel zu anstrengend.
Ich bin auch kein zu großer Fan von völligem Laissez-Faire, wo dann der ICE im Provinbahnhof neben einer Dampflok hält. Auf der Clubanlage machen wir das aber in der Tat so. Die hat keine Epoche und keine Nation, da fährt alles frei und parallel nebeneinander und das ist OK, weil ich ja niemand anderen meinen (schlechten) Geschmack auszwängen kann, denn dann sind wir wieder am Anfang: In einem Hobby muss man gar nichts und der Club wäre sicherlich noch kleiner, wenn man da Regeln aufstellen würde, was alles nicht darf und was alles muss.

Im Grundkonzept habe ich durch unsere Modulanlage bei "Neu/Gebraucht" Anschaffungen einen gewissen Fokus auf Epoche III Nebenbahn und eben ein Herz für immer noch überschaubare Bahnhöfe wie Eging, auf denen man dann aber auch ordentlich übertriebenen Hoch-Betrieb machen kann und das Sägewerk verdächtig viel Imprägnierung braucht, damit ich was zu tun habe und mir nicht langweilig wird! Vorbildgerecht ist das sicher nicht, aber Spaß machts halt trotzdem. Vorbildinspiriert ist da schon eine gute Beschreibung.

Um da nicht in Versuchung zu geraten, kaufe ich aber einfach nichts, was nicht ins Konzept passt. Das Geld spare ich mir einfach.

Servus,

danke für Eure vielen Antworten.

Einerseits kann man mit Hochachtung, ja fast schon mit ein wenig Neid, auf die Anlagen schauen die bis ins Detail einem bestimmten Vorbild nachempfunden sind. Vor allem wenn man sich vor Augen hält wieviel Recherche zum Teil dem vorausgegangen sein muss. Aber anscheinend gehört diesem "Hardcore-Typus" nur eine Minderheit an. Man beschränkt sich einfach zu viel auf ein bestimmtes Vorbild. Noch dazu wenn man es auch noch zeitlich zu sehr einschränkt.

Es war auf jeden Fall interessant zu erfahren wie manche Hobbykollegen darüber denken. Wenn man manchen MoBa-Quellen Glauben schenken möchte, stellt es sich durchaus so dar das eben nur dieser "Hardcore-Typus" eine "echte" Modellbahn betreibt und das dieser der allein selig-machende Weg ist... naja, jedem das seine.

Ich für meinen Teil habe meinen Durchgangsbahnhof nun nach dem Vorbild von Eging gestaltet. Aufgrund der geringen Tiefe leider ohne Drehscheibe und Lokschuppen und zusätzlich um einen Landhandel erweitert. Entweder kommt noch ein zweiständiger Rechteck-Lokschuppen hinzu der an einem Stumpfgleise dann angedockt wird oder aber ich lass es und nehme lieber einen Bahnübergang und dazu ein paar Gebäude um die Ortschaft anzudeuten.
Betrieblich wird es dann Nebenbahntypsisch zugehen. Dazu aber der beim Vorbild vorhandene Anschluss an ein Schotterwerk nach der Bahnhofsausfahrt wird dabei sein. Das Gleis zweigt im Ausfahrtsbogen im sichtbaren Bereich ab und das Werk selbst ist dann ein Gleis im FY. Ist dann auch irgendwie vorbildgerecht...

Dazu ein Standardbahnhof als Endstation mit drei Gleisen und obligatorischer OG-Ausstattung + Brauerei. Ist dann auch ein Kurort und Ziel eines Eilzugpaares pro Betriebstag. Dazu, inspiriert von einem anderen Bahnhof auf der Strecke Deggendorf - Eging zweigt im Bahnhof ein Gleis ab. Beim Vorbild wurde dort täglich ca. 300 Tonnen (!) Ton in O-Wagen verladen die in Zügen von 8 bis 10 Wagen abgefahren wurden. Oft in Ganzzügen oder sogar zweimal am Tag (laut Buch). Nur bei mir ist es eine Torfverladung und ebenfalls jenseits der Anlagenkante angelegt.

Ausreißer gibt es dann in Form der Fahrzeuge. Eine P8 oder sogar eine P10 vor einem Eilzug oder meine Altbauelloks brauchen mal Auslauf. Ohne Fahrleitung sogar!!!

Wenn ich allerdings komplett neu mit dem Hobby anfangen würde ohne bereits Fahrzeuge zu besitzen würde ich diese Bahnlinie so akkurat nachbilden wollen wie es nur geht. Vor allem wenn der Platz noch mehr Bahnhöfe hergeben würde. Denn diese Nebenstrecke gibt noch viele "Schmankerl" her und ich kann nur jedem Nebenbahnliebhaber dieses Buch über die Strecke Deggendorf - Eging empfehlen.

Sorry für den langen Text aber wenn ich mal Feuer gefangen habe....

(Unterbau fast fertig dann Probeauslegen der Gleise... )

Gruß
Matthias

Servus,

Zitat von Thinkle im Beitrag #15

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Bahnhöfe wie Eging, auf denen man dann aber auch ordentlich übertriebenen Hoch-Betrieb machen kann und das Sägewerk verdächtig viel Imprägnierung braucht, damit ich was zu tun habe und mir nicht langweilig wird!

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Ein ehm. Modellbahnhändler aus Neuwied
hat sogar die ganze Bühlertallbahn nachgebaut.

Mfg
Wolfgang

Hallo Matthias,

bei mir ist vermutlich nix "vorbildlich",- eher "Spielbahner, Hauptsache es gefällt einem selbst.
Schau aber mal bei diesem Foren Kollegen vorbei, er hat ein ähnliches Projekt wie Du es planst umgesetzt,- ob aber je ein ICE in Nidda" war, mag ich bezweifeln.
Ein ICE in Bad Homburg zwecks Taufe schon:


Daher alles ist möglich,- auch beim großen Vorbild.

Hallo,

als "Nachbauer" eines konkreten Vorbildes melde ich mich auch zu Wort:
Wie oben schon von Kollegen genannt ist bei mir die Überlegung, "vorbildähnlich" unterwegs zu sein.
D.h., die mich faszinierende Betriebsszenerie lebt vom Wiedererkennungswert der Örtlichkeit aber auch der typischen Fahrzeuge und Züge.
Aber beidem sind natürlich Grenzen gesetzt. Nimm nur mal die Beheimatungen und Ordnungsnummern typischer Lokomotiven einer Region. Sicher kann man dem bis ins letzte Detail nachgehen durch Beschriftungssätze etc. Genau wie es eben bestimmte Fahrzeugtypen von Modellbahnherstellern bis heute nicht gibt, für die Pfalz bspw. den VT 611. Oder man baut sowas selbst, je nach Schwerpunkt, Können und Ansprüchen.

Ebenso interessant finde ich aber für eine vorbildangelehnte Infrastruktur auch ein "Was wäre wenn": Wenn z.B. zur späten Bundesbahnzeit mein Vorbild mehr Urlaubsland gewesen wäre, hätte es vielleicht einen FD Rheinpfalz von Hannover nach Elmstein und Annweiler gegeben. Wagenreihungen, Lokeinsätze und Betriebsabläufe der Flügelung in Neustadt/Wstr. sind dann klassische Spielfantasie...

Zitat von MatzeP10 im Beitrag #17

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Servus,

Zitat von Thinkle im Beitrag #15

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Bahnhöfe wie Eging, auf denen man dann aber auch ordentlich übertriebenen Hoch-Betrieb machen kann und das Sägewerk verdächtig viel Imprägnierung braucht, damit ich was zu tun habe und mir nicht langweilig wird!

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Du hast Eging ebenfalls als Anregung genutzt oder nur hier als Beispiel?

Gruß
Matthias

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Zitat von MatzeP10 im Beitrag #1

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Wenn ihr schon einen beträchtlichen Fahrzeugpark habt und ihr Euch entschließt eine bestimmte Strecke nachzubilden würde mich folgendes interessieren:

1. setzt ihr nur die Fahrzeuge darauf ein die vorbildgerecht sind?
2. wenn ja was macht ihr mit den unpassenden (Hauptbahn-, Elektroloks, Schnellzugwagen etc)?
3. Fahrzeugeinsatz zwar nach vorhandenen betrieblichen Notwendigkeiten (Abfuhr vorbildlicher Güter als Beispiel, real gefahrene Zugarten) aber freie Lokwahl?
4. Strecke und Bahnhöfe nach Vorbild - Rest je nach Gusto?

Modellbahner die sich von Anfang für eine Vorbildstrecke entschließen und noch keinen Fahrzeugbestand haben tun sich da leichter. Gezielt kaufen und Geld gespart.
Aber diejenigen die sich nach vielen Jahren oder gar Jahrzehnten eine Sammlung aufgebaut haben was machen die?

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Morgen,

@Thinkle , vielen Dank für Deinen äußerst konstruktiven Post.

Zitat von Thinkle im Beitrag #21

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Ich finde, der ganze Beitrag MiniMax Bahnhöfe und Anschließer ist absolut gold wert für die Anlagenplanung, weil er eine Fülle an kompakten, hochfunktionalen und ordentlich durchdachten Bahnhöfen bietet, aus denen man sich bedienen kann, um für sich selbst etwas passendes weiter zu entwickeln.natürlich sind die bahnhöfe dort den Zwängen der Modullogik unterworfen, aber dafür sind sie auch angenehm kompakt und lassen sich natürlich für "normale Anlangen" problemlos verlängern und umgestalten.

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Zitat von Thinkle im Beitrag #21

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An der Stelle einfach mal ein ganz großes Dankeschö und Lob an @v100anderlingen und alle Mitstreiter dort!

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Zitat von Thinkle im Beitrag #21

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Dir würde ich zum Beispiel raten, den Steinbruch wegzulassen und durch einen Industriebetrieb zu ersetzen.

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Zitat von Thinkle im Beitrag #21

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In der Ecke des Bahnhofs an der Ladestraße eine Sturzbühne.

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Zitat von Thinkle im Beitrag #21

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Vorbildinspirierten Bahnhof "wie Eging"

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Moin!

Zitat von MatzeP10 im Beitrag #16

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Einerseits kann man mit Hochachtung, ja fast schon mit ein wenig Neid, auf die Anlagen schauen die bis ins Detail einem bestimmten Vorbild nachempfunden sind. Vor allem wenn man sich vor Augen hält wieviel Recherche zum Teil dem vorausgegangen sein muss. Aber anscheinend gehört diesem "Hardcore-Typus" nur eine Minderheit an. Man beschränkt sich einfach zu viel auf ein bestimmtes Vorbild. Noch dazu wenn man es auch noch zeitlich zu sehr einschränkt.

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Servus,

Zitat von Bügeleisenmann im Beitrag #24

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Ein paar Szenen zur Erinnerung?

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